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公开(公告)号：CN104504328B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410849848.1
申请日：2014-12-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G06F21/51
Abstract: 本申请提供了一种软件归属的验证方法及装置，验证目标软件的软件包中是否包括第一文件和第二文件、目标软件的软件包中的第一列表文件的数字摘要与本地列表文件的第二列表文件的数字摘要是否相同、目标软件的软件包中的第一归属标识与本地的第二归属标识是否相同以及目标软件的软件包中的各个目标软件的属性与本地各个目标软件的属性是否相同，因为第二列表文件的数字摘要、第二归属标识以及本地各个目标软件的属性均来自于设备本地的注册数据，因此，使用上述依据能够验证待安装的软件包是否归属于此设备，在待安装的软件包不归属于此设备的情况下，可以拒绝安装或更新，从而提高软件包安装的安全性。
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公开(公告)号：CN105808534A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410824980.7
申请日：2014-12-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种异构数据融合文件中提取原始数据的方法，其流程为：S1：获取异构数据融合体文件及文件长度；S2：将文件以二进制方式读取并存储到文件内容字节数组中；申请一个字节数组为DataFlagArray，初始化数组使得每个数组元素为n；申请原文件内容字节数组，假设为FileDataArray；S3：获取各种异构数据体所存放的文件名、起始位置、长度；S4：对每一个异构数据体进行筛选；判断异构数据体是否在异构数据融合文件内，如为是，就在字节数组DataFlagArray中执行操作；S5：获取字节数组DataFlagArray中每一个元素DataFlag，判断DataFlag的数据是否等于n，如果等于n，则赋值给申请原文件内容字节数组中FileDataArray的对应位置；S6：成功获取原始数据。本发明具有原理简单、通用性强、可以简化操作、提高模块设计效率等优点。
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公开(公告)号：CN102507222B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201110315158.4
申请日：2011-10-17
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种列车故障检测方法，具体方法包括：列车启动时，在时长t内以T为周期采集列车速度Vi的集合；根据所述Vi计算得到加速度Ai的集合；获得列车启动时标准加速度AL；在所述Ai的集合中，计算Ai小于AL的数量X1与Ai大于AL的数量X2的比值，得到加速度比率Pj；若所述加速度比率Pj大于预置的加速度偏差阈值P，则发出告警信号。本发明实施例的方法可以提高监测结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN102681457B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210175148.X
申请日：2012-05-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种接触网隔离开关解锁控制方法，接触网隔离开关控制装置采集车顶通道门控制装置锁定信号，如果无法获取该信号，或该信号标志为解锁状态，则接触网隔离开关断开状态保持死锁不变；如果锁定信号标志为车顶通道门控制装置死锁状态，车顶活体检测无人状态，车顶通道门关闭，开始计时，不断采集锁定信号；如果锁定信号采集一定时间，未出现车顶通道门控制装置解锁信号，隔离开关控制装置向车顶通道门控制装置发送预备解锁信号；车顶通道门控制装置收到该信号，中断死锁计时，变更为永久死锁状态；隔离开关控制装置收到永久死锁及确定信号后，立即解锁。本发明解决了接触网隔离开关安全解锁的问题，有效地避免了重大安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN101420638A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200710182040.2
申请日：2007-10-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动处理机车故障的方法，包括：地面控制端预置机车运行数据、故障类型和故障处理方案的对应关系；地面控制端通过无线网络接收在线机车的运行数据；根据所述对应关系，判断所述在线机车是否存在故障，若是，将该故障类型对应的故障处理方案通过无线网络发送给在线机车；在线机车参考接收到的故障处理方案，对在线机车进行维护。应用本发明，可及时有效地发现机车故障，尽早处理故障，降低机车出现严重故障的可能性，提供机车运行的效率，并降低机车维护成本。与上述方法相对应，本发明还提供一种自动处理机车故障的装置及系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101315651A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200710107362.0
申请日：2007-05-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车故障实时检修方法，故障实时处理装置存储列车故障信息及所述故障信息对应的故障解决办法，包括：A.信息检测装置检测列车运行状态并将检测到的列车故障信息发送至地面数据服务器；B.所述地面数据服务器存储所述故障信息并将该故障信息转发至故障实时处理装置；C.所述故障实时处理装置根据所述故障信息查询对应的故障解决办法，并将所述故障解决办法通过地面数据服务器发送至所述信息检测装置。本发明还公开了一种列车故障实时检修系统，包括信息检测装置，地面数据服务器和故障实时处理装置。应用本发明可以有效提高列车故障检修的时效性，提高了机车运行安全性和稳定性，减少了机破事故的发生。
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公开(公告)号：CN104580488B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510027048.6
申请日：2015-01-20
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种信息同步方法及系统，通过首先获取列车系统中其它设备的身份标志，并对身份标志是否为当前有效身份标志进行判断，若是当前有效身份标志，则获取该当前有效身份标志的身份标志数据，将该身份标志数据作为新的身份标志数据，替换原有的身份标志数据，实现身份标志的更新。本方案通过同一个装置内不同设备之间对身份标志的替换，实现身份标志的更新，从而提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN103596206B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201310544574.0
申请日：2013-11-06
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H04W24/04
Abstract: 本发明公开了一种静态无线信号质量预报警装置、系统及其方法，系统包括：列车、与列车的车载无线设备相连的天线、无线接入点和信号质量预报警装置。信号质量预报警装置通过无线接入点与车载无线设备的天线进行无线通信，并进入信号质量预报警程序。当信号质量预报警装置检测到来自列车车载无线设备的无线信号质量正常，则关闭信号质量预报警，无需对相关设备进行检测和维护。当装置检测到来自列车车载无线设备的信号质量异常，则启动信号质量预报警，并对检测异常的相关设备进行检测和维护。本发明克服了现有技术存在的针对车地无线传输装置的检查维修工作停留在定期维护检测阶段，无法实现状态修，特别无法针对信号质量进行检测维护的技术问题。
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公开(公告)号：CN102673612A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210155428.4
申请日：2012-05-18
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61L23/08
Abstract: 本发明公开了一种确定前一列车某位置平均加速度的计算系统及方法，在轨道沿线安装电子标签，列车的车头车尾分别安装电子读写器，前一列车经过该电子标签时，写入相关数据到电子标签中，当前列车经过该电子标签时读取该数据集，然后通过列车车长与速度之间的数学关系计算即可确定前一列车该位置的平均加速度，本发明能够在轨旁网络失效情况下，使得当前列车获知前一列车某位置的平均加速度，为当前列车司机的安全驾驶提供数据依据。
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公开(公告)号：CN101312554A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200710107327.9
申请日：2007-05-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交通领域中数据无线传输的控制方法，包括步骤：应用服务器对接收到的各在线机车数据进行统计；利用预先设置的阀值，对各在线机车数据统计结果进行比较，从而动态调整各在线机车后续数据的发送。相比于现有技术中应用服务器的被动接收、简单丢弃的处理方式，本发明中的应用服务器具备主动的负载均衡能力：根据机车历史发送数据情况，动态控制机车对数据的发送。由此，应用服务器实现了对数据的负载均衡，有效控制各机车发送数据的情况，将自身接收的数据控制在能够处理的限度之内，不会造成无谓的数据丢失，由于应用服务器这种预先的控制能力，也避免了占用过多的无线网络资源。与上述方法对应，本发明还提供一种应用服务器。
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