公开(公告)号：CN116507819A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202180079602.9

申请日：2021-11-30

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 内田晓和 ,  杉浦巧美

IPC: F16D13/52

Abstract: 原动机(20)设于壳体(12)，能够通过通电工作并输出扭矩。减速器(30)能够将原动机(20)的扭矩减速并输出。旋转平移部(2)具有：旋转部(40)，在被输入从减速器(30)输出的扭矩时相对于壳体(12)相对旋转；以及平移部(50)，在旋转部(40)相对于壳体(12)相对旋转时相对于壳体(12)沿轴向相对移动，能够将离合器(70)的状态变更为卡合状态或者非卡合状态。减速器(30)具有将减速后的原动机(20)的扭矩向旋转部(40)输出的输出部(35)。旋转部(40)由与输出部(35)不同的材料与输出部(35)分开形成，被设置成能够与输出部(35)一体地旋转。

公开(公告)号：CN1690448A

公开(公告)日：2005-11-02

申请号：CN200510062603.5

申请日：2005-04-01

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 都筑邦弘 ,  横山慎一 ,  内田晓和

IPC: F04D29/66 ,  F04D29/30 ,  F04D25/08

CPC classification number: F04D23/008 ,  F04D29/161 ,  F04D29/663

Abstract: 在具有电机(1)和由电机(1)所驱动的风机(2)的供气泵中，风机(2)具有叶轮(21)，其中该叶轮具有多个叶片(21a)，用于将空气压缩并泵出。由公式(F＝N×S)所获得的值(F)设定成是比人可听得见的频段更高的值，其中“N”代表叶轮的叶片的数量，“S”代表叶轮在正常转速下的每秒钟转数(“X”为数学乘号)。主峰值处的风扇噪音频率(F＝N×S)出现在可听得见的频段之外的更高频率处，从而可以减小了人可听得见的噪音。

公开(公告)号：CN1676894A

公开(公告)日：2005-10-05

申请号：CN200510062602.0

申请日：2005-04-01

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 都筑邦弘 ,  横山慎一 ,  内田晓和

IPC: F01N3/22 ,  F01N3/32

CPC classification number: F01N3/227 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/303 ,  F01N3/32 ,  F01N3/323 ,  F01N11/002 ,  F04D23/008 ,  F04D27/009 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/47

Abstract: 泵单元(14)具有气泵(12)和阀装置(13)，其中阀装置(13)具有压力腔(44)和压力控制装置(53)，因此来自气泵(12)的空气被引入压力腔(44)并且压力腔(44)中的压力由压力控制装置(53)控制。泵单元(14)具有出口(42)，其开口由一个被膜片(46)驱动的阀体(43)控制，因此通过出口(42)将要供应的空气量由压力腔(44)的压力控制。

公开(公告)号：CN114144593A

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202080052773.8

申请日：2020-07-23

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 内田晓和 ,  杉浦巧美 ,  高木章 ,  越前雅之

IPC: F16D13/46 ,  F16D23/12 ,  F16D25/0638 ,  F16D28/00 ,  F16D43/26 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  F16H1/28 ,  H02K7/11

Abstract: 原动机(20)具有固定于壳体(12)的定子(21)、被设为能够相对于定子(21)相对旋转的转子(23)，能够通过电力的供给输出扭矩。减速器(30)能够将原动机(20)的扭矩减速并输出。旋转平移部(2)具有通过来自减速器(30)的扭矩相对于壳体(12)相对旋转的旋转部(40)、相对于壳体(12)沿轴向相对移动的平移部(50)。离合器(70)在卡合状态时允许扭矩的传递，在非卡合状态时切断扭矩的传递。状态变更部(80)从平移部(50)受到轴向的力，能够变更离合器(70)的状态。在转子(23)与定子(21)之间产生的齿槽扭矩被设定为转子(23)能够相对于定子(21)在对任意的旋转位置静止的程度的大小。

公开(公告)号：CN114144593B

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202080052773.8

申请日：2020-07-23

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 内田晓和 ,  杉浦巧美 ,  高木章 ,  越前雅之

IPC: F16D13/46 ,  F16D23/12 ,  F16D25/0638 ,  F16D28/00 ,  F16D43/26 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  F16H1/28 ,  H02K7/11

Abstract: 原动机(20)具有固定于壳体(12)的定子(21)、被设为能够相对于定子(21)相对旋转的转子(23)，能够通过电力的供给输出扭矩。减速器(30)能够将原动机(20)的扭矩减速并输出。旋转平移部(2)具有通过来自减速器(30)的扭矩相对于壳体(12)相对旋转的旋转部(40)、相对于壳体(12)沿轴向相对移动的平移部(50)。离合器(70)在卡合状态时允许扭矩的传递，在非卡合状态时切断扭矩的传递。状态变更部(80)从平移部(50)受到轴向的力，能够变更离合器(70)的状态。在转子(23)与定子(21)之间产生的齿槽扭矩被设定为转子(23)能够相对于定子(21)在对任意的旋转位置静止的程度的大小。

公开(公告)号：CN114144600A

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202080052796.9

申请日：2020-07-23

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 杉浦巧美 ,  内田晓和

IPC: F16D28/00 ,  F16D43/26 ,  F16H1/28

Abstract: 原动机(20)具有固定于壳体(12)的定子(21)以及被设为能够相对于定子(21)相对旋转的转子(23)，能够通过电力的供给从转子(23)输出转矩。减速器(30)能够将原动机(20)的转矩减速并输出。轴承部(151)能够旋转地支承转子(23)。这里，能够旋转地支承转子(23)的轴承部(151)仅为一个。减速器(30)具有能够与转子(23)一体旋转并且设为同轴且被输入来自转子(23)的转矩的输入部(31)。

公开(公告)号：CN114144596A

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202080052777.6

申请日：2020-07-23

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 内田晓和 ,  杉浦巧美 ,  高木章

IPC: F16D13/46 ,  F16D23/12 ,  F16D28/00 ,  F16H1/28

Abstract: 原动机(20)具有固定于壳体(12)的定子(21)以及被设为能够相对于定子(21)相对旋转的转子(23)，能够通过电力的供给从转子(23)输出扭矩。减速器(30)能够将原动机(20)的扭矩减速并输出。减速器(30)具有被输入来自转子(23)的扭矩的太阳轮(31)以及能够一边与太阳轮(31)啮合并自转一边沿太阳轮(31)的周向公转的行星齿轮(32)。转子(23)与太阳轮(31)独立地形成，且以能够一体地旋转的方式同轴地配置。