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公开(公告)号：CN119068860A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411034825.5
申请日：2024-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本申请公开了一种降噪方法、车辆控制器、降噪系统、车辆及介质，涉及车辆技术领域。其中方法包括：获取影响车辆内部声场环境的对象的对象状态；根据对象状态，确定目标次级路径估计，目标次级路径估计为扬声器至麦克风之间的次级路径的路径传递函数；根据目标次级路径估计，执行降噪处理。基于该方法，降噪处理时使用最优的目标次级路径估计，这可增强降噪处理在不同声场环境下的适应性和有效性。
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公开(公告)号：CN119785749A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411535922.2
申请日：2024-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本申请涉及一种主动降噪方法、系统、存储介质、电子设备及车辆，该方法包括：获取车辆上空调装置的运行参数，以及通过预设传感器采集的第一误差信号；从预设数据库中，读取与空调装置的运行参数对应的噪声信号作为参考信号；基于参考信号和第一误差信号，确定滤波系数；基于滤波系数对参考信号进行处理，得到控制信号并播放，以对参考信号进行降噪。该方法通过建立空调装置运行工况与噪声信号的对应关系，并结合虚拟麦克风技术，可以在不安装参考麦克风与目标位置的麦克风的情况下进行降噪，有效地降低成本、简化设备安装。
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公开(公告)号：CN118230708A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311817223.2
申请日：2023-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本公开提供一种可移动设备降噪方法、装置、系统、处理器、设备及介质，涉及主降噪动技术领域，获取可移动设备上的加速传感器采集的第一噪声信号，获取可移动设备上的麦克风采集的第二噪声信号；对第一噪声信号进行处理，获得参考信号，对第二噪声信号进行处理，获得误差信号；通过权重数组对参考信号进行处理，获得处理后的参考信号，参考信号包括多个频段的参考子信号，权重数组包含多个权重值，通过同一频段对应的权重值针对性地对参考子信号进行处理，获得处理后的参考信号；根据误差信号和处理后的参考信号，获得降噪信号，基于处理后的参考信号获得的降噪信号针对性对第一噪声信号中的频段降噪，以提升降噪效果。
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公开(公告)号：CN119785751A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411757981.4
申请日：2024-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G10K11/178 , B60R16/037
Abstract: 本申请涉及一种车辆降噪方法、装置、设备、介质、程序产品及车辆，其中，根据车辆的行驶环境信息确定目标降噪参数；根据所述目标降噪参数，进行降噪处理。本发明可以有效提高车辆降噪效果，提高用户体验感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119763528A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411434774.5
申请日：2024-10-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本公开涉及一种降噪方法、车辆、可读存储介质与程序产品，涉及噪声处理技术领域，包括：根据目标降噪区域第N次的目标噪声信号与第N次的目标降噪信号，得到第N次的目标音频信号；N大于或等于1；在第N次的目标音频信号不满足降噪条件时，根据第N次的目标音频信号，将第N次的目标降噪信号更新为第N+1次的目标降噪信号，且将第N次的目标噪声信号更新为第N+1次的目标噪声信号，并根据第N+1次的目标噪声信号与第N+1次的目标降噪信号得到第N+1次的目标音频信号；在第N+1次的目标音频信号满足降噪条件时，输出第N+1次的目标降噪信号。使用本公开提出的降噪方法，可以提高降噪效果。
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公开(公告)号：CN118238744A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311837617.4
申请日：2023-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023 , G10K11/178
Abstract: 本发明提供一种车辆降噪系统控制方法、装置、设备、存储介质及车辆，方法包括：识别车辆所处的路面类型；所述路面类型包括粗糙路面和平稳路面；当识别到所述车辆处于所述粗糙路面，控制车辆降噪系统关闭；所述车辆降噪系统包括滤波器，所述车辆降噪系统基于所述滤波器的系数进行降噪；当识别到所述车辆处于所述平稳路面，控制所述车辆降噪系统打开，按照预设步长参数，以预设步长更新所述滤波器的系数，并控制所述车辆降噪系统基于更新的系数进行降噪。本发明可以基于识别不同的路面类型对车辆降噪系统进行对应的控制，提高了降噪效果的稳定性。
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公开(公告)号：CN119811347A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411539298.3
申请日：2024-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明公开了车内降噪方法、噪声控制器、车内降噪系统、头枕、座椅、车辆及计算机可读存储介质，车内降噪方法包括：获取车内噪声的时域参考信号及频域误差信号；根据所述时域参考信号获取频域参考信号；获取所述频域参考信号各频段的最优权重值；基于所述频域参考信号、所述最优权重值、所述频域误差信号、预设的迭代步长及上一次滤波器系数获取迭代后滤波器系数；及采用所述迭代后滤波器系数对所述时域参考信号进行处理，并将处理后结果输出给扬声器。本申请不同频段的噪声均能够起到较好的降噪效果。
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公开(公告)号：CN118230709A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311837410.7
申请日：2023-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G10K11/178 , B60L53/31
Abstract: 一种充电桩降噪系统，该系统包括：声屏障，设置在充电桩与车辆充电区域之间；主动降噪装置，主动降噪装置至少包括控制器和连接控制器的扬声器，扬声器设置在车辆充电区域周围，控制器用于：根据噪声参考信号和残余噪声信号生成降噪信号，噪声参考信号用于反映所述充电桩产生的初级噪声特性，残余噪声信号用于反映所述车辆充电区域在降噪后的残余噪声特性；根据降噪信号控制扬声器发出反相声波，以抵消充电桩产生的噪声。该系统将主动降噪和被动降噪相结合，声屏障能够过滤高频噪声，主动降噪能够有效降低低频噪声，从而提高了车辆充电区域的降噪效果。
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公开(公告)号：CN221173883U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322646492.9
申请日：2023-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种车辆振‑声相干性测试系统及设备。车辆振‑声相干性测试系统包括激振器、振‑声信号采集器和处理器。激振器，用于产生激振力从而激发。车辆振动，生成振动信号和声信号；振‑声信号采集器，用于采集振动信号和声信号并发送给处理器；处理器，根据振动信号和声信号进行数据处理得到相干性结果。采用该车辆振‑声相干性测试系统，通过激振器激发车辆振动生成振动信号和声信号，从而在测试相干性结果时，可以避免路面、车速等不确定性以及提高可操作性。
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