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公开(公告)号：CN107407606B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201680013884.1
申请日：2016-02-22
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: G01L1/00
Abstract: 提供一种残余应力推定方法及残余应力推定装置，前述残余应力推定方法及残余应力推定装置在不使残余应力的推定精度降低的情况下，能够抑制用于测量固有应变的切断片的选取数。在设想在结构物上固有应变在一个方向上相同地分布的情况下，使用者从在前述固有应变相同地分布的区域内被选取的切断片测量残余应力，将测量值向残余应力推定装置输入。残余应力推定装置使用被赋予的残余应力的测量值，推定结构物的与一个方向正交的解析面的固有应变的二维分布，将被推定的固有应变的二维分布向前述一个方向转印，推定结构物的固有应变的三维分布。
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公开(公告)号：CN102414049A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201080018250.8
申请日：2010-05-13
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B60R19/04
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/03 , B60R19/12 , B60R2019/1806 , B60R2019/1833 , Y10T292/0925
Abstract: 本发明涉及一种能够抑制整体重量、同时能够确保纵向弯曲强度的保险杠结构。本发明的保险杠结构，具有由钢材构成的前面板(2)、后面板(3)、上腹板(4)及下腹板(5)所组成的箱状外形形状。在上腹板(4)及下腹板(5)之间，配置由钢材以外的材料构成的中间腹板(6)。在此，以钢材的杨氏模量为E1、密度为ρ1，以构成中间腹板(6)的材料的杨氏模量为E2、密度为ρ2时，满足E1/ρ13＜E2/ρ23。
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公开(公告)号：CN107407605A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680013826.9
申请日：2016-02-22
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: G01L1/00
Abstract: 提供一种不被使用者的经验所左右而能够设定适当的解析范围的残余应力推定方法及残余应力推定装置。残余应力推定装置不使用结构物的测量值，显示对在前述结构物发生的应变进行解析的解析结果。使用者基于解析结果确定解析范围的位置及大小，将已确定的解析范围的位置及大小和结构物的测量点的切断片的残余应力的测量值输入至残余应力推定装置。残余应力推定装置推定解析范围的固有应变的分布，基于固有应变推定结构物的残余应力，使得近似于从被输入的切断片的残余应力的测量值所得到的固有应变分布。
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公开(公告)号：CN102414049B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201080018250.8
申请日：2010-05-13
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B60R19/04
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/03 , B60R19/12 , B60R2019/1806 , B60R2019/1833 , Y10T292/0925
Abstract: 本发明涉及一种能够抑制整体重量、同时能够确保纵向弯曲强度的保险杠结构。本发明的保险杠结构，具有由钢材构成的前面板(2)、后面板(3)、上腹板(4)及下腹板(5)所组成的箱状外形形状。在上腹板(4)及下腹板(5)之间，配置由钢材以外的材料构成的中间腹板(6)。在此，以钢材的杨氏模量为E1、密度为ρ1，以构成中间腹板(6)的材料的杨氏模量为E2、密度为ρ2时，满足E1/ρ13＜E2/ρ23。
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公开(公告)号：CN101965277A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200980108297.0
申请日：2009-02-25
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B60R19/04
CPC classification number: B60R19/023 , B60R19/04 , B60R19/18 , B60R2019/1813 , B60R2019/186
Abstract: 本发明提供一种可以抑制重量增加同时提高弯曲强度的保险杠梁。保险杠梁(1)安装于车身的前部，并沿基准线(W)延伸，其具有梁主体(2)和加强板(3)。在垂直于基准线(W)的至少一个截面中，加强板(3)呈线状延伸，梁主体(2)包括一对围成内部空间并从加强板(3)向与之交叉的方向鼓出的鼓出部(2t、2s)。设梁主体(2)的杨氏模量为Est，设密度为ρst，设加强板(3)的杨氏模量为E2，设密度为ρ2，则满足(Est/ρst3)＜(E2/ρ23)这一条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106573765A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580026607.X
申请日：2015-05-14
IPC: B66C23/84
Abstract: 上部主体(30)包括：轴承座面(50)，通过轴承螺栓被固定于回转轴承(5)的上面；回转框架(40)，包含与轴承座面(50)相交叉的交叉侧板(42)，并被固定于轴承座面(50)；以及力分散部件(60)。力分散部件(60)具备沿上下方向延伸的至少一个纵板(63)。至少一个纵板(63)固定于轴承座面(50)之中避开力分散对象区域(55)的区域。
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公开(公告)号：CN105121609A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480020414.9
申请日：2014-03-31
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: C10L5/08 , C10L5/04 , C10L5/361 , C10L9/08 , C10L2250/06 , C10L2290/06 , C10L2290/08 , C10L2290/10 , C10L2290/24 , C10L2290/28 , C10L2290/30 , C10L2290/32 , C10L2290/54 , C10L2290/58
Abstract: 一种成型固体燃料的制造方法，其中，具备如下工序：粉碎劣质煤的粉碎工序；将粉碎的劣质煤与溶剂油加以混合而得到浆料的混合工序；加热浆料而进行脱水，得到脱水浆料的脱水工序；从脱水浆料中分离溶剂油而得到料饼的固液分离工序；加热料饼，从该料饼中进一步分离溶剂油，得到粉末状的改质煤的干燥工序；对于改质煤，以相对于成型原料总质量的比例，调合具有松散堆积密度：0.6kg/L以上，并且安息角：40°以下的性状的粉末状的性状调整用煤5～70质量％，得到如此构成的成型原料的性状调整工序；以及对于成型原料进行加压成型而得到团块形态的成型固体燃料的成型工序。
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公开(公告)号：CN102791532B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201180014098.0
申请日：2011-03-25
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B60R19/03 , B60J5/0443 , B60R2019/182 , B60R2019/1826 , Y10T428/12347 , Y10T428/24917
Abstract: 本发明的目的在于使作用有偏心压缩载荷的机动车用部件在不降低性能的情况下轻量化。在本发明中，在具备外板(2)和在中央具有向外侧凸出的凸缘(3a)的内板(3)的机动车用部件(1)中，使构成内板(3)的材料的密度ρ、板厚t、杨氏模量E、屈服应力σy及凸缘(3a)的宽度B满足以下的式(1)、(2)、(3)，ρ×t≤15.0(kg/m2)…(1)、E×t2×σy≥380(kN2/mm2)…(3)。
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公开(公告)号：CN100393472C
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200510078041.3
申请日：2005-06-13
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B23K9/232 , B23K26/32 , B23K26/323 , B23K33/004 , B23K2103/18 , B23K2103/20 , B23K2103/50 , Y10T428/12347 , Y10T428/12757
Abstract: 公开了一种异质材料焊接接头以及使该接合稳定产生的焊接方法。通过接合铁类材料(2)和铝类材料(3)而形成的异质材料焊接接头(1)，其中：预先在所述铁类材料(2)侧沿着焊接线(6)以预定间隔形成孔隙(4a)；将所述铁类材料和铝类材料两者进行焊接，以使所述孔隙(4a)填充有熔融铝(7)；以及长度(L-Al)与长度(L-Fe)的比(L-Al)/(L-Fe)的最小值为0.5～7，其中(L-Al)是用于填充所述孔隙(4a)的所述铝类焊接材料(10)沿着纵截面上的所述焊接线(6)的长度，而(L-Fe)是与填充有所述铝类焊接材料(10)的孔隙(4a)邻接的所述铁类材料(2)沿着纵截面上的所述焊接线(6)的长度，而所述纵截面包含所述焊接线(6)；所述长度(L-Al)与(L-Fe)两者都为在焊接后形成的每100mm焊接线(6)长度上的长度。
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公开(公告)号：CN112005088B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201980027485.4
申请日：2019-03-25
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明的一个方式所涉及的残留应力算出方法，具备：准备在金属件的多个部位的每一处的残留应力的测定值的工序；制作与金属件相同形状的多个有限元素模型的工序；针对多个有限元素模型的每一个，设定能够赋予固有应变的参数的工序；针对设定了参数的多个有限元素模型的每一个，根据有限元素解析导出多个部位的每一处的残留应力的计算值的工序；以及算出残留应力的计算值以及测定值的差的工序，作为使计算值与测定值的差最小化的最佳化问题，求出参数的最佳解之后，针对与切削前的金属件相同形状的有限元素模型，根据有限元素解析来计算残留应力。
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