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公开(公告)号：CN119796164A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411718345.0
申请日：2024-11-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种阀体的控制方法、控制装置、电子装置、车辆、计算机可读存储介质及计算机程序产品，所述方法包括：获取阀体作用对象的请求压力，根据请求压力确定车辆阀体的控制电流，根据请求压力和阀体作用对象的当前压力更新控制电流。如此，本申请可在确定车辆阀体的控制电流的情况下，基于阀体作用对象的当前压力以及阀体作用对象的请求压力，对车辆阀体的控制电流更新，使得车辆阀体的控制电流可通过阀体作用对象对应的压力效果来调整，进而可保障阀体作用对象的当前压力趋近或等于请求压力，车辆阀体的控制精度及阀体作用对象的实际工作效果均可得到保障，从而可保障车辆内压力控制的准确性，进而可保障车辆的稳健运行及用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN115140013B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202110341155.1
申请日：2021-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W20/13
Abstract: 本公开涉及一种用于混合动力车辆的动力总成及其发电控制方法、介质和电子设备，属于混合动力车辆领域，能够提高整车的保电性能。一种用于混合动力车辆的动力总成发电控制方法，包括：获取初始发动机启动功率阈值、SOC平衡点以及所述蓄电池的SOC实际值；在所述SOC实际值小于等于所述SOC平衡点的情况下，基于所述SOC平衡点与所述SOC实际值的差值以及所述初始发动机启动功率阈值，计算发动机启动功率修正阈值；基于所述混合动力车辆的需求功率和所述发动机启动功率修正阈值，控制所述发动机启动与所述发电机发电。
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公开(公告)号：CN118544839B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410980499.0
申请日：2024-07-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请公开了一种控制模式切换方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆控制技术领域，旨在解决控制模式切换过程中，基于交轴电流控制电机，可能导致电机实际输出的扭矩与车辆需求的扭矩存在较大偏差，导致车辆的稳定性较差的问题。该控制模式切换方法包括：响应于指示从第一控制模式切换到第二控制模式的指令，基于输出交轴电流和输出直轴电流，控制电机从该第一控制模式切换到该第二控制模式，其中，该第一控制模式和该第二控制模式中一个为转矩模式，另一个为转速模式。
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公开(公告)号：CN118322836B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410766766.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理系统的控制方法、控制器、系统、汽车及介质。该方法包括：基于第一实测数据，从至少两个预设模式中确定目标模式，每一所述预设模式对应一模式评估条件和一控制策略，所述第一实测数据用于表征车辆所处环境的模式需求信息；基于所述目标模式对应的控制策略，控制目标执行部件工作，所述目标执行部件为电子泵、风扇和主动进气格栅中的至少一个，以调整冷却液流动速率和/或冷却液管道外的空气流动速率，从而实现精细化的热量控制，有助于提高散热效率，保障整体能耗，以避免根据实测数据不同，动态切换不同执行部件执行散热操作所导致的能耗较高，进而影响其使用寿命和响应速率的问题。
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公开(公告)号：CN118387080A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410504084.6
申请日：2024-04-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆能量管理控制方法、电子设备、车辆和存储介质，其中，车辆能量管理控制方法包括：在预设时间周期内的用户充电习惯数据和用户用车习惯数据满足剩余电量平衡点调整触发条件时，根据用户充电习惯数据和用户用车习惯数据获得目标剩余电量平衡点，目标剩余电量平衡点小于当前剩余电量平衡点；根据剩余电量计算值和目标剩余电量平衡点控制车辆的发动机状态。本发明的方法实现了剩余电量平衡点的优化调整，能够更加精准地根据用户的行为习惯和车辆的实际使用情况进行能量管理，减少了发动机的启停频率和工作次数，减少了能量在转换过程中的损失，从而降低了车辆的能耗，提高了整车的能效和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118280011A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311337714.7
申请日：2023-10-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本公开涉及一种异常数据的确定方法、装置与车辆，涉及车辆技术领域。包括：确定车辆单行程的驾驶制动数据，所述驾驶制动数据包括基础制动数据与制动曲线相似度数据；识别所述驾驶制动数据中的异常制动数据；获取所述异常制动数据和/或所述异常制动数据相关的关联车辆数据。使用本公开提出的异常数据确定方法，可以快速确定出异常数据。
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公开(公告)号：CN118269972A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310904486.0
申请日：2023-07-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请实施例提供一种控制车辆前后摇摆的方法及相关装置。该方法包括：接收用户针对摇篮模式对应的控件的操作，进入摇篮模式；响应于摇篮模式，检测车辆的状态是否满足启动摇篮模式的条件；在确定满足启动摇篮模式的条件的情况下，驱动车辆在预设速度内交替向前行驶和向后行驶，使得车辆实现前后摇摆。采用本申请实施例，当婴儿外出旅行、或者没有摇篮车只能靠父母轻轻摇晃安抚入睡的时候。开启车辆的摇篮模式，通过驱动和制动实现车辆前后有规律的缓慢摇摆，达到对婴儿进行哄睡的目的。
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公开(公告)号：CN117302175A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210731177.3
申请日：2022-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开提出了一种混合动力车辆及其控制方法、存储介质和整车控制器，混合动力车辆上设有海拔传感器和定位系统，方法包括：通过海拔传感器获取第一高度，并通过定位系统获取第二高度；对第一高度和第二高度进行互校，得到混合动力车辆所处环境的海拔高度；根据海拔高度和预设保电SOC得到目标保电SOC；获取混合动力车辆的动力电池的SOC，并根据目标保电SOC和动力电池的SOC对混合动力车辆进行控制。通过该混合动力车辆的控制方法，通过两高度的互校可提高所得到海拔高度的准确性，通过根据海拔高度调整保电SOC，可增强混合动力车辆在高海拔地区的能量管理能力，提升车辆的动力性、保电性和经济性，并且保障乘客的NVH体验，降低车辆的能耗。
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公开(公告)号：CN116691328A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210188260.0
申请日：2022-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的驱动电机堵转冷却方法、装置及车辆，以解决纯电模式下驱动电机发生堵转，导致无法提供充足的冷却液对驱动电机进行冷却的技术问题。所述车辆包括驱动电机、发动机、发动机端油泵和冷却流路，所述发动机用于带动所述发动机端油泵运行，所述冷却流路连接所述发动机端油泵和所述驱动电机；所述方法包括：若所述车辆的驱动模式处于纯电模式、且所述车辆满足预设的电机堵转激活条件、且所述驱动电机的当前温度大于发动机辅助冷却启动温度，则控制所述车辆的发动机启动，以使所述车辆的发动机端油泵驱动所述冷却流路中的冷却液对所述驱动电机进行冷却。
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