公开(公告)号：CN117807805A

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202410060049.X

申请日：2024-01-15

Applicant: 武汉大学 ,  国网湖北省电力有限公司电力科学研究院

Inventor： 杨军 ,  池放 ,  凌在汛 ,  崔一铂 ,  吴笑民

IPC: G06F30/20 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/06 ,  G06F17/16 ,  G06F113/04

Abstract: 本发明提供一种故障与气候影响的电动汽车充电负荷计算方法及装置，属于电气和交通融合领域。本发明方法结合电网、交通网以及用户心理构建充电负荷时空分布模型。首先，建立考虑路阻抗和节点阻抗的动态交通网模型，基于图论构建相应的交通网和电网耦合模型；其次，将电动汽车分为私家车、出租车和公用车三类，引入OD矩阵分析方法和实时Dijkstra动态路径搜索算法为电动汽车分配起止节点和路径规划，在此基础上分别建立行驶过程和充电行为模型；随后，基于用户心理对电动汽车充电负荷进行修正，综合考虑排队时间和“里程焦虑”效率，建立多源信息电动汽车充电负荷预测框架。该方法能够准确预测电动汽车充电负荷时空分布，具有合理性。

公开(公告)号：CN119180544A

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：CN202411176160.1

申请日：2024-08-26

Applicant: 武汉大学 ,  中国电力科学研究院有限公司 ,  国网北京市电力有限公司

Inventor： 杨军 ,  池放 ,  吴赋章 ,  王琼 ,  蒋林洳 ,  晏晨杰 ,  李涛永 ,  李斌 ,  李建锋 ,  周振玲 ,  郭京超 ,  仝杰 ,  王苾钰

IPC: G06Q10/0639 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/06 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明提供一种电动汽车聚合商参与新能源消纳的调度方法及装置，该方法包括：步骤1、确定电动汽车聚合商参与电力市场的调度优先权评价指标；步骤2、根据调度优先权评价指标确定电动汽车聚合商的调度优先权，根据调度优先权将电动汽车聚合商的类别划分为优先调度、备用调度或不调度；步骤3、剔除类别为不调度的电动汽车聚合商，建立电动汽车聚合商日前优化调度模型，求解电动汽车聚合商日前优化调度模型得到日前调度计划；步骤4、在日内阶段，基于日前调度计划与电动汽车聚合商实际消纳新能源的量，建立计及新能源不确定性的偏差调度模型，求解偏差调度模型，得到日内调度计划。本发明能对电动汽车聚合商参与新能源消纳进行合理优化调度。

公开(公告)号：CN119026865A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202411184742.4

申请日：2024-08-27

Applicant: 武汉大学 ,  中国电力科学研究院有限公司 ,  国网北京市电力有限公司

Inventor： 杨军 ,  池放 ,  吴赋章 ,  王琼 ,  蒋林洳 ,  晏晨杰 ,  李涛永 ,  李斌 ,  李建锋 ,  帅萌 ,  李德智 ,  刘龙 ,  万景飞

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/06 ,  G06Q50/40 ,  H02J3/00 ,  H02J3/28 ,  H02J3/38

Abstract: 本发明提供一种电动汽车可调潜力预测方法及装置，该方法包括：步骤1、确定电动汽车充放电负荷的影响因素及各影响因素间的关系，结合电动汽车的充放电行为，建立电动汽车充放电负荷模型；步骤2、基于电动汽车充放电负荷模型，通过闵可夫斯基求和将电动汽车集群压缩为广义储能设备，利用广义储能设备的参数刻画电动汽车可调潜力；步骤3、采用长短时记忆时间序列方法对广义储能设备的参数进行辨识，建立可调度容量预测模型，引入评价指标对可调度容量预测模型的模型性能进行评价。本发明可以准确预测电动汽车可调潜力，具有合理性，能为电动汽车作为可调资源参与需求响应交易、调度等提供依据。