-
公开(公告)号：CN113056397A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201980075745.5
申请日：2019-11-18
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/17 , B60T8/00 , B60T13/138
Abstract: 本发明的车辆用制动装置(1)具备：第一供给部(32)，向与车辆的轮缸(53、54)连接的主流路(341、61、4A)排出流体；差压电磁阀(41)，设置于主流路(341、61、4A)，使上游侧与下游侧之间产生差压；第二供给部(47)，经由在差压电磁阀(41)的上游侧从主流路(341、61、4A)分岔的分岔流路(4C、4D)吸入从第一供给部32排出的流体的至少一部分，并向轮缸(53、54)排出流体；以及设定部(81)，根据第二供给部(47)吸入的流体的吸入量，设定第一供给部(32)排出的流体的排出量。
-
公开(公告)号：CN112313124B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201980043427.0
申请日：2019-06-21
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 制动控制装置应用于具备再生发电机的车辆。制动控制装置具备“由电动泵以及调压阀构成，并调节电动泵与调压阀之间的调压流体路的调整液压的调压单元”和“控制电动泵以及调压阀的控制器”。控制器在开始基于再生发电机的再生制动力与基于调整液压的摩擦制动力的替换工作之前，进行使调整液压从“0”增加至规定液压并维持该规定液压的预加压，当进行了预加压之后，增加电动泵的转速，使调整液压从规定液压增加而执行替换工作。
-
公开(公告)号：CN110678366B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201880035050.X
申请日：2018-05-29
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 制动控制装置从贮液器经由一个流体泵向各轮缸压送制动液，来增加液压，具备驱动流体泵的电动马达、和控制电动马达的控制器。控制器基于车轮速度、车辆的减速状态、以及车辆的转弯状态中的至少一个，对目标液压进行运算，并基于目标液压，对流体泵的目标排出量进行运算，并基于目标排出量控制电动马达。例如，控制器具有与前轮轮缸对应的制动液的流入体积与液压的关系亦即前轮运算查找表、和与后轮轮缸对应的相同的后轮运算查找表，并基于前轮、后轮运算查找表，对目标排出量进行运算。
-
公开(公告)号：CN118922338A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380025907.0
申请日：2023-03-10
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 车辆的制动控制装置(SC)具备“上部制动单元(SA)，通过利用调压阀(UA)对由电动马达(MA)驱动的流体泵(QA)排出的循环流(KN)进行节流来输出供给压(Pm)”；以及“下部制动单元(SB)，配置在上述上部制动单元(SA)与轮缸(CW)之间，调整上述供给压(Pm)并向上述轮缸(CW)输出轮压(Pw)”。而且，在上述下部制动单元(SB)执行防抱死制动控制的情况下，上述上部制动单元(SA)增加上述电动马达(MA)的转速(Na)。
-
公开(公告)号：CN118451012A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202280084675.1
申请日：2022-12-22
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明的车辆的制动控制装置具备：第一单元，根据制动操作部件的操作量来输出供给压；第二单元，设置在第一单元与轮缸之间调整供给压并向轮缸输出轮压；通信总线，在第一单元与第二单元之间进行信号传递；操作量传感器，与第一单元连接检测操作量；以及供给压传感器，与第二单元连接检测供给压。而且，第一单元基于操作量来运算目标压，经由通信总线从第二单元获取供给压，并执行反馈控制以使供给压与目标压一致。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113056397B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201980075745.5
申请日：2019-11-18
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/17 , B60T8/00 , B60T13/138
Abstract: 本发明的车辆用制动装置(1)具备：第一供给部(32)，向与车辆的轮缸(53、54)连接的主流路(341、61、4A)排出流体；差压电磁阀(41)，设置于主流路(341、61、4A)，使上游侧与下游侧之间产生差压；第二供给部(47)，经由在差压电磁阀(41)的上游侧从主流路(341、61、4A)分岔的分岔流路(4C、4D)吸入从第一供给部32排出的流体的至少一部分，并向轮缸(53、54)排出流体；以及设定部(81)，根据第二供给部(47)吸入的流体的吸入量，设定第一供给部(32)排出的流体的排出量。
-
公开(公告)号：CN116940490A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202280016853.7
申请日：2022-02-25
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T13/20
Abstract: 本发明涉及控制装置。控制装置(10)应用于车辆的摩擦制动装置(20)。摩擦制动装置(20)通过开始电动马达(41)的驱动而使车辆产生摩擦制动力。控制装置(10)具备控制电动马达(41)的马达控制部(11)。控制装置(10)具备获取与摩擦制动力的目标值的大小对应的指标值的获取部(12)。将用于判定指标值的大小的值作为限制判定值。马达控制部(11)在指标值为限制判定值以下的情况下限制电动马达(41)的转速的增加速度，当指标值超过限制判定值时，解除该限制。
-
公开(公告)号：CN112384423A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201980043291.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明提供一种车辆的制动控制装置，其根据制动操作部件的操作量来调整轮缸的液压，具备：“调压单元，其包括电动泵和调压阀，调整电动泵与调压阀之间的调压流体路径的液压”；以及“控制器，其控制电动泵和调压阀”。控制器基于操作量运算操作速度相当量，基于操作速度相当量运算目标转速，控制电动泵以使电动泵的实际的转速接近目标转速。例如，在操作速度相当量比零大的情况下，控制器根据操作速度相当量的增加而增加目标转速，在操作速度相当量为零以下的情况下，控制器减少目标转速。
-
公开(公告)号：CN110678366A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201880035050.X
申请日：2018-05-29
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 制动控制装置从贮液器经由一个流体泵向各轮缸压送制动液，来增加液压，具备驱动流体泵的电动马达、和控制电动马达的控制器。控制器基于车轮速度、车辆的减速状态、以及车辆的转弯状态中的至少一个，对目标液压进行运算，并基于目标液压，对流体泵的目标排出量进行运算，并基于目标排出量控制电动马达。例如，控制器具有与前轮轮缸对应的制动液的流入体积与液压的关系亦即前轮运算查找表、和与后轮轮缸对应的相同的后轮运算查找表，并基于前轮、后轮运算查找表，对目标排出量进行运算。
-
公开(公告)号：CN118871329A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202380022738.5
申请日：2023-02-15
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/1761 , B60T8/17 , B60T8/28 , B60T8/32
Abstract: 本发明涉及车辆的制动控制装置。制动控制装置具备：实施部，具有被密封部件密封的供给室和伺服室；调压部，通过将第一伺服压供给至伺服室并从供给室向前轮轮缸输出前轮供给压来调整前轮车轮压，通过将第二伺服压作为后轮供给压输出至后轮轮缸来调整后轮车轮压；前轮、后轮供给压传感器，检测前轮、后轮供给压；以及控制器，选择独立地调整第一、第二伺服压的双系统调压和使第一、第二伺服压相同的单系统调压中的任一方。对控制器而言，在双系统调压中，独立地运算前轮、后轮目标压，使前轮、后轮供给压与前轮、后轮目标压一致，在单系统调压中，在使前轮、后轮目标压相等之后加上规定压来运算共同目标压，使后轮供给压与共同目标压一致。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.022 seconds)
