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公开(公告)号：CN110552578B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201810549982.8
申请日：2018-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05F15/635 , E05F15/655 , E05D13/00 , E06B7/28 , B61D19/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的车门驱动装置和具有其的车门总成及轨道车辆，轨道车辆的车门驱动装置包括：第一导轨、第二导轨和第一连接架，第一导轨和第二导轨平行设置，且轴线不重合，第一连接架与第一导轨沿第一导轨的长度方向滑动配合，第一连接架与第二导轨沿第二导轨的长度方向滑动配合，第一连接架用于与第一车门相连。根据本发明的车门驱动装置，通过平行设置的第一导轨和第二导轨，使第一导轨和第二导轨可以同时对第一连接架进行限位，使车门驱动装置具有较好的抗绕X轴扭转的能力，可以有效防止车门在Y轴方向的倾斜，防止车门因倾斜而不能顺利打开或关闭，也增强了第一连接架在车门驱动装置上的连接强度。
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公开(公告)号：CN109955861A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711424641.X
申请日：2017-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的逃生装置和具有其的轨道车辆、轨道交通系统，逃生装置包括：本体和多个伸缩踏板，本体上设有沿本体的长度方向间隔布置的多个踏板，多个踏板构造出用于逃生的通道，伸缩踏板连接在本体的沿长度方向的一端，并沿本体的长度方向在伸展位置和收缩位置之间可移动，且多个伸缩踏板在本体的宽度方向排布，在伸缩踏板位于伸展位置时适于与多个踏板构造出多级台阶。逃生装置通过在本体的一端设置多个沿宽度方向排布的伸缩踏板，伸缩踏板可伸入轨道上的逃生通道内，乘客通过伸缩踏板进入逃生通道，可以为乘客逃生提供方便，而且伸缩踏板伸入逃生通道，可以提升逃生装置与轨道配合的稳定性，保证乘客安全逃生。
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公开(公告)号：CN111746572A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910230271.9
申请日：2019-03-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明提供了一种逃生梯、轨道车辆和轨道交通系统，包括固定杆和多个踏板，固定杆包括多个折叠段，相邻的两个折叠段之间通过自锁机构转动连接，自锁机构包括第一接头和转动连接至第一接头的第二接头，第一接头与相邻的两个折叠段中的一个固定连接，第二接头与相邻的两个折叠段中的另一个固定连接，第一接头上设有锁舌，第二接头上设有可竖向移动的锁芯，当相邻的两个折叠段转动至共线状态时，自锁机构对该两个折叠段之间的转动进行锁止；每个踏板均设置在固定杆上。本发明提供的用于轨道车辆的逃生梯，结构简单，且可切换至体积较小的状态，使得所述逃生梯放置在所述轨道车辆内时，大大减少占据的空间，并减轻对车内观感的负面影响。
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公开(公告)号：CN110552579A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810551274.8
申请日：2018-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05F15/635 , E05F15/655 , E06B7/28 , B61D19/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的车门驱动装置和具有其的车门总成及轨道车辆，轨道车辆的车门驱动装置包括：支架、导杆和携门架组件，支架用于与车体相连，导杆安装于支架且沿纵向延伸，携门架组件包括连杆和用于安装车门的携门架，携门架与支架之间通过导向滑动机构相连，导向滑动机构具有沿纵向延伸的第一部分和沿第二方向延伸的第二部分，第二方向具有纵向及横向的分量，连杆的一端与导杆可枢转地相连，且可相对于导杆沿纵向滑动，连杆的另一端与携门架可枢转地相连，根据本发明的车门驱动装置，通过设置支架、导杆和携门架组件，并在携门架组件上设置有导向滑动机构和连杆，从而使门驱在实现携门架塞拉运动时，依旧能够稳定地纵向滑动。
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公开(公告)号：CN110552578A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810549982.8
申请日：2018-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05F15/635 , E05F15/655 , E05D13/00 , E06B7/28 , B61D19/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的车门驱动装置和具有其的车门总成及轨道车辆，轨道车辆的车门驱动装置包括：第一导轨、第二导轨和第一连接架，第一导轨和第二导轨平行设置，且轴线不重合，第一连接架与第一导轨沿第一导轨的长度方向滑动配合，第一连接架与第二导轨沿第二导轨的长度方向滑动配合，第一连接架用于与第一车门相连。根据本发明的车门驱动装置，通过平行设置的第一导轨和第二导轨，使第一导轨和第二导轨可以同时对第一连接架进行限位，使车门驱动装置具有较好的抗绕X轴扭转的能力，可以有效防止车门在Y轴方向的倾斜，防止车门因倾斜而不能顺利打开或关闭，也增强了第一连接架在车门驱动装置上的连接强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111746572B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201910230271.9
申请日：2019-03-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明提供了一种逃生梯、轨道车辆和轨道交通系统，包括固定杆和多个踏板，固定杆包括多个折叠段，相邻的两个折叠段之间通过自锁机构转动连接，自锁机构包括第一接头和转动连接至第一接头的第二接头，第一接头与相邻的两个折叠段中的一个固定连接，第二接头与相邻的两个折叠段中的另一个固定连接，第一接头上设有锁舌，第二接头上设有可竖向移动的锁芯，当相邻的两个折叠段转动至共线状态时，自锁机构对该两个折叠段之间的转动进行锁止；每个踏板均设置在固定杆上。本发明提供的用于轨道车辆的逃生梯，结构简单，且可切换至体积较小的状态，使得所述逃生梯放置在所述轨道车辆内时，大大减少占据的空间，并减轻对车内观感的负面影响。
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公开(公告)号：CN109955861B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201711424641.X
申请日：2017-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的逃生装置和具有其的轨道车辆、轨道交通系统，逃生装置包括：本体和多个伸缩踏板，本体上设有沿本体的长度方向间隔布置的多个踏板，多个踏板构造出用于逃生的通道，伸缩踏板连接在本体的沿长度方向的一端，并沿本体的长度方向在伸展位置和收缩位置之间可移动，且多个伸缩踏板在本体的宽度方向排布，在伸缩踏板位于伸展位置时适于与多个踏板构造出多级台阶。逃生装置通过在本体的一端设置多个沿宽度方向排布的伸缩踏板，伸缩踏板可伸入轨道上的逃生通道内，乘客通过伸缩踏板进入逃生通道，可以为乘客逃生提供方便，而且伸缩踏板伸入逃生通道，可以提升逃生装置与轨道配合的稳定性，保证乘客安全逃生。
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公开(公告)号：CN208181068U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820374515.1
申请日：2018-03-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的逃生梯和具有其的轨道车辆，逃生梯适于设置在车辆的逃生门上，逃生梯包括一级踏板组件、二级踏板组件和驱动装置，二级踏板组件包括二级滑板和二级踏板，二级滑板相对一级踏板组件具有收纳位置和踩踏位置，其中在二级滑板处于收纳位置时二级滑板与二级踏板贴合，驱动装置适于在二级滑板从收纳位置向踩踏位置运动期间或者在二级滑板运动至踩踏位置时驱动二级踏板相对二级滑板转动展开以使二级踏板适于被踩踏。根据本实用新型的用于车辆的逃生梯，可以在逃生门开启时自动设置成使用状态，无需人工放置逃生梯，节约了体力和逃生时间，便于车内人员及时逃至地面。
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公开(公告)号：CN207809396U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721813575.0
申请日：2017-12-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通系统，轨道交通系统包括：门框，门框包括左右间隔设置的两个门框侧边和连接在两个门框侧边的底部之间的门框底边；逃生梯，逃生梯设在门框处，逃生梯在折叠位置和展开位置之间可运动，逃生梯包括可分离且彼此独立的多个逃生梯模块，每个逃生梯模块可折叠，当逃生梯位于折叠位置时，多个逃生梯模块中的一部分设在门框底边处，多个逃生梯模块中的另一部分设在两个门框侧边中的任意一个处，且每个逃生梯模块处于折叠状态；当逃生梯位于展开位置时，多个逃生梯模块沿门框底边的长度方向依次设置，且每个逃生梯模块处于展开状态。根据本实用新型的轨道交通系统，占用空间小，且便于快速逃生。
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公开(公告)号：CN216034334U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121974787.3
申请日：2021-08-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本实用新型涉及安全防护技术领域，具体涉及一种轨道交通系统的逃生平台及轨道交通系统。轨道交通系统的逃生平台的平台底板的一端延伸到轨道旁；两个第一防护栏分别位于平台底板的两侧且分别与平台底板固定连接，两个第一防护栏与平台底板形成逃生通道，两个第一防护栏的靠近轨道的端部与轨道之间形成间隙；两个第二防护栏分别与两个第一防护栏的靠近轨道的端部可转动连接，两个第二防护栏具有关闭位置和防护位置，在关闭位置，两个第二防护栏封闭逃生通道，在防护位置，两个第二防护栏分别填充间隙。本实用新型避免无防护措施不利于人员及时有效地疏散，使得轨道交通系统的逃生平台具有更加安全的优点。
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