公开(公告)号：CN111319519A

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN201910999902.3

申请日：2019-10-21

Applicant: 欧姆龙汽车电子株式会社

Inventor： 清水敬一

IPC: B60N2/00 ,  B60Q9/00 ,  B60H1/00 ,  B60R16/037 ,  G08B21/02

Abstract: 车内事故防止装置、车内事故防止系统。与留在处于异常状态的车内的乘客对应地适当进行警报或异常缓和。车内事故防止装置(10)具有：乘客检测部(1a)，其检测处于车内的乘客；异常检测部(1b)，其检测车内的异常；以及控制部(1)，其在乘客检测部(1a)检测出乘客并且异常检测部(1b)检测出异常的情况下，控制警报装置以向车内或车外进行警报，或者控制车载设备以缓和车内的异常。乘客检测部(1a)提取车内的乘客的身体特征或行为特征，并进一步检测乘客的类别或能否应对异常的乘客的状态，控制部(1)与乘客检测部(1a)检测出的乘客的类别或状态对应地，执行基于警报装置的警报或基于车载设备的异常缓和。

公开(公告)号：CN102842450B

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201210210470.1

申请日：2012-06-20

Applicant: 欧姆龙汽车电子株式会社

Inventor： 能势隆 ,  酒井学 ,  田中康英 ,  吉河英俊 ,  后藤彰 ,  中野志保 ,  西冈卓哉 ,  高桥智宏 ,  大和美文 ,  清水敬一 ,  北川大辅 ,  平野香介 ,  原正彦 ,  太田宏明

IPC: H01H13/02

CPC classification number: H01H13/56 ,  H01H2235/028 ,  H01H2239/014 ,  H01H2300/01

Abstract: 本发明提供一种电动车窗开关，将车窗锁定按钮设置在车窗操作旋钮的前方，提高了基板的设计自由度。电动车窗开关（100）在壳体（1）上将车窗锁定按钮（6）设置在车窗操作旋钮（2～5）的前方，在壳体内设置基板（8）、车窗操作开关机构（12～15）以及车窗锁定开关机构（16），使连接器（9）的端子（10）的一端从壳体突出，使端子的另一端与基板连接，车窗锁定开关机构具备2个板簧（26、27）和按压板簧（26）的操作件（23）及螺旋弹簧（25），2个板簧具有导电性。在各板簧（26、27）的一端（26a、27a）设置触点（26c、27c），使另一端在端子的另一端（10b）的附近与基板连接。

公开(公告)号：CN102842450A

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN201210210470.1

申请日：2012-06-20

Applicant: 欧姆龙汽车电子株式会社

Inventor： 能势隆 ,  酒井学 ,  田中康英 ,  吉河英俊 ,  后藤彰 ,  中野志保 ,  西冈卓哉 ,  高桥智宏 ,  大和美文 ,  清水敬一 ,  北川大辅 ,  平野香介 ,  原正彦 ,  太田宏明

IPC: H01H13/02

CPC classification number: H01H13/56 ,  H01H2235/028 ,  H01H2239/014 ,  H01H2300/01

Abstract: 本发明提供一种电动车窗开关，将车窗锁定按钮设置在车窗操作旋钮的前方，提高了基板的设计自由度。电动车窗开关（100）在壳体（1）上将车窗锁定按钮（6）设置在车窗操作旋钮（2～5）的前方，在壳体内设置基板（8）、车窗操作开关机构（12～15）以及车窗锁定开关机构（16），使连接器（9）的端子（10）的一端从壳体突出，使端子的另一端与基板连接，车窗锁定开关机构具备2个板簧（26、27）和按压板簧（26）的操作件（23）及螺旋弹簧（25），2个板簧具有导电性。在各板簧（26、27）的一端（26a、27a）设置触点（26c、27c），使另一端在端子的另一端（10b）的附近与基板连接。