-
公开(公告)号：CN118280011A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311337714.7
申请日：2023-10-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本公开涉及一种异常数据的确定方法、装置与车辆，涉及车辆技术领域。包括：确定车辆单行程的驾驶制动数据，所述驾驶制动数据包括基础制动数据与制动曲线相似度数据；识别所述驾驶制动数据中的异常制动数据；获取所述异常制动数据和/或所述异常制动数据相关的关联车辆数据。使用本公开提出的异常数据确定方法，可以快速确定出异常数据。
-
公开(公告)号：CN118391157A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310885806.2
申请日：2023-07-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种控制方法和装置、计算机可读存储介质及车辆，应用于车辆控制技术领域。本申请实施例能够识别车辆排气管的工况，在排气管处于结冰工况的情况下，控制发动机以工作功率运行，从而快速提高排气温度、提高废气气流，将积水蒸发排出去，降低排气管结冰的可能性，避免出现因排气管结冰堵死导致的发动机无法启动的问题。
-
公开(公告)号：CN118386992A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310551780.8
申请日：2023-05-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60Q9/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆控制方法、电子设备及混动车辆。本发明通过在确定车内存在遗留人员的情况下，根据动力电池的剩余电量、油箱的剩余油量以及车辆所处的环境状态信息，控制发动机启停以及动力电池的放电回路通断并为执行器供电，可以延长执行器针对遗留人员执行安全保护策略的时长，保障遗留人员安全，避免蓄电池电量耗光造成整车馈电，无法继续进行遗留人员监测的问题。
-
公开(公告)号：CN112406845B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910784146.2
申请日：2019-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W10/08
Abstract: 本发明提出一种车辆及其发电控制方法和控制装置，所述方法包括以下步骤：在车辆进入后台发电模式时，获取电池组件的当前电量参数；根据当前电量参数，从多个发动机经济曲线中选择与电量参数对应的目标发动机经济曲线；根据目标发动机经济曲线控制发动机进行发电。本发明的发电控制方法，能够根据整车当前的电量状态，选择最佳的目标发动机经济曲线，降低整车油耗，提高发电功率，且提高整车保电能力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112572165A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910925329.1
申请日：2019-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种N档发电控制方法、整车控制器、车辆和计算机存储介质，其中，N档发电控制方法包括：检测到车辆处于N档充电模式；采集动力电池的SOC值；根据所述SOC值确定目标发电功率，其中，所述SOC值越小，所述目标发电功率越大；根据所述目标发电功率控制发动机转速。本发明的N档发电控制方法，在车辆N档发电时，在整车用电大的情况下，根据SOC值变化调整发动功率，防止电量大量降低，既可以提高整车的保电能力，又可以降低耗能。
-
公开(公告)号：CN112406845A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910784146.2
申请日：2019-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W10/08
Abstract: 本发明提出一种车辆及其发电控制方法和控制装置，所述方法包括以下步骤：在车辆进入后台发电模式时，获取电池组件的当前电量参数；根据当前电量参数，从多个发动机经济曲线中选择与电量参数对应的目标发动机经济曲线；根据目标发动机经济曲线控制发动机进行发电。本发明的发电控制方法，能够根据整车当前的电量状态，选择最佳的目标发动机经济曲线，降低整车油耗，提高发电功率，且提高整车保电能力。
-
公开(公告)号：CN116968717A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210432029.1
申请日：2022-04-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发电控制方法、装置及车辆，所述方法应用于车辆，包括：获取所述车辆当前所处位置的高原系数，不同海拔高度对应不同的高原系数；在所述高原系数小于或等于预设系数阈值的情况下，根据所述高原系数，确定所述车辆对应的目标荷电状态SOC平衡点；在根据所述目标SOC平衡点确定所述车辆需要发电的情况下，根据所述高原系数确定目标发电功率；按照所述目标发电功率，控制所述车辆进行发电。也就是说，本公开针对不同海拔高度，设置不同的SOC平衡点和发电功率，这样，可以在不同海拔高度采取不同的发电策略，从而提高了车辆的保电性能。
-
公开(公告)号：CN118387080A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410504084.6
申请日：2024-04-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆能量管理控制方法、电子设备、车辆和存储介质，其中，车辆能量管理控制方法包括：在预设时间周期内的用户充电习惯数据和用户用车习惯数据满足剩余电量平衡点调整触发条件时，根据用户充电习惯数据和用户用车习惯数据获得目标剩余电量平衡点，目标剩余电量平衡点小于当前剩余电量平衡点；根据剩余电量计算值和目标剩余电量平衡点控制车辆的发动机状态。本发明的方法实现了剩余电量平衡点的优化调整，能够更加精准地根据用户的行为习惯和车辆的实际使用情况进行能量管理，减少了发动机的启停频率和工作次数，减少了能量在转换过程中的损失，从而降低了车辆的能耗，提高了整车的能效和经济性。
-
公开(公告)号：CN112572165B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN201910925329.1
申请日：2019-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种N档发电控制方法、整车控制器、车辆和计算机存储介质，其中，N档发电控制方法包括：检测到车辆处于N档充电模式；采集动力电池的SOC值；根据所述SOC值确定目标发电功率，其中，所述SOC值越小，所述目标发电功率越大；根据所述目标发电功率控制发动机转速。本发明的N档发电控制方法，在车辆N档发电时，在整车用电大的情况下，根据SOC值变化调整发动功率，防止电量大量降低，既可以提高整车的保电能力，又可以降低耗能。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.043 seconds)
