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公开(公告)号：CN114269592B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202080053777.8
申请日：2020-07-07
Applicant: 株式会社电装 , 国立大学法人东京大学
Abstract: 行驶中供电系统(500)包括：送电线圈(40)，其设置于道路(105)；送电电路(30)，其将电力供给至所述送电线圈；受电线圈(240)，其设置于车辆(202)；受电电路(230)，其与所述受电线圈连接；以及中继电路(70)，其在所述送电线圈与所述受电线圈之间非接触地传送电力。
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公开(公告)号：CN114269592A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202080053777.8
申请日：2020-07-07
Applicant: 株式会社电装 , 国立大学法人东京大学
Abstract: 行驶中供电系统(500)包括：送电线圈(40)，其设置于道路(105)；送电电路(30)，其将电力供给至所述送电线圈；受电线圈(240)，其设置于车辆(202)；受电电路(230)，其与所述受电线圈连接；以及中继电路(70)，其在所述送电线圈与所述受电线圈之间非接触地传送电力。
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公开(公告)号：CN119213663A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202380040568.3
申请日：2023-05-09
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种非接触供电装置(10)，上述非接触供电装置以非接触的方式向受电装置供电，包括：电源装置(20)，上述电源装置输出交流电力；送电线圈(L1)，上述送电线圈与电源装置电连接；以及设定电路(42)，上述设定电路夹设在电源装置与送电线圈之间，并且用于将送电线圈设定为供电状态和待机状态中的任一状态。设定电路与电源装置分体。
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公开(公告)号：CN112313857B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201980043091.8
申请日：2019-04-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 行驶中非接触供电系统使用沿着道路的行驶方向设置的多个初级线圈(112)和装设于车辆(200)的次级线圈(212)，在车辆行驶期间向车辆供电。初级线圈(112)和次级线圈(212)中的一方为单相线圈，另一方为多相线圈。
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公开(公告)号：CN117063373A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202280024362.7
申请日：2022-02-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J50/12
Abstract: 一种送电装置，上述送电装置(100)以非接触的方式将电力供给至受电装置(200)，包括：电力转换单元(20)，上述电力转换单元输出交流电压；送电单元(80)，上述送电单元具有送电线圈(81)和与上述送电线圈连接的电容器(82)；传输线路(70)，上述传输线路将上述电力转换单元与上述送电单元连接；以及补偿器(60)，上述补偿器配置在上述电力转换单元与上述传输线路之间，上述补偿器将电感电抗元件(61)与电容器(62)连接，上述电感电抗元件具有比上述传输线路的电感电抗大的电感电抗，上述电容器降低由上述传输线路的电感电抗和上述电感电抗元件的电感电抗组合而成的电感电抗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114144959A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202080053312.2
申请日：2020-07-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J50/12
Abstract: 将电力以非接触的方式供给至受电装置(200)的非接触供电装置(100)包括：传输交流电力的送电电路(130)；以及具有送电线圈(112)的送电谐振部。在所述受电装置所具有的受电线圈(212)相对于所述送电线圈相对的相对状态下，以使所述送电谐振部的输入阻抗变小的方式设定，且在所述受电线圈未相对于所述送电线圈相对的非相对状态下，以所述送电谐振部的输入阻抗变大的方式设定。
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公开(公告)号：CN119585994A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202380055419.4
申请日：2023-06-15
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种受电装置(200)，上述受电装置在同步整流电路(240)的开关控制中，执行反复进行第一整流模式(M1)和第二整流模式(M3)的电力供给控制，并且执行包含第一换流模式(M2)和第二换流模式(M4)的电力调节控制，上述第一整流模式通过检测第一桥电路的通电，使第一高侧开关和第二低侧开关接通，并且使第一低侧开关和第二高侧开关断开，上述第二整流模式通过检测第二桥电路的通电，使第一低侧开关和第二高侧开关接通，并且使第一高侧开关和第二低侧开关断开，上述第一换流模式在第一整流模式中，使第一高侧开关断开，并且使第一低侧开关接通，上述第二换流模式在第二整流模式中，使第二高侧开关断开，并且使第二低侧开关接通。
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公开(公告)号：CN114144959B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202080053312.2
申请日：2020-07-03
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 将电力以非接触的方式供给至受电装置(200)的非接触供电装置(100)包括：传输交流电力的送电电路(130)；以及具有送电线圈(112)的送电谐振部。在所述受电装置所具有的受电线圈(212)相对于所述送电线圈相对的相对状态下，以使所述送电谐振部的输入阻抗变小的方式设定，且在所述受电线圈未相对于所述送电线圈相对的非相对状态下，以所述送电谐振部的输入阻抗变大的方式设定。
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公开(公告)号：CN113711467B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202080029441.8
申请日：2020-03-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种行驶期间供电系统(100)，包括：多个电力供给段(SG)，该多个电力供给段向车辆(202)供给电力；车辆位置检测部(20)，该车辆位置检测部检测车辆相对于电力供给段的位置；电气特性获取部(50)，在向车辆供给电力时，该电气特性获取部获取与供电有关的电力供给段的电气特性；以及异常判断部(54)，该异常判断部使用电气特性进行电力供给段的异常判断，异常判断部与作为异常判断的对象的对象段(SGt)、在对象段之前供给电力的前段(SGb)、在对象段之后供给电力的后段(SGa)的至少一方共享电气特性，异常判断部通过将对象段的电气特性与前段和后段的至少一方的电气特性进行比较，判断对象段的电气特性是否是异常值。
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公开(公告)号：CN114175442B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202080053830.4
申请日：2020-07-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 行驶中供电系统(500)包括：送电线圈(40)，其设置于道路(105)；送电电路(30)，其向所述送电线圈供给电力；受电线圈(240f、240r)，其设置于车辆(202)；受电电路(230)，其与所述受电线圈连接；以及中继电路(70)，其设置于所述车辆的轮胎，且至少包括串联连接的两个中继线圈，通过两个所述中继线圈中的一方的中继线圈(71a1)与所述送电线圈相对，另一方的中继线圈(71a2)与所述受电线圈相对，从而对从所述送电线圈向所述受电线圈的电力的传送进行中继，所述中继电路的谐振频率是以施加于所述送电线圈的交流电压的施加频率为中心的一定范围内的频率。
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