车辆的风门装置
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114174095A

    公开(公告)日:2022-03-11

    申请号:CN202080054359.0

    申请日:2020-07-14

    Abstract: 车辆的风门装置具备框架(20)和开闭部(30)。框架形成为框状且配置于两个热交换器(5、6)之间。开闭部对框架的框内的空间进行开闭。框架具有形成框的框架主体部(21)和突出部(214、215、216)。突出部形成为从框架主体部朝向两个热交换器的至少一方的热交换器的除了热交换芯部以外的部分突出。

    车辆的风门装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116096607A

    公开(公告)日:2023-05-09

    申请号:CN202180051911.5

    申请日:2021-07-09

    Abstract: 车辆的风门装置(10)搭载于车辆,该车辆具有与从格栅开口部导入的空气进行热交换的热交换器(6),并且该风门装置在将从格栅开口部导入的空气导向热交换器的空气导入路中与格栅开口部相比靠近热交换器地配置。风门装置具备:对空气导入路进行开闭的开闭部(30);以及能够与开闭部的开闭状态无关地始终将从格栅开口部导入的空气导向热交换器的始终开口部(100)。

    车辆的风门装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115279615A

    公开(公告)日:2022-11-01

    申请号:CN202180020394.5

    申请日:2021-01-06

    Abstract: 风门装置(10)具备框架(20)、多个叶片(32)以及止动部(24)。止动部被配置为在空气流动方向的下游侧与多个叶片分别相对。叶片具有平板部和圆柱状的轴部,该平板部是对框架的框内的空间进行开闭的部分,该轴部设置于平板部的中间部分,且被配置为与止动部相对。在止动部形成有供多个叶片各自的轴部插入的多个插入槽,该多个插入槽呈梳齿状地排列。

    冷却装置以及冷却组件
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107000574B

    公开(公告)日:2019-04-19

    申请号:CN201580063942.7

    申请日:2015-12-04

    Abstract: 一种冷却装置,应用于汽车,该汽车具备:使前置发动机室(1)向车辆行进方向前侧开口的前开口部(2);配置在前置发动机室中的相对于行驶用发动机(3)的车辆行进方向前侧的第一送风机(40);将从前开口部的车辆行进方向前侧通过前开口部而流入的空气流引导到第一送风机侧的导入流路(50a),该冷却装置利用从导入流路通过第一送风机并流动到行驶用发动机侧的空气流来冷却行驶用发动机,且还具备管道(60),该管道具有向导入流路内开口的第一开口部(61)和向前置发动机室中的相对于行驶用发动机的车辆行进方向后侧开口的第二开口部(62),并形成使空气流在第一开口部和第二开口部之间流通的空气流路(60a)。

    车辆的风门装置
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115279615B

    公开(公告)日:2024-11-29

    申请号:CN202180020394.5

    申请日:2021-01-06

    Abstract: 风门装置(10)具备框架(20)、多个叶片(32)以及止动部(24)。止动部被配置为在空气流动方向的下游侧与多个叶片分别相对。叶片具有平板部和圆柱状的轴部,该平板部是对框架的框内的空间进行开闭的部分,该轴部设置于平板部的中间部分,且被配置为与止动部相对。在止动部形成有供多个叶片各自的轴部插入的多个插入槽,该多个插入槽呈梳齿状地排列。

    冷却装置以及冷却组件
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107000574A

    公开(公告)日:2017-08-01

    申请号:CN201580063942.7

    申请日:2015-12-04

    CPC classification number: B60K11/06 B60K11/04 B60K13/04 F01P5/06 F01P11/10

    Abstract: 一种冷却装置,应用于汽车,该汽车具备:使前置发动机室(1)向车辆行进方向前侧开口的前开口部(2);配置在前置发动机室中的相对于行驶用发动机(3)的车辆行进方向前侧的第一送风机(40);将从前开口部的车辆行进方向前侧通过前开口部而流入的空气流引导到第一送风机侧的导入流路(50a),该冷却装置利用从导入流路通过第一送风机并流动到行驶用发动机侧的空气流来冷却行驶用发动机,且还具备管道(60),该管道具有向导入流路内开口的第一开口部(61)和向前置发动机室中的相对于行驶用发动机的车辆行进方向后侧开口的第二开口部(62),并形成使空气流在第一开口部和第二开口部之间流通的空气流路(60a)。

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