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公开(公告)号：CN117507826A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210906301.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/04
Abstract: 本发明实施例提供一种维修开关、一种维修开关控制系统、一种维修开关控制方法、一种动力电池高压系统以及一种电动汽车，属于汽车技术领域。所述维修开关，包括：插拔件，插拔安装于开关箱体上，所述插拔件设有第一高压回路端子；开关箱体，所述开关箱体内设有第二高压回路端子；驱动机构，用于驱动所述插拔件；所述插拔件在所述驱动机构的驱动下执行插拔动作，实现第一高压回路端子与第二高压回路端子的导通与断开。本发明采用驱动机构带动插拔件移动，执行插拔动作，驱动机构代替人工插拔，不易造成维修开关的损坏，不易出现因人为力量有限而导致维修开关分离不完全的问题。
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公开(公告)号：CN110015193B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201710945135.9
申请日：2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于半导体的车载电池温度调节方法和温度调节系统，所述系统包括：与至少一个电池分别相连的至少一个电池热管理模块；与至少一个电池热管理模块相连的半导体换热模块，包括半导体热交换器，半导体热交换器具有发热端及冷却端用以提供加热功率/冷却功率；控制器，用于获取电池的温度调节需求功率和电池的温度调节实际功率，并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对电池的温度进行调节。本发明可以根据车载电池的实际状态精确控制车载的电池的加热功率和冷却功率，在车载电池温度过高时或者过低时对温度进行调节，使车载电池的温度维持在预设范围，避免发生由于温度过高或过低影响车载电池性能的情况。
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公开(公告)号：CN112540313A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910893753.2
申请日：2019-09-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种修正电池可用容量的方法及车辆、介质，所述修正电池可用容量的方法，包括：采集电池SOC值；判断所述电池SOC值是否小于等于第一SOC阈值；如果是，获取电池的放电容量和剩余容量，根据所述放电容量和所述剩余容量进行迭代估算，以修正电池当前可用容量；如果否，获取电池的历史使用参数，根据所述历史使用参数修正电池当前可用容量。该方法可以适用于电池的整个充放电过程，提高电池可用容量的估算精度。
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公开(公告)号：CN109599624B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201710939691.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6572 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统，车载电池温度调节系统包：括换热器；车载空调，车载空调具有空调出风口，空调出风口与换热器之间形成有第一风道；电池热管理模块，电池热管理模块与换热器连接形成换热流路；半导体换热模块，半导体换热模块包括冷却端、加热端和换热风机；控制器，用于获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率，并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和/或车载空调的制冷功率进行调节。由此，该系统可以在车载电池温度过高或过低时，根据车载电池的实际状况对电池温度进行调节，使车载电池的温度维持在预设范围，避免发生由于温度过高或过低影响车载电池性能的情况。
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公开(公告)号：CN109599617B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201710923037.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , H01M10/6564 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/6572
Abstract: 本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统，车载电池温度调节系统包括压缩机；与压缩机相连的冷凝器；与压缩机相连的车内冷却支路和电池冷却支路；半导体换热模块，用以为换热器提供冷却功率；电池热管理模块，电池热管理模块与换热器连接形成换热流路；控制器，用于获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率，并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和/或压缩机的制冷功率进行调节。该系统可以在车载电池温度过高时，根据车载电池的实际状况对电池温度进行调节，使车载电池的温度维持在预设范围，避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109599615B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201710923035.6
申请日：2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/6572
Abstract: 本发明公开了一种基于半导体的车载电池温度调节方法和温度调节系统，所述系统包括：半导体换热模块，包括半导体热交换器，半导体热交换器具有发热端及冷却端用以提供加热功率/冷却功率；与半导体热交换器相连以形成换热流路的电池热管理模块；控制器，与电池热管理模块及半导体热交换器相连，用于获取电池的温度调节需求功率和电池的温度调节实际功率，并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对电池的温度进行调节。本发明可以根据车载电池的实际状态精确控制车载的电池的加热功率和冷却功率，在车载电池温度过高时或者过低时对温度进行调节，使车载电池的温度维持在预设范围，避免发生由于温度过高或过低影响车载电池性能的情况。
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公开(公告)号：CN109599642B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201710923056.8
申请日：2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/635 , H01M10/617 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统，所述车载电池包括多个并联的电池，所述方法包括以下步骤：分别获取多个并联的电池的温度调节需求功率；分别获取多个并联的电池的温度调节实际功率；分别根据多个并联的电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率对多个并联的电池的温度进行调节。本发明可以根据每个电池的实际状态精确控制每个的电池的加热功率和冷却功率，在电池温度过高时或者过低时对温度进行调节，使电池的温度维持在预设范围，避免发生由于温度影响车载电池性能的情况。
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公开(公告)号：CN109599633B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201710945091.X
申请日：2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6572 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种车载电池的温度调节系统，包括车载空调、车内冷却支路、电池冷却支路、半导体换热模块、电池热管理模块、控制器，车载空调用于为车内冷却支路和电池冷却支路提供制冷功率，电池冷却支路与车载空调相连，半导体换热模块用于为车内冷却支路和电池冷却支路提供制冷功率，电池热管理模块连接在电池冷却支路与电池之间，控制器用以获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率，并根据电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和/或压缩机的功率进行调节。由此，可以在车载电池温度过高或过低时对温度进行调节，使车载电池的温度维持在预设范围，避免发生由于温度异常影响车载电池性能的情况。
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公开(公告)号：CN109599616B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201710923036.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6572 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种车载电池的温度调节系统和方法，所述系统包括换热器；车载空调，车载空调具有空调出风口，空调出风口与换热器之间形成有第一风道；半导体换热模块，半导体换热模块的冷却端与第一风机之间形成有第二风道，半导体换热模块的冷却端与车厢之间形成有第三风道；电池热管理模块，电池热管理模块与换热器连接形成换热流路；控制器，与半导体换热模块、电池热管理模块及车载空调连接。该系统可以在车载电池温度过高时对温度进行调节，使车载电池的温度维持在预设范围，避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。
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公开(公告)号：CN109599633A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710945091.X
申请日：2017-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6572 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种车载电池的温度调节系统，包括车载空调、车内冷却支路、电池冷却支路、半导体换热模块、电池热管理模块、控制器，车载空调用于为车内冷却支路和电池冷却支路提供制冷功率，电池冷却支路与车载空调相连，半导体换热模块用于为车内冷却支路和电池冷却支路提供制冷功率，电池热管理模块连接在电池冷却支路与电池之间，控制器用以获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率，并根据电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和/或压缩机的功率进行调节。由此，可以在车载电池温度过高或过低时对温度进行调节，使车载电池的温度维持在预设范围，避免发生由于温度异常影响车载电池性能的情况。
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