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公开(公告)号：CN111101805B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN201911003734.4
申请日：2019-10-22
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/643 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种即便滚筒的轴方向一侧与另一侧为不同直径，也可以确实地防止缆线的脱落的驱动单元。在关闭侧滚筒(70)的轴方向一侧设置有大径部(74)，在关闭侧滚筒(70)的轴方向另一侧，设置有随着从大径部(74)朝向关闭侧滚筒(70)的轴方向另一侧而逐渐地变成小径的小径部(73)，在小径部(73)设置有隔离壁(73b)，所述隔离壁(73b)配置于在关闭侧滚筒(70)的轴方向上邻接的小径缆线槽(73a)之间，防止关闭侧缆线从小径缆线槽(73a)脱落。由此，即便关闭侧缆线对于关闭侧滚筒(70)的卷绕位置变化，从大径部(74)朝小径部(73)转移，通过设置在小径部(73)的厚壁的隔离壁(73b)，也可以确实地防止关闭侧缆线从小径缆线槽(73a)脱落。
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公开(公告)号：CN111101805A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911003734.4
申请日：2019-10-22
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/643 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种即便滚筒的轴方向一侧与另一侧为不同直径，也可以确实地防止缆线的脱落的驱动单元。在关闭侧滚筒(70)的轴方向一侧设置有大径部(74)，在关闭侧滚筒(70)的轴方向另一侧，设置有随着从大径部(74)朝向关闭侧滚筒(70)的轴方向另一侧而逐渐地变成小径的小径部(73)，在小径部(73)设置有隔离壁(73b)，所述隔离壁(73b)配置于在关闭侧滚筒(70)的轴方向上邻接的小径缆线槽(73a)之间，防止关闭侧缆线从小径缆线槽(73a)脱落。由此，即便关闭侧缆线对于关闭侧滚筒(70)的卷绕位置变化，从大径部(74)朝小径部(73)转移，通过设置在小径部(73)的厚壁的隔离壁(73b)，也可以确实地防止关闭侧缆线从小径缆线槽(73a)脱落。
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公开(公告)号：CN111101806A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911004723.8
申请日：2019-10-22
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/655 , E05F15/643 , E05F15/646
Abstract: 本发明提供一种具备闭门器功能，并可实现小型轻量化的驱动单元。将关闭侧滚筒(70)与打开侧滚筒(80)以相互变成平行的方式设置，利用无刷马达来驱动关闭侧滚筒(70)，通过驱动带(90)来将关闭侧滚筒(70)的驱动力传达至打开侧滚筒(80)。另外，在关闭侧缆线(23)卷绕在关闭侧滚筒(70)的小径部、且打开侧缆线(24)卷绕在打开侧滚筒(80)的小径部的状态下，滑动门从相对于开口部的规定位置朝使开口部变成全闭的位置侧移动，在关闭侧缆线(23)卷绕在关闭侧滚筒(70)的大径部、且打开侧缆线(24)卷绕在打开侧滚筒(80)的大径部的状态下，滑动门从相对于开口部的规定位置朝使开口部变成全开的位置侧移动。
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公开(公告)号：CN105539096B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510691002.4
申请日：2015-10-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种滑动门用导轨罩构造，在分割构成导轨罩的情况下，也能够提高外观性。导轨罩(30)具有分别单独地形成的第一罩(32)和隔着分型线相邻的第二罩(34)，第一罩(32)的下缘(42)及第二罩的下缘在与外面板(26)的外表面之间隔开空隙(70)地分离，并且沿着中央滑轨(28)的延伸方向设置成直线状，分型线与第一罩(32)的下缘(42)之间以锐角交叉，第一罩(32)具有以该第一罩(32)的下缘(42)与分型线相比向另一端侧延伸的方式伸出的伸出部(40)，第二罩(34)以从车外侧覆盖伸出部(40)的方式设置。
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公开(公告)号：CN106042854A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610236430.2
申请日：2016-04-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 深堀敬
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0429 , B60J5/0427 , B60J5/0447 , B60J5/0423
Abstract: 本发明提供一种在车辆用门的组装中能够防止外面板加强部件的变形，并且能够减少外面板加强部件及车门横梁的安装工时的车辆用门。车辆用门(20)具备：长条形状的外面板加强部件(43)，其对外面板(26)进行加强；及长条形状的车门横梁(44)，其对车辆用门(20)进行加强。外面板加强部件(43)的长边方向上的前端(43a)和车门横梁(44)的长边方向上的前端(44a)接合。另外，外面板加强部件(43)的长边方向上的后端(43b)和车门横梁(44)的长边方向上的后端(44b)接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118322807A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311750684.2
申请日：2023-12-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 深堀敬
Abstract: 提供一种滑动车门支承机构，其能够提高车辆的外观设计性并且能够提高车辆的上下车性、进而能够有助于可持续的运输系统的发展。滑动车门支承机构具备：下导轨，其设置于车身；后滑动车门，其通过滑动移动而对车身的后车门开口部进行开闭；车门导轨，其设置于后滑动车门；第一臂，其跨设于下导轨和车门导轨；车身侧滚动件单元及车身侧滚动件，它们设置于第一臂，并且以滑动移动自如的方式设置于下导轨；车门侧滚动件，其设置于第一臂，并且以滑动移动自如的方式设置于车门导轨；以及第二臂，其以转动自如的方式支承于后滑动车门及第一臂。
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公开(公告)号：CN105539093A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510684037.5
申请日：2015-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 深堀敬
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供一种盖部件，该盖部件装备于面板的开口部，并且为能够确保安装时的良好的作业性并且难以脱落的结构。盖部件为在卡夹部件(3)上安装有罩部件(2)的排水栓(1)。而且卡夹部件(3)比罩部件(2)刚性高，另外，卡夹部件(3)具有：将罩部件(2)卡定的基部(30)；从基部(30)延伸设置的一对侧壁(32a)；在面板背面(10R)侧从一对侧壁(32a)分别向着上方延伸设置的一对支承腿(32)；由一对支承腿(32)支承并沿横向延伸设置的横架部(31)；和使侧壁(32a)鼓出而与面板背面(10R)抵接的侧壁鼓出部(35)，由基部(30)、一对侧壁(32a)、一对支承腿(32)和横架部(31)包围的区域成为空间部。
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公开(公告)号：CN115075680B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210106030.5
申请日：2022-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种滑动门构造，即使是对前门和后门施加了冲击的情况下，也能够抑制前门和后门因冲击而打开。在加强托架(13)的壁面上，在前侧和后侧分别设置有卡合孔(被卡合部)，在前门(5)的下臂(40)和后门(6)的下臂(40)分别设有在前门(5)和后门(6)全闭时与卡合孔卡合的卡合突起(44)(卡合部)。
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公开(公告)号：CN106050023A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610183117.7
申请日：2016-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 深堀敬
Abstract: 本发明提供一种车身结构(10)，在车身(11)设置有第1开口部(22)，具备安装于车身(11)且覆盖第1开口部(22)的罩部件(25)。罩部件(25)具备第1锁钩(53)和第2锁钩(54)。第1锁钩(53)通过向第1方向移动，解除与车身(11)(具体而言是支撑托架(23)的前支撑部(38))的卡止状态。第2锁钩(54)通过向第2方向移动，解除与前支撑部(38)的卡止状态。据此，能够防止罩部件发生位置偏移，且防止罩部件发生脱落。
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公开(公告)号：CN105539096A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510691002.4
申请日：2015-10-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种滑动门用导轨罩构造，在分割构成导轨罩的情况下，也能够提高外观性。导轨罩(30)具有分别单独地形成的第一罩(32)和隔着分型线相邻的第二罩(34)，第一罩(32)的下缘(42)及第二罩的下缘在与外面板(26)的外表面之间隔开空隙(70)地分离，并且沿着中央滑轨(28)的延伸方向设置成直线状，分型线与第一罩(32)的下缘(42)之间以锐角交叉，第一罩(32)具有以该第一罩(32)的下缘(42)与分型线相比向另一端侧延伸的方式伸出的伸出部(40)，第二罩(34)以从车外侧覆盖伸出部(40)的方式设置。
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