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公开(公告)号：CN111423173B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010031668.8
申请日：2020-01-13
Applicant: 武汉长江航道救助打捞局 , 武汉理工大学
Abstract: 本发明属于航道整治的护滩软体排设计及建造领域，提供一种再生混凝土单元块D型软体排及其制作方法。再生混凝土单元块D型软体排由土工布上系结再生混凝土块制作而成，包括土工布排垫和再生混凝土压载块。本发明将再生混凝土用于软体排结构中，有效提高了再生混凝土在工程领域的利用率，减少废弃混凝土对环境的污染，节约天然骨料资源，并使得软体排对河床变形的适应能力增强，同时提高软体排铺设的施工效率。
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公开(公告)号：CN111423173A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010031668.8
申请日：2020-01-13
Applicant: 武汉长江航道救助打捞局 , 武汉理工大学
Abstract: 本发明属于航道整治的护滩软体排设计及建造领域，提供一种再生混凝土单元块D型软体排及其制作方法。再生混凝土单元块D型软体排由土工布上系结再生混凝土块制作而成，包括土工布排垫和再生混凝土压载块。本发明将再生混凝土用于软体排结构中，有效提高了再生混凝土在工程领域的利用率，减少废弃混凝土对环境的污染，节约天然骨料资源，并使得软体排对河床变形的适应能力增强，同时提高软体排铺设的施工效率。
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公开(公告)号：CN212218785U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020062508.5
申请日：2020-01-13
Applicant: 武汉长江航道救助打捞局 , 武汉理工大学
Abstract: 本实用新型属于航道整治的护滩软体排建造领域，提供一种混凝土压载块的制作模具，包括上模具和下模具，上模具和下模具两侧由卡扣链接，组合后上模具和下模具接触面上形成有均匀分布的4个绳孔。本实用新型混凝土压载块的制作模具可用于再生混凝土单元块D型软体排的制作，将再生混凝土用于软体排结构中，有效提高了再生混凝土在工程领域的利用率，同时提高软体排铺设的施工效率。
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公开(公告)号：CN110646214A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910777248.1
申请日：2019-08-22
Applicant: 武汉理工大学 , 武汉新能源汽车工业技术研究院有限公司 , 襄阳达安汽车检测中心有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , B62D27/02
Abstract: 本发明提出一种用于碰撞试验中的目标假车可重构车身结构及组装方法，包括并排设置的两块纵板及横向并排布置在两块纵板上的多块横板，每块所述横板分割为A、B、C三块，将每块所述横板的A、B、C三块依次设置在所述两块纵板形成的左、中、右三个位置上，所述两块纵板和多块横板通过粘接的方式连接在一起组成一个与真车外观形状相似的车身结构，所述纵板和横板的材质为聚苯乙烯或者聚乙烯泡沫。本发明设计一种目标假车可重构车身结构及组装方法，用在智能汽车的碰撞试验中，其具有重量小、组装过程简单、易于加工、方便快速安装和运输的优点，在发生碰撞时能够快速分散，并且不会对试验车辆造成损伤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110617972A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910777019.X
申请日：2019-08-22
Applicant: 武汉理工大学 , 武汉新能源汽车工业技术研究院有限公司 , 襄阳达安汽车检测中心有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明提出一种用于智能汽车碰撞试验的目标假车底盘结构，包括承载壳体、底盘框架及底板，所述承载壳体包覆在所述底盘框架的上方，所述底盘框架由四条金属边框及设置在金属边框上的多条肋板组成，所述金属边框与肋板之间、肋板与肋板之间构成用于安装各种假车部件的空间载体，转向系统、制动系统、行驶系统、能源系统等假车部件安装在上述的空间载体中，所述底板固定在底盘框架的底部，用来保护和承载各种假车部件，该底盘结构整体为凸台形状，以有利于缓冲试验车辆在碰撞和碾压时对目标假车造成的冲击。本实施例设计的目标假车底盘结构具有结构简单、加工方便、质量轻、方便搬运、能够承受试验车辆多次碰撞和碾压的优势。
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公开(公告)号：CN108998694A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810735647.7
申请日：2018-07-06
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开的一种超弹性合金局部增强混凝土抗震柱的制备方法，具体是：以纯铜、纯铝、纯锰等其他纯金属或中间合金为原料制备出Cu-Al-Mn-X超弹性合金作为增强筋条，用于替代混凝土柱子中受弯矩较大的局部区域的钢筋，制成钢筋-合金结构笼子后并立好模板，以相当于结构笼子质量10～20倍的混凝土浆料浇筑为钢筋-合金混凝土柱，待养护好后即可获得Cu-Al-Mn-X超弹性合金局部增强混凝土抗震柱。本发明利用超弹性合金的大变形恢复能力和阻尼吸能能力，制备出可以承载地震、飓风、爆炸、地基坍塌等大变形的混凝土柱结构，从而减小生命财产的损失。
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公开(公告)号：CN110626434A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910777135.1
申请日：2019-08-22
Applicant: 武汉理工大学 , 武汉新能源汽车工业技术研究院有限公司 , 襄阳达安汽车检测中心有限公司
IPC: B62D27/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出一种用于目标假车底盘裙边与边框连接的卡扣式连接结构，包括设置在底盘裙边上的卡扣定位件及设置在底盘边框上的卡扣紧固件，所述卡扣定位件和卡扣紧固件均为一体成型结构，所述底盘裙边和底盘边框通过所述卡扣定位件与卡扣紧固件的咬合卡扣作用可拆卸式地连接在一起。本发明设计的一种用于目标假车底盘裙边与边框连接的卡扣式连接结构，解决了现有技术中底盘裙边与边框连接方式不能承受较大的作用力，且比较复杂、不易组装和拆卸的问题。
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公开(公告)号：CN108972862A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810852478.5
申请日：2018-07-28
Applicant: 武汉理工大学
CPC classification number: B28B15/00 , B28B23/022
Abstract: 本发明公开的一种超弹性合金局部增强抗震自修复混凝土梁的制备方法，具体是：以纯金属或中间合金为原料制备出Cu-Al-Mn超弹性合金(合金成分为Al为8～10wt.％，Mn为8～13wt.％)作为增强筋条，替代钢筋混凝土梁中受弯矩较大的局部区域的钢筋，制成钢筋-合金结构笼子后立好模板，以满足国家标准的混凝土浆料浇筑为钢筋-合金混凝土梁，养护好后即可获得超弹性合金局部增强抗震自修复混凝土梁。本发明利用较Ni-Ti合金价廉的Cu-Al-Mn超弹性合金的大变形恢复能力和阻尼吸能能力，制成的梁结构在大载荷中产生大的弯曲变形后，可自动愈合裂纹和弯曲扰度，保证建筑物不会发生剧烈的破坏，从而降低生命财产损失。
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公开(公告)号：CN201224662Y
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200820065854.8
申请日：2008-03-07
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本实用新型涉及无载荷传感式起重量限制器，包括传感器、变送器和二次仪表，变送器和二次仪表通过信号电缆与它们的通讯电路相连，其特征是传感器采用电流传感器，其输出端通过信号电缆与变送器的交流转直流电压电路、正弦波转方波电路相连；二次仪表设有SD卡电路，还设有具有人机界面的上位机相连的通讯口和SD卡接口。本实用新型不使用载荷传感器，大大减少机械安装劳动强度，起重量检测精度不受机械水平度影响；二次仪表性能优良，稳定性好；全部标定由键盘完成，操作方便，具有互换性；采用图形液晶显示屏，人机界面友好。
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