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公开(公告)号：CN110135119B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910501854.0
申请日：2019-06-11
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车后桥分析技术领域，公开了一种桥壳结构的主减速器主动齿轮支撑刚度理论计算方法，进行桥壳刚度计算，将竖直方向的位移U、竖直方向位移P、形变O和在力F作用下得出驱动桥桥壳Z或Y方向的刚度位移；进行轴承刚度计算，计算轴承径向和轴向的刚度；进行整体支撑刚度计算，将支撑主减速器主动齿轮轴的轴承和桥壳作为串联系统，计算系统整体刚度。本发明提出的刚度计算方法易于实施，与台架实验法求取刚度相比，过程简单，实施经费很低；本发明提出的刚度计算方法结合桥壳刚度计算、轴承刚度计算，得到的总体刚度数值准确，有利于提高后桥动力学建模的精度。
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公开(公告)号：CN110135119A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910501854.0
申请日：2019-06-11
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于汽车后桥分析技术领域，公开了一种桥壳结构的主减速器主动齿轮支撑刚度理论计算方法，进行桥壳刚度计算，将竖直方向的位移U、竖直方向位移P、形变O和在力F作用下得出驱动桥桥壳Z或Y方向的刚度位移；进行轴承刚度计算，计算轴承径向和轴向的刚度；进行整体支撑刚度计算，将支撑主减速器主动齿轮轴的轴承和桥壳作为串联系统，计算系统整体刚度。本发明提出的刚度计算方法易于实施，与台架实验法求取刚度相比，过程简单，实施经费很低；本发明提出的刚度计算方法结合桥壳刚度计算、轴承刚度计算，得到的总体刚度数值准确，有利于提高后桥动力学建模的精度。
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公开(公告)号：CN109117560A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810939985.2
申请日：2018-08-17
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于计算机辅助工艺设计技术领域，公开了一种基于MBD的汽车典型机加工零件三维工艺设计方法及平台，以三维CAD软件为载体，以MBD设计模型为唯一数据输入，以工艺MBD模型为数据输出，设计流程中包括MBD相关标准的建立，MBD设计模型的创建，特征分类与特征库的创建，特征识别与信息提取，加工元的生成，加工元聚类生成工序，工序排序，制造特征体、工序模型的创建等步骤。本发明的最终应用示例是在以NX为载体，C++和NXopen语言开发的三维CAPP系统中实现，本发明可以快速生成集合了工序模型与制造特征体的工艺MBD模型，可实现工艺设计流程的可视化，提高工艺设计效率，为CAD/CAPP/CAM的集成奠定基础。
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公开(公告)号：CN110188504B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910501833.9
申请日：2019-06-11
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车设备性能参数分析技术领域，公开了一种减速器壳和后桥壳的主减速器被动齿轮支撑刚度分析方法及系统，对汽车减速器壳和后桥壳以及半轴对准双曲面齿轮刚度进行分析，其中对刚度的分析方法通过六个阶段进行计算处理；解决了现有技术大部分后桥齿轮的动力学方程都没考虑减速器壳和后桥壳对该部分的刚度和阻尼影响，不能为实际后桥总成设计提供依据的问题。本发明以补充后桥准双曲面齿轮动力学模型为目的，针对减速器壳和后桥壳的变形过程将该部分的刚度通过几个阶段的变形进行分析，增加被齿支撑轴承刚度计算，综合得到被齿支撑刚度，为实际后桥总成设计提供数据信息支持。
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公开(公告)号：CN110196865A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910501830.5
申请日：2019-06-11
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F16/2457 , G06F16/2458
Abstract: 本发明属于工艺资源检索技术领域，公开了一种工艺资源检索方法，接收用户发出的查询请求；根据所述查询请求利用Boyer—Moore算法和Like算法匹配到相关的工序所包含的工艺资源，得到初次检选的结果；然后利用关键字对初次检索的结果再次检索；最后利用Boyer—Moore算法或朴素算法和工步资源占有率得到的比重关系H与阈值K进行比对，并利用K排序；点击合适的工序即可返回检索结果。应用本发明可以更充分地检索出满足检索条件的工艺资源，从而更好地满足工艺资源的检索需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110145588B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201910463555.2
申请日：2019-05-30
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种侧表面织构化的圆柱齿轮及其制备方法，所述圆柱齿轮的侧表面浸油部分均匀分布有微织构和疏油涂层，所述微织构绕圆柱齿轮的轴心均匀阵列，具有特定的几何特征参数；所述疏油涂层喷涂在微织构的表面。本发明将表面微织构的特性与表面疏油涂层的疏油特性相结合，充分发挥了两者的协同作用，降低了齿轮的搅油损失，提高了齿轮的传动效率。
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公开(公告)号：CN110145588A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910463555.2
申请日：2019-05-30
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种侧表面织构化的圆柱齿轮及其制备方法，所述圆柱齿轮的侧表面浸油部分均匀分布有微织构和疏油涂层，所述微织构绕圆柱齿轮的轴心均匀阵列，具有特定的几何特征参数；所述疏油涂层喷涂在微织构的表面。本发明将表面微织构的特性与表面疏油涂层的疏油特性相结合，充分发挥了两者的协同作用，降低了齿轮的搅油损失，提高了齿轮的传动效率。
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公开(公告)号：CN110038776A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910463532.1
申请日：2019-05-30
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种浸油表面改性的乘用车主减速器及其表面改性处理方法，表面改性处理方法包括以下步骤：步骤一、完成乘用车主减速器差速器总成装配；步骤二、将主减速器总成浸油表面进行清洗；步骤三、将清洗干燥后的主减速器总成固定并放置在喷涂箱内；步骤四、在改性表面喷涂疏油涂层底层材料；步骤五、将疏油涂层底层材料的表面进行烘干处理；步骤六、将表面喷涂材料与二氧化硅混合，并将混合涂料均匀地覆盖到底层材料上；步骤七、对混合涂料表面涂层进行干燥固化处理；步骤八、将表面喷涂材料均匀的涂覆到混合涂料上；步骤九、对表面喷涂材料进行干燥固化处理。本发明工艺简单，成本较低，降低了主减速器的搅油损失，提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN109117560B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201810939985.2
申请日：2018-08-17
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F30/12 , G06F30/27 , G06F111/20
Abstract: 本发明属于计算机辅助工艺设计技术领域，公开了一种基于MBD的汽车典型机加工零件三维工艺设计方法及平台，以三维CAD软件为载体，以MBD设计模型为唯一数据输入，以工艺MBD模型为数据输出，设计流程中包括MBD相关标准的建立，MBD设计模型的创建，特征分类与特征库的创建，特征识别与信息提取，加工元的生成，加工元聚类生成工序，工序排序，制造特征体、工序模型的创建等步骤。本发明的最终应用示例是在以NX为载体，C++和NXopen语言开发的三维CAPP系统中实现，本发明可以快速生成集合了工序模型与制造特征体的工艺MBD模型，可实现工艺设计流程的可视化，提高工艺设计效率，为CAD/CAPP/CAM的集成奠定基础。
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公开(公告)号：CN110196865B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910501830.5
申请日：2019-06-11
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F16/2457 , G06F16/2458
Abstract: 本发明属于工艺资源检索技术领域，公开了一种工艺资源检索方法，接收用户发出的查询请求；根据所述查询请求利用Boyer—Moore算法和Like算法匹配到相关的工序所包含的工艺资源，得到初次检选的结果；然后利用关键字对初次检索的结果再次检索；最后利用Boyer—Moore算法或朴素算法和工步资源占有率得到的比重关系H与阈值K进行比对，并利用K排序；点击合适的工序即可返回检索结果。应用本发明可以更充分地检索出满足检索条件的工艺资源，从而更好地满足工艺资源的检索需求。
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