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公开(公告)号：CN119928720A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411997189.6
申请日：2024-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行李箱助力装置和车辆，行李箱助力装置包括：底板、导轨、滑动组件、置物板和驱动机构。至少两个导轨沿第一方向间隔设置，导轨沿第二方向延伸，第一方向和第二方向垂直；滑动组件为至少两个且分别沿第二方向可移动地设于导轨；置物板设于底板上方且第一方向的两端分别与两个滑动组件连接；驱动机构为一个，用于同时驱动至少两个滑动组件分别沿至少两个导轨移动。根据本发明的行李箱助力装置，行李箱助力装置可以提高用户装卸物体的便捷性，占用空间小、重量轻且成本低。
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公开(公告)号：CN119795853A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410711127.8
申请日：2024-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天幕组件和车辆，天幕组件包括：天幕透光件和出风组件，天幕透光件具有流体通道，出风组件设于天幕透光件上且包括壳体和调节装置。壳体上具有进风口、第一出风口和第二出风口，第一出风口与车辆内部空间连通，第二出风口与车辆外部空间连通，进风口与流体通道连通，调节装置设于壳体内，调节装置可选择的打开第一出风口和第二出风口中的一个，关闭第一出风口和第二出风口中的另一个。根据本发明的天幕组件，天幕组件结构简单，可以实现向车内空间吹风或向车外空间吹风的转换，有利于调节车辆内的温度并提升用户的舒适度。
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公开(公告)号：CN119773695A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411749311.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电子驻车的控制电路、控制方法、电子驻车系统及车辆，电子驻车的控制电路包括触发检测模块、控制模块和驱动模块；触发检测模块用于检测电子驻车的触发信息；控制模块分别与触发检测模块和驱动模块电连接，用于根据触发信息控制驱动模块的工作状态，以控制驻车电机的驱动状态；工作状态包括休眠状态和唤醒状态。可基于触发检测模块检测到的电子驻车的触发信息来控制驱动模块的工作状态，能够在需要进行电子驻车时使驱动模块处于唤醒状态，而无需进行电子驻车时处于休眠状态，从而避免在无需进行电子驻车时产生额外的功耗。
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公开(公告)号：CN119749507A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410825810.4
申请日：2024-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳比亚迪汽车实业有限公司
Abstract: 本公开涉及一种EPB控制方法、装置、介质、控制器、车辆及程序产品，涉及车辆领域，该方法包括：确定车辆的EPB处于夹紧状态，且该车辆的EPB控制器处于休眠状态；在该车辆的EPB开关执行第一指定动作时，唤醒该EPB控制器；在该EPB开关执行第二指定动作时，通过该EPB控制器控制该EPB释放。该方法可以在车辆熄火状态下，通过控制EPB开关使车辆EPB释放，以实现拖动车辆的目的，避免在EPB夹紧状态下拖动车辆造成的车辆故障和财产损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118617945B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411097735.0
申请日：2024-08-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆和车辆的控制方法，涉及车辆领域，所述车辆包括空调系统和透光组件，所述透光组件内设有空气流道，所述空气流道的入口端与所述空调系统连通，所述透光组件设有车内出风口和车外出风口，所述车内出风口和所述车外出风口分别与所述空气流道可选择性地连通以打开或关闭，所述空调系统设有位于车身的车身出风口；所述车辆包括第一模式，在所述第一模式，所述车外出风口与所述空气流道连通打开以朝外送风，所述车身出风口打开以朝车内送风。由此，车辆可以切换到第一模式，以使流经透光组件的空调风可以直接吹出至车外环境，以减小透光组件对车内造成的影响，提高了车内的制冷制热效率，且利于提高乘客的舒适度。
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公开(公告)号：CN118418962B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410898693.4
申请日：2024-07-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电子驻车制动的控制方法、模块、系统及车辆，涉及车辆领域，其中的方法包括：在电子驻车制动开关处于卡滞状态的情况下，控制处于休眠状态的电源管理模块不被所述电子驻车制动开关的状态信号唤醒；在所述电子驻车制动开关处于卡滞状态的情况下，控制处于工作状态的电源管理模块休眠。该方法可以解决电子驻车制动开关发生卡滞时，电源管理模块休眠和唤醒异常的问题，从而有效降低整车系统的功耗。
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公开(公告)号：CN118617945A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411097735.0
申请日：2024-08-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆和车辆的控制方法，涉及车辆领域，所述车辆包括空调系统和透光组件，所述透光组件内设有空气流道，所述空气流道的入口端与所述空调系统连通，所述透光组件设有车内出风口和车外出风口，所述车内出风口和所述车外出风口分别与所述空气流道可选择性地连通以打开或关闭，所述空调系统设有位于车身的车身出风口；所述车辆包括第一模式，在所述第一模式，所述车外出风口与所述空气流道连通打开以朝外送风，所述车身出风口打开以朝车内送风。由此，车辆可以切换到第一模式，以使流经透光组件的空调风可以直接吹出至车外环境，以减小透光组件对车内造成的影响，提高了车内的制冷制热效率，且利于提高乘客的舒适度。
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公开(公告)号：CN119891088A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411861196.3
申请日：2024-12-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种保护电路、电子设备、车辆，涉及汽车技术领域，旨在避免电源负载之间供电异常导致负载受损的问题。保护电路包括开关电路、比较锁存电路和电流检测电路。开关电路的第一端与电源连接，开关电路的第二端与负载连接。电流检测电路用于采集开关电路与负载之间的电流，以及根据电流生成检测电压，并输出检测电压。比较锁存电路的第二端与开关电路的第三端连接。比较锁存电路用于获取检测电压和第一参考电压，并在检测电压大于第一参考电压时，持续向开关电路发出关断控制信号，以控制开关电路的第一端和第二端持续关断。
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公开(公告)号：CN119749547A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411918979.0
申请日：2024-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了驱动模块、动力总成和车辆，驱动模块适于设置于包括执行器的动力总成上，驱动模块的第一端适于与整车上的执行器控制单元电连接以获取执行器控制信号，驱动模块的第二端适于与执行器电连接，驱动模块用于根据执行器控制信号驱动执行器。由此，通过使驱动模块适于设置于包括执行器的动力总成上，使执行器控制单元设置于整车上，且驱动模块分别与执行器控制单元和执行器电连接，这样不仅结构简单，可以确保动力总成的正常工作，还可以将功率驱动电路独立设置，可以优化车辆的结构设置，有利于已有整车控制器的平台化，而且无需变更整车线束的设计和布置，可以降低车辆的开发周期和开发成本。
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