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公开(公告)号：CN114934968B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210321131.4
申请日：2022-03-23
Applicant: 武汉鑫拓力工程技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 万田保 , 吴成亮 , 刘科峰 , 胡文军 , 杨光武 , 邹敏勇 , 闫蕾蕾 , 王东绪 , 汪威 , 刘奇顺 , 郑亚鹏 , 李林 , 彭栋 , 程子涵 , 单秋伟 , 翟宇奇 , 陈鑫
Abstract: 本发明公开了一种低指数粘滞阻尼器。它包括缸筒和活塞杆，所述缸筒两端设有端盖，所述活塞杆两端从端盖伸出，所述活塞杆中部固定有活塞，活塞位于缸筒中将其分成第一腔室和第二腔室，所述活塞上设有连通第一腔室与第二腔室的阻尼通道，所述阻尼通道包括多个间隙流道，多个间隙流道之间不连通，每个间隙流道两端分别连通第一腔室与第二腔室，间隙流道的两侧中至少一侧不贯穿活塞侧壁，间隙流道的两侧之间不连通。本发明在活塞上设置若干个多层非连续间隙流道，在低速下增大了剪切阻尼力，提高了低速下的阻尼力，满足0.5mm/s开始的速度本构关系，低速下性能更加稳定，产品更可靠，同时充分提高耗能效率。
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公开(公告)号：CN114934968A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210321131.4
申请日：2022-03-23
Applicant: 武汉鑫拓力工程技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 万田保 , 吴成亮 , 刘科峰 , 胡文军 , 杨光武 , 邹敏勇 , 闫蕾蕾 , 王东绪 , 汪威 , 刘奇顺 , 郑亚鹏 , 李林 , 彭栋 , 程子涵 , 单秋伟 , 翟宇奇 , 陈鑫
Abstract: 本发明公开了一种低指数粘滞阻尼器。它包括缸筒和活塞杆，所述缸筒两端设有端盖，所述活塞杆两端从端盖伸出，所述活塞杆中部固定有活塞，活塞位于缸筒中将其分成第一腔室和第二腔室，所述活塞上设有连通第一腔室与第二腔室的阻尼通道，所述阻尼通道包括多个间隙流道，多个间隙流道之间不连通，每个间隙流道两端分别连通第一腔室与第二腔室，间隙流道的两侧中至少一侧不贯穿活塞侧壁，间隙流道的两侧之间不连通。本发明在活塞上设置若干个多层非连续间隙流道，在低速下增大了剪切阻尼力，提高了低速下的阻尼力，满足0.5mm/s开始的速度本构关系，低速下性能更加稳定，产品更可靠，同时充分提高耗能效率。
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公开(公告)号：CN113026530A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011631463.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 武汉鑫拓力工程技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种吊杆与桥梁的连接结构。它包括吊杆和桥梁，所述吊杆顶端与悬索连接，吊杆底部通过万向耳座与桥梁桥面连接，所述万向耳座包括上耳板、下耳板和主轴，所述上耳板和下耳板分别与主轴两端连接，所述上耳板和下耳板均为板状结构，所述上耳板与吊杆连接，所述下耳板与桥梁桥面连接，所述上耳板与下耳板相互正交布置，所述上耳板所在平面沿横桥向方向或顺桥向方向布置。本发明在悬索桥的吊杆与桥梁之间设置万向耳座，万向耳座的上耳板和下耳板相互正交、十字交叉布置，实现了既能释放顺桥向弯矩又能释放横桥向弯矩的能力，能满足目前对吊杆耳座的所有需求，结构简单，尺寸设计合理，锻造加工，有效利用材料，安装方便，便于维护。
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公开(公告)号：CN214530159U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202023306027.3
申请日：2020-12-31
Applicant: 武汉鑫拓力工程技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种万向耳座。它包括上耳板、下耳板和主轴，所述上耳板和下耳板分别与主轴两端连接，所述上耳板和下耳板均为板状结构，上耳板和下耳板上均开有连接通孔，所述上耳板用于与吊杆连接，所述下耳板用于与桥梁耳座连接，所述上耳板与下耳板相互正交布置。本实用新型的万向耳座的上耳板和下耳板相互正交、十字交叉，实现了既能释放顺桥向弯矩又能释放横桥向弯矩的能力，结构简单，加工容易，安装方便，便于维护。
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公开(公告)号：CN119877380A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510124051.3
申请日：2025-01-26
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种非对称布置的钢结构索塔锚固系统，属于桥梁结构技术领域。包括索塔，其沿纵桥向布置多个，其具有两个相对设置的塔壁；牛腿，其安装任意一侧塔壁上，并沿所述索塔高度方向布置有多个；钢锚梁，其一端与所述牛腿可移动连接，另一端与所述索塔的塔壁固定连接。本申请通过将钢锚梁一端固定，另一端可移动连接，即使在断索等极端工况下，钢锚梁一端可移动，相应塔壁不承受断索荷载产生的水平分力，且能够约束钢锚梁产生的向上的竖向位移，防止钢锚梁发生转动，保证了断索工况下钢锚梁的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118917134A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410951562.8
申请日：2024-07-16
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , E01D19/12 , G06F17/11 , G06F30/13 , G16C60/00 , E01D101/28 , E01D101/26 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种受拉配筋UHPC桥面板的裂缝宽度计算方法、系统和设备，由于通过桥面板基础参数、第一轴力平衡方程和第一弯矩平衡方程计算出待确认数据，然后通过比较待确认数据中的桥面板下缘拉应力和设计值可以知晓桥面板部分是否超出受拉弹性区范围，没有超出可认为桥面板边缘未开裂，符合设计要求；超出利用桥面板基础参数，并结合第二轴力平衡方程、第二弯矩平衡方程和裂缝宽度计算公式得到裂缝宽度，从而弥补了现行规范中只能对中性轴在UHPC截面以内进行裂缝计算的情况，完善了UHPC受拉桥面板的裂缝计算内容。
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公开(公告)号：CN118223426A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410529623.1
申请日：2024-04-29
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D6/00 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/30
Abstract: 本申请涉及一种双层公铁合建钢桁梁的桥面加宽方法及双层桥梁，涉及桥梁设计技术领域，包括根据桥面设计参数，得出桥面加宽长度；获取第三上层桥面和第四上层桥面采用支撑斜杆支撑时保持稳定的最大设计长度；检验第三上层桥面和第四上层桥面保持稳定的最大设计长度是否满足桥面加宽长度；若不满足设计需求，则对支撑斜杆加固，在加固后的第三上层桥面和第四上层桥面保持稳定的最大设计长度不满足桥面加宽长度时，第三上层桥面和第四上层桥面保持加固后的最大设计长度，并调整桁架的间距，以改变第一上层桥面和第二上层桥面的长度，使上层桥面满足桥面设计参数。减少或消除调整桁架的间距带来的引起杆件内力加大，需要安装大量支撑杆件的情况。
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公开(公告)号：CN117107618A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311193471.4
申请日：2023-09-15
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明涉及一种桥梁的负反力控制装置及桥梁结构，其包括：桥墩，所述桥墩上安装有横梁，所述横梁的底部固定有拉力梁；分配梁，所述分配梁支撑于所述拉力梁上；以及拉索，所述拉索的一端固定于所述分配梁，另一端固定于所述桥墩，且所述拉索上施加有预张拉力；所述拉索的拉力通过所述分配梁传递至所述拉力梁；纵向约束装置，其安装于所述桥墩，且所述纵向约束装置与所述分配梁固定，用于限制所述分配梁沿纵桥向运动。本发明既能消除桥梁的负反力影响，还减少混凝土的使用量降低了成本，同时，纵向约束装置可限制分配梁的纵向活动，当梁体与桥墩之间发生纵向相对位移时，纵向约束装置可保证拉索仅承受竖向力，能够降低拉索发生断裂的风险。
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公开(公告)号：CN113186823B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110553576.0
申请日：2021-05-20
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明涉及一种钢箱‑钢管格构式混凝土组合桥塔，其包括：至少两个塔柱，两个所述塔柱通过第一钢箱连接，其中，每个所述塔柱包括：至少三个钢管‑混凝土柱，所述钢管‑混凝土柱包括钢管及浇筑于钢管内的混凝土；相邻两个所述钢管‑混凝土柱通过竖向的斜撑以及水平撑连接。通过使用钢管‑混凝土柱，将钢管与混凝土相结合，可以防止桥塔老化开裂，对山区特别是高原地区适应性较强，同时，由于设置了斜撑和水平撑将其连接，施工效率高，经济性好，对运输和起吊设备要求不高。
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公开(公告)号：CN113389130A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110673072.2
申请日：2021-06-17
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥重力式锚碇与隧道组合结构及其共建方法，涉及桥梁工程技术领域。其共建方法包括：在山体里开挖基坑；然后向基坑里浇筑带有隧道的锚碇基础；将锚碇基础中的隧道于山体里的隧道连通；最后在基础上浇筑锚体。所述锚体包括：位于基础上方用于锚固主缆索股的锚块、支撑于锚碇基础前端用于支承散索鞍结构的散索鞍支墩、位于锚块与散索鞍支墩之间用于保护主缆结构的锚室。本发明中将隧道与锚碇合建在一起，相较于常规重力式锚碇的建造方案，本发明节省了地基开挖量且施工过程中对环境的扰动相对较小。
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