公开(公告)号：CN116096607A

公开(公告)日：2023-05-09

申请号：CN202180051911.5

申请日：2021-07-09

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 前田明宏 ,  设乐悠起朗 ,  山中大明

IPC: B60R19/52

Abstract: 车辆的风门装置(10)搭载于车辆，该车辆具有与从格栅开口部导入的空气进行热交换的热交换器(6)，并且该风门装置在将从格栅开口部导入的空气导向热交换器的空气导入路中与格栅开口部相比靠近热交换器地配置。风门装置具备：对空气导入路进行开闭的开闭部(30)；以及能够与开闭部的开闭状态无关地始终将从格栅开口部导入的空气导向热交换器的始终开口部(100)。

公开(公告)号：CN111201149A

公开(公告)日：2020-05-26

申请号：CN201880065734.4

申请日：2018-08-21

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 设乐悠起朗 ,  前田明宏

IPC: B60K11/04 ,  B60H1/32 ,  F01P7/12 ,  F28D1/053 ,  F28F9/00

Abstract: 对进行热交换介质与外气的热交换的车辆用热交换器(10、11)的通风量进行调节的风门构造具备帘幕(21)和帘幕卷绕部(22、23)，帘幕(21)配置在车辆用热交换器(10、11)的车辆前方侧或车辆后方侧，帘幕卷绕部(22、23)能够通过卷绕帘幕(21)而使帘幕(21)相对于车辆用热交换器(10、11)移动，在帘幕(21)的一部分形成有开口部(21a)。

公开(公告)号：CN110997384B

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN201880049867.2

申请日：2018-06-08

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 设乐悠起朗

IPC: B60K11/04

Abstract: 风门装置(10)具备：翅片(200)，该翅片设置有多个且为板状部件，并且切换切断空气流的状态和不切断空气流的状态；框架(100)，该框架将上述翅片支承为旋转自如；以及连杆部件(300)，该连杆部件将驱动力传递到各上述翅片而使各上述翅片动作。在各上述翅片设置有：支承用突起(210)，该支承用突起是被上述框架支承为旋转自如的部分；以及驱动用突起(220)，该驱动用突起是被上述连杆部件支承为旋转自如的部分。在上述框架以沿着规定方向后退的方式形成有多个支承用槽(130)，该支承用槽在内侧收容各上述支承用突起。通过上述连杆部件防止上述支承用突起从上述支承用槽脱落。

公开(公告)号：CN114174095A

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN202080054359.0

申请日：2020-07-14

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 前田明宏 ,  设乐悠起朗

IPC: B60K11/04

Abstract: 车辆的风门装置具备框架(20)和开闭部(30)。框架形成为框状且配置于两个热交换器(5、6)之间。开闭部对框架的框内的空间进行开闭。框架具有形成框的框架主体部(21)和突出部(214、215、216)。突出部形成为从框架主体部朝向两个热交换器的至少一方的热交换器的除了热交换芯部以外的部分突出。

公开(公告)号：CN107110001A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201680004355.5

申请日：2016-02-03

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 近藤俊胜 ,  设乐悠起朗

IPC: F01P11/10

CPC classification number: F01P11/10 ,  B60K11/04 ,  B60K11/08 ,  F01P3/18 ,  F01P5/06 ,  F01P2070/50 ,  F04D29/646

Abstract: 送风装置包括：送风风扇(5)、以及半护罩(4)。送风风扇将空气供给到热交换器(2)，该热交换器(2)具有使热介质和空气进行热交换的芯部(21)。半护罩对芯部(21)进行覆盖，并形成从热交换器(2)到送风风扇(5)的空气通路。在芯部(21)和半护罩(4)非重合的非重合部(400)设有隔断板(46)，所述隔断板(46)抑制从送风风扇(5)吹出的空气经由非重合部(400)而流入送风风扇(5)的空气流动方向上的上游侧。

公开(公告)号：CN118354923A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202280080695.1

申请日：2022-11-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 设乐悠起朗 ,  三桥拓也 ,  竹内德久 ,  前田明宏

IPC: B60K11/04

Abstract: 风门装置(10)具备：作为设有多个的板状的部件的叶片(200)、及将叶片(200)支承为旋转自如的框架(100)。将叶片(200中的沿着宽度方向与旋转中心轴(AX1)相比位于一方侧的部分作为第一部分(221)，并将另一方侧的部分作为第二部分(222)时，旋转中心轴(AX1)以使第一部分(221)的面积大于第二部分(222)的面积的方式设置在与沿着所述宽度方向的中央不同的位置，从车辆(MV)的前方侧朝向后方侧流动的空气与第一部分(221)接触，叶片(200)因受到来自该空气的力而旋转的方向是从开放状态下切断状态变化的方向。

公开(公告)号：CN114174095B

公开(公告)日：2024-02-09

申请号：CN202080054359.0

申请日：2020-07-14

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 前田明宏 ,  设乐悠起朗

IPC: B60K11/04

Abstract: 车辆的风门装置具备框架(20)和开闭部(5、6)之间。开闭部对框架的框内的空间进行开闭。框架具有形成框的框架主体部(21)和突出部(214、215、216)。突出部形成为从框架主体部朝向两个热交换器的至少一方的热交换器的除了热交换芯部以外的部分突出。(30)。框架形成为框状且配置于两个热交换器

公开(公告)号：CN114514132A

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202080066897.1

申请日：2020-09-16

Applicant: 株式会社电装 ,  稻木橡胶株式会社

Inventor： 前田明宏 ,  设乐悠起朗 ,  原拓也 ,  山口匡史 ,  竹内德久 ,  岩川大兼 ,  竹内荣作 ,  樋口幸一

IPC: B60K11/04

Abstract: 车辆的风门装置具备框架(20)、多个叶片以及缓冲部件(50)。框架形成为框状且配置于两个热交换器之间。多个叶片通过旋转动作来开闭框架的框内的空间。缓冲部件设置为从框架朝向热交换器突出。在将缓冲部件从框架突出的方向设为规定方向时，缓冲部件具有反弹力相对于规定方向的收缩变形量呈指数函数地变化的弹性特性。

公开(公告)号：CN110997384A

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201880049867.2

申请日：2018-06-08

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 设乐悠起朗

IPC: B60K11/04

Abstract: 风门装置(10)具备：翅片(200)，该翅片设置有多个且为板状部件，并且切换切断空气流的状态和不切断空气流的状态；框架(100)，该框架将上述翅片支承为旋转自如；以及连杆部件(300)，该连杆部件将驱动力传递到各上述翅片而使各上述翅片动作。在各上述翅片设置有：支承用突起(210)，该支承用突起是被上述框架支承为旋转自如的部分；以及驱动用突起(220)，该驱动用突起是被上述连杆部件支承为旋转自如的部分。在上述框架以沿着规定方向后退的方式形成有多个支承用槽(130)，该支承用槽在内侧收容各上述支承用突起。通过上述连杆部件防止上述支承用突起从上述支承用槽脱落。

公开(公告)号：CN107110001B

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201680004355.5

申请日：2016-02-03

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 近藤俊胜 ,  设乐悠起朗

IPC: F01P11/10

CPC classification number: F01P11/10 ,  B60K11/04 ,  B60K11/08 ,  F01P3/18 ,  F01P5/06 ,  F01P2070/50 ,  F04D29/646

Abstract: 送风装置包括：送风风扇(5)、以及半护罩(4)。送风风扇将空气供给到热交换器(2)，该热交换器(2)具有使热介质和空气进行热交换的芯部(21)。半护罩对芯部(21)进行覆盖，并形成从热交换器(2)到送风风扇(5)的空气通路。在芯部(21)和半护罩(4)非重合的非重合部(400)设有隔断板(46)，所述隔断板(46)抑制从送风风扇(5)吹出的空气经由非重合部(400)而流入送风风扇(5)的空气流动方向上的上游侧。