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公开(公告)号：CN119758117A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410382736.3
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种电能效率的检测方法、电池电能效率的评估方法、电能效率的检测系统、计算机可读存储介质、电子设备和计算机程序产品，电能效率的检测方法包括：获取充电开始时刻，充电设备的初始能量值和电池模块的第一SOC值，并获取充电结束时刻，充电设备的最终能量值和充入电池模块的充电电量值；获取放电结束时刻，电池模块放出的放电电量值和电池模块的第二SOC值；获取第二SOC值与第一SOC值的差值对应的SOC能量差值；根据初始能量值、最终能量值、充电电量值、放电电量值和SOC能量差值，得到电池模块的电能效率。本发明的电能效率的检测方法，通过对获取到的非满充满放条件下电池模块的初始能量值、最终能量值、充电电量值、放电电量值和SOC值进行处理，能够准确计算得到电能效率，无需满足满充满放的条件，提高了电能效率计算的可行性和简便性。
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公开(公告)号：CN119749694A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410709227.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供转向方法、转向控制装置、控制系统、计算设备及车辆，应用于车辆控制技术领域。本申请实施例能够控制车辆的第一前轮相对于车辆静止，并驱动车辆的第一后轮和第二后轮转动，且控制第一后轮和第二后轮的驱动方向相反，以使得车辆绕第一前轮实现转向。本申请能够在不改变车辆的转向系统及驱动方式的情况下让车辆绕着第一前轮进行转动实现车辆的转向，可以提高车辆的转向能力，提高车辆的灵活性及通过性，能更好的应对狭窄的泊车环境。
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公开(公告)号：CN119705449A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311278315.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/045 , B60W40/10
Abstract: 本申请提供一种车辆转向方法、装置及车辆，所述方法包括：制动第二组轮胎，使得该第二组轮胎处于不转动的状态；驱动第一组轮胎，该第一组轮胎中的每一个轮胎对应的驱动力的力矩方向相同；在驱动该第一组轮胎的驱动力大于该第一组轮胎的轮胎附着力、且所述第一组轮胎的转向角度大于第一转向角度的情况下，基于该驱动力和该第一组轮胎的转向角度控制车辆转向。以实现在减小车辆的最小转弯半径的同时提高转向工况的车辆通过性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118625136B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411096765.X
申请日：2024-08-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/367 , G01R31/382 , G01R31/385 , G01R31/396 , G01R31/392
Abstract: 本申请实施例提供一种能量载荷的估计方法及充放电预警方法、充放电告警方法。该能量载荷的估计方法包括：获取一个或多个能量变化阶段中，每个能量变化阶段内N个电池组中每个电池组的实际荷电状态；确定每个所述电池组在能量变化阶段对应的预设关系；针对每个能量变化阶段，根据每个所述电池组的所述实际荷电状态和在能量变化阶段对应的所述预设关系，确定N个所述电池组构成的电池集在能量变化阶段的预估能量载荷。该方法用以达到提前预估储能电池组状态，以帮助提前规避故障，提高储能电池组的使用性能和寿命等，减少储能电池组的损耗的效果。
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公开(公告)号：CN118625136A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411096765.X
申请日：2024-08-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/367 , G01R31/382 , G01R31/385 , G01R31/396 , G01R31/392
Abstract: 本申请实施例提供一种能量载荷的估计方法及充放电预警方法、充放电告警方法。该能量载荷的估计方法包括：获取一个或多个能量变化阶段中，每个能量变化阶段内N个电池组中每个电池组的实际荷电状态；确定每个所述电池组在能量变化阶段对应的预设关系；针对每个能量变化阶段，根据每个所述电池组的所述实际荷电状态和在能量变化阶段对应的所述预设关系，确定N个所述电池组构成的电池集在能量变化阶段的预估能量载荷。该方法用以达到提前预估储能电池组状态，以帮助提前规避故障，提高储能电池组的使用性能和寿命等，减少储能电池组的损耗的效果。
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公开(公告)号：CN118746762B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411055231.2
申请日：2024-08-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , G01R31/396
Abstract: 本公开涉及电池领域，具体地，涉及一种电池剩余充放电时间确定方法、设备及储能系统。该方法包括：获取目标电池组在当前运行阶段下的当前时刻的SOC数据和电池能量数据；确定当前时刻和前一时刻之间的第一SOC变化量和第一电池能量变化量，根据第一SOC变化量和第一电池能量变化量，确定目标电池组在当前时刻对应的目标剩余充放电时间。这样，能够通过电池能量变化量对电池的SOC数据进行校准，进而提高实时确定出的当前时刻对应的目标剩余充放电时间的准确性。并且，本公开提供的电池剩余充放电时间确定方法对电池的实验参数的依赖性低，能够与不同版本的电池相适应，具备较高的兼容性以及良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN118746762A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411055231.2
申请日：2024-08-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , G01R31/396
Abstract: 本公开涉及电池领域，具体地，涉及一种电池剩余充放电时间确定方法、设备及储能系统。该方法包括：获取目标电池组在当前运行阶段下的当前时刻的SOC数据和电池能量数据；确定当前时刻和前一时刻之间的第一SOC变化量和第一电池能量变化量，根据第一SOC变化量和第一电池能量变化量，确定目标电池组在当前时刻对应的目标剩余充放电时间。这样，能够通过电池能量变化量对电池的SOC数据进行校准，进而提高实时确定出的当前时刻对应的目标剩余充放电时间的准确性。并且，本公开提供的电池剩余充放电时间确定方法对电池的实验参数的依赖性低，能够与不同版本的电池相适应，具备较高的兼容性以及良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN118226266A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311870393.7
申请日：2023-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/382
Abstract: 本发明公开了一种电池包异常检测方法、计算机可读存储介质和电子设备，电池包异常检测方法包括：根据同一时刻各个电池组的运行参数，通过K近邻算法，得到与各个电池组的运行参数邻近的K个度量距离；对各个电池组对应的K个度量距离求平均，得到各个电池组的运行参数对应的平均距离；依次对各个电池组的运行参数对应的平均距离进行归一化处理；根据归一化处理结果，得到各个电池组的检测结果。本申请的电池包异常检测方法，能够实时地检测电池包的运行状态，以便于及时发现异常情况，并且能够更准确地反映电池组的整体运行情况，提高了检测的准确性。
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