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公开(公告)号：CN118494154A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410969046.8
申请日：2024-07-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池包总成、车身地板框架总成和车辆，电池包总成适于安装至车身，电池包总成包括：电池包主体，电池包主体上形成有第一中央通道，第一中央通道适于与第二中央通道连接，其中，第二中央通道形成在车身上。由此，第一中央通道与第二中央通道的设置可以有效增强电池包主体的整体结构强度，优化在碰撞工况下电池包总成的受力情况。通过第一中央通道与第二中央通道的连接，可以使电池包主体可以更为稳固地固定于车身上，增强电池包主体与车身之间的连接强度，减少行驶过程中的电池包主体的震动和位移，从而提高了电池包总成整体的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN115140183A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110351443.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆前舱结构及车辆。车辆前舱结构包括流水槽、两个减振器座板、沿左右方向间隔设置的两个上边梁以及沿左右方向间隔设置的两个轮罩，所述流水槽连接在所述两个上边梁之间，所述减振器座板与所述轮罩一一对应，每个所述轮罩的顶部均设置有所述减振器座板，所述轮罩连接在所述上边梁的内侧，所述流水槽的两端分别与所述减振器座板连接，所述流水槽的两端还延伸至所述上边梁与所述上边梁连接。通过上述的结构能够增加车辆沿左右方向的动刚度，提高乘员的舒适度。
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公开(公告)号：CN118494154B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202410969046.8
申请日：2024-07-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池包总成、车身地板框架总成和车辆，电池包总成适于安装至车身，电池包总成包括：电池包主体，电池包主体上形成有第一中央通道，第一中央通道适于与第二中央通道连接，其中，第二中央通道形成在车身上。由此，第一中央通道与第二中央通道的设置可以有效增强电池包主体的整体结构强度，优化在碰撞工况下电池包总成的受力情况。通过第一中央通道与第二中央通道的连接，可以使电池包主体可以更为稳固地固定于车身上，增强电池包主体与车身之间的连接强度，减少行驶过程中的电池包主体的震动和位移，从而提高了电池包总成整体的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN114684266A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011561312.1
申请日：2020-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身和具有其的车辆，所述车身包括：第一前纵梁和第二前纵梁，所述第一前纵梁和所述第二前纵梁间隔设置；第一前围横梁，所述第一前围横梁连接所述第一前纵梁和所述第二前纵梁；第二前围横梁，所述第二前围横梁和所述第一前围横梁间隔设置，所述第二前围横梁连接所述第一前纵梁和所述第二前纵梁；前围立柱，所述前围立柱连接所述第一前围横梁和所述第二前围横梁，所述前围立柱位于所述第一前纵梁和所述第二前纵梁之间。根据本发明实施例的车身具有结构稳固、承受碰撞力大、占用空间小、安全性高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113968282A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010721360.6
申请日：2020-07-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及车辆前舱框架技术领域，公开一种车辆前舱框架和车辆。车辆前舱框架包括前纵梁前段、门槛梁、前轮罩上边梁和支撑传力结构，其中，所述前纵梁前段通过所述支撑传力结构与所述门槛梁和/或所述前轮罩上边梁连接。前纵梁前段传递的撞击力可以通过支撑传力结构传递到门槛梁和/或前轮罩上边梁上，从而调整了前纵梁的传力路径，在向电池包提供较大的避让空间的同时可以有效抑制前纵梁Z向上翻的变形状态，以降低前围板的侵入量，提升安全性。
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公开(公告)号：CN117508346A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210911282.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆。车辆包括：左前纵梁以及右前纵梁，所述左前纵梁与所述右前纵梁在车辆的宽度方向上间隔设置；左A柱以及右A柱，所述左A柱以及右A柱在车辆的宽度方向上间隔设置，所述左前纵梁与所述左A柱的下段连接，所述右纵梁后段与所述右A柱的下段连接；风窗上横梁，所述风窗上横梁的两端分别连接所述左A柱的上段以及所述右A柱的上段；电池包，所述电池包的前端分别与所述左前纵梁以及所述右前纵梁直接连接；其中，所述左前纵梁、右前纵梁、左A柱、右A柱、风窗上横梁以及电池包形成第一A柱环状传力结构。该车辆能够提高车辆的前端的结构强度，提高车辆的扭转强度。
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公开(公告)号：CN113968282B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010721360.6
申请日：2020-07-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及车辆前舱框架技术领域，公开一种车辆前舱框架和车辆。车辆前舱框架包括前纵梁前段、门槛梁、前轮罩上边梁和支撑传力结构，其中，所述前纵梁前段通过所述支撑传力结构与所述门槛梁和/或所述前轮罩上边梁连接。前纵梁前段传递的撞击力可以通过支撑传力结构传递到门槛梁和/或前轮罩上边梁上，从而调整了前纵梁的传力路径，在向电池包提供较大的避让空间的同时可以有效抑制前纵梁Z向上翻的变形状态，以降低前围板的侵入量，提升安全性。
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公开(公告)号：CN222347159U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421000769.9
申请日：2024-05-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的前围板、前舱结构及车辆，所述前围板适于与车辆前纵梁连接；所述前围板为一体成型结构，且所述前围板在车辆的宽度方向上形成有多个不等厚的前围板结构区。根据本实用新型的前围板通过在车辆宽度方向上形成多个不等厚的前围板结构区，厚度较薄的前围板结构区可以降低整车重量，实现了车辆的轻量化，厚度较厚的前围板结构区可以增强前围板的结构强度和刚度，使得车辆发生碰撞时前围板可以承受一定的冲击力而不发生弯折。
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公开(公告)号：CN215752636U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202122085462.6
申请日：2021-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身和具有其的车辆，所述车身包括：车身框架，所述车身框架构造有镂空部，所述镂空部的内周壁围绕出电池容纳空间；盖板，所述盖板安装于所述车身框架以封盖所述电池容纳空间的顶部且形成地板；单体电池，所述单体电池安装于所述盖板且位于所述电池容纳空间内；冷却板，所述冷却板安装于所述车身框架且封盖所述电池容纳空间的底部。根据本实用新型的车身具有高度低、单体电池的离地间隙大、零件数量少和成本低等优点。
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