公开(公告)号：CN102414049A

公开(公告)日：2012-04-11

申请号：CN201080018250.8

申请日：2010-05-13

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 杵渊雅男 ,  中川知和 ,  山口拓则 ,  橘美枝 ,  渡边宪一

IPC: B60R19/04

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R19/03 ,  B60R19/12 ,  B60R2019/1806 ,  B60R2019/1833 ,  Y10T292/0925

Abstract: 本发明涉及一种能够抑制整体重量、同时能够确保纵向弯曲强度的保险杠结构。本发明的保险杠结构，具有由钢材构成的前面板(2)、后面板(3)、上腹板(4)及下腹板(5)所组成的箱状外形形状。在上腹板(4)及下腹板(5)之间，配置由钢材以外的材料构成的中间腹板(6)。在此，以钢材的杨氏模量为E1、密度为ρ1，以构成中间腹板(6)的材料的杨氏模量为E2、密度为ρ2时，满足E1/ρ13＜E2/ρ23。

公开(公告)号：CN101965277B

公开(公告)日：2012-08-29

申请号：CN200980108297.0

申请日：2009-02-25

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 山口拓则 ,  杵渊雅男 ,  中川知和 ,  橘美枝 ,  渡边宪一

IPC: B60R19/04

CPC classification number: B60R19/023 ,  B60R19/04 ,  B60R19/18 ,  B60R2019/1813 ,  B60R2019/186

Abstract: 本发明提供一种可以抑制重量增加同时提高弯曲强度的保险杠梁。保险杠梁(1)安装于车身的前部，并沿基准线(W)延伸，其具有梁主体(2)和加强板(3)。在垂直于基准线(W)的至少一个截面中，加强板(3)呈线状延伸，梁主体(2)包括一对围成内部空间并从加强板(3)向与之交叉的方向鼓出的鼓出部(2t、2s)。设梁主体(2)的杨氏模量为Est，设密度为ρst，设加强板(3)的杨氏模量为E2，设密度为ρ2，则满足(Est/ρst3)＜(E2/ρ23)这一条件。

公开(公告)号：CN102791532B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201180014098.0

申请日：2011-03-25

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 杵渊雅男 ,  中川知和 ,  橘美枝

IPC: B60R19/03 ,  B60J5/00 ,  B60R19/04 ,  B62D29/00

CPC classification number: B60R19/03 ,  B60J5/0443 ,  B60R2019/182 ,  B60R2019/1826 ,  Y10T428/12347 ,  Y10T428/24917

Abstract: 本发明的目的在于使作用有偏心压缩载荷的机动车用部件在不降低性能的情况下轻量化。在本发明中，在具备外板(2)和在中央具有向外侧凸出的凸缘(3a)的内板(3)的机动车用部件(1)中，使构成内板(3)的材料的密度ρ、板厚t、杨氏模量E、屈服应力σy及凸缘(3a)的宽度B满足以下的式(1)、(2)、(3)，ρ×t≤15.0(kg/m2)…(1)、E×t2×σy≥380(kN2/mm2)…(3)。

公开(公告)号：CN102414049B

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201080018250.8

申请日：2010-05-13

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 杵渊雅男 ,  中川知和 ,  山口拓则 ,  橘美枝 ,  渡边宪一

IPC: B60R19/04

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R19/03 ,  B60R19/12 ,  B60R2019/1806 ,  B60R2019/1833 ,  Y10T292/0925

Abstract: 本发明涉及一种能够抑制整体重量、同时能够确保纵向弯曲强度的保险杠结构。本发明的保险杠结构，具有由钢材构成的前面板(2)、后面板(3)、上腹板(4)及下腹板(5)所组成的箱状外形形状。在上腹板(4)及下腹板(5)之间，配置由钢材以外的材料构成的中间腹板(6)。在此，以钢材的杨氏模量为E1、密度为ρ1，以构成中间腹板(6)的材料的杨氏模量为E2、密度为ρ2时，满足E1/ρ13＜E2/ρ23。

公开(公告)号：CN101965277A

公开(公告)日：2011-02-02

申请号：CN200980108297.0

申请日：2009-02-25

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 山口拓则 ,  杵渊雅男 ,  中川知和 ,  橘美枝 ,  渡边宪一

IPC: B60R19/04

CPC classification number: B60R19/023 ,  B60R19/04 ,  B60R19/18 ,  B60R2019/1813 ,  B60R2019/186

Abstract: 本发明提供一种可以抑制重量增加同时提高弯曲强度的保险杠梁。保险杠梁(1)安装于车身的前部，并沿基准线(W)延伸，其具有梁主体(2)和加强板(3)。在垂直于基准线(W)的至少一个截面中，加强板(3)呈线状延伸，梁主体(2)包括一对围成内部空间并从加强板(3)向与之交叉的方向鼓出的鼓出部(2t、2s)。设梁主体(2)的杨氏模量为Est，设密度为ρst，设加强板(3)的杨氏模量为E2，设密度为ρ2，则满足(Est/ρst3)＜(E2/ρ23)这一条件。

公开(公告)号：CN119895066A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202380066435.3

申请日：2023-09-21

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 村上俊夫 ,  冈安英 ,  山本贵之 ,  橘美枝

IPC: C22C38/00 ,  C21D9/46 ,  C22C38/14 ,  C22C38/58 ,  C23C2/06

Abstract: 本发明一个方面涉及钢制基础构件，其包括：在500℃下的屈服强度为250MPa以上且在600℃下的屈服强度为125MPa以上的钢板。

公开(公告)号：CN102791532A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201180014098.0

申请日：2011-03-25

Applicant: 株式会社神户制钢所

Inventor： 杵渊雅男 ,  中川知和 ,  橘美枝

IPC: B60R19/03 ,  B60J5/00 ,  B60R19/04 ,  B62D29/00

CPC classification number: B60R19/03 ,  B60J5/0443 ,  B60R2019/182 ,  B60R2019/1826 ,  Y10T428/12347 ,  Y10T428/24917

Abstract: 本发明的目的在于使作用有偏心压缩载荷的机动车用部件在不降低性能的情况下轻量化。在本发明中，在具备外板(2)和在中央具有向外侧凸出的凸缘(3a)的内板(3)的机动车用部件(1)中，使构成内板(3)的材料的密度ρ、板厚t、杨氏模量E、屈服应力σy及凸缘(3a)的宽度B满足以下的式(1)、(2)、(3)，ρ×t≤15.0(kg/m2)…(1)、E×t2×σy≥380(kN2/mm2)…(3)。