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公开(公告)号：CN119911324A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311432555.9
申请日：2023-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆，包括门槛梁；以及电池包安装件，其中，所述电池包安装件连接在所述门槛梁沿前后方向的至少一个端部，所述电池包安装件形成有电池包安装面，所述电池包安装件为一体件。如此设计，可以提高电池包安装件的集成度、简化装配工艺，有利于车辆的轻量化。并且，能够更好的提高电池包的安装点的强度。
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公开(公告)号：CN119911322A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311422964.0
申请日：2023-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆，包括：后舱框架；乘员舱框架；以及连接集成件，在车辆前后方向上，所述连接集成件设置在所述后舱框架和所述乘员舱框架之间，且分别与所述后舱框架和所述乘员舱框架连接，其中，所述连接集成件为一体件。如此设计，可以提高连接集成件的集成度、简化装配工艺，有利于车辆的轻量化。并且，能够更好的提高电池包的安装点的强度。
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公开(公告)号：CN119898403A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202311421701.8
申请日：2023-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身结构及车辆，所述车身结构，包括在车辆宽度方向间隔设置的两个第一管梁、两个车框纵梁、两个后梁、两个前纵梁、两个后纵梁、两个门槛梁，并且两个所述第一管梁相互连接，两个所述车框纵梁相互连接，两个所述后梁相互连接；在车辆长度方向，位于车辆宽度方向同侧的所述第一管梁、所述车框纵梁和所述后梁依次连接，所述前纵梁、所述门槛梁和所述后纵梁依次连接；所述后梁远离所述车框纵梁一端与位于车辆宽度方向同侧的所述后纵梁连接，所述第一管梁远离所述车框纵梁一端与位于车辆宽度方向同侧的所述前纵梁连接。本申请提供的技术方案，能够提高车身结构的强度，以减小受外力作用时乘员舱的变形及侵入量，从而保护乘员安全。
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公开(公告)号：CN118494154B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202410969046.8
申请日：2024-07-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池包总成、车身地板框架总成和车辆，电池包总成适于安装至车身，电池包总成包括：电池包主体，电池包主体上形成有第一中央通道，第一中央通道适于与第二中央通道连接，其中，第二中央通道形成在车身上。由此，第一中央通道与第二中央通道的设置可以有效增强电池包主体的整体结构强度，优化在碰撞工况下电池包总成的受力情况。通过第一中央通道与第二中央通道的连接，可以使电池包主体可以更为稳固地固定于车身上，增强电池包主体与车身之间的连接强度，减少行驶过程中的电池包主体的震动和位移，从而提高了电池包总成整体的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN118690596A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410658208.6
申请日：2024-05-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F119/14
Abstract: 本申请提出一种失效模型参数的辨识方法及相关装置，通过实施本申请实施例，首先获取的模型参数，所述模型参数用来表征车体结构件的材料的结构特征；然后根据模型参数得到断裂结构数据；获取根据断裂结构数据和断裂损伤类型进行断裂试验得到的试验结果，断裂损伤类型包括：正向韧性断裂、剪切失效断裂以及颈缩失效断裂；根据试验结果确定车体结构件的材料的失效模型参数。如此，实现处理模型可以完备地进行多种断裂损伤类型的分析，可以更加完整地涵盖汽车碰撞过程中的复杂状态，提高对碰撞状态仿真模拟和分析的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118270124A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311869822.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请提供了一种连接结构及车辆，连接结构包括第一连接件、第二连接件及前纵梁。第一连接件包括第一连接部，第二连接件包括第二连接部。第一连接部与第二连接部围设形成具有开口的第一腔体，第一腔体用于固定前纵梁。本申请中第一腔体有效地固定前纵梁，增强了前纵梁的结构稳定性和抗弯性。在车辆受到碰撞时，能够避免前纵梁发生较大变形移位而导致的结构变形，最大限度确保了驾乘人员的安全性。
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公开(公告)号：CN118025334A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211358944.7
申请日：2022-11-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车身前舱结构。所述车身前舱结构包括顶棚前横梁；A柱，两个所述A柱沿车辆的宽度方向间隔设置；前围板横梁总成。所述顶棚前横梁的两端分别与两个所述A柱连接，所述前围板横梁总成的两端分别与两个所述A柱连接，所述顶棚前横梁、两个所述A柱以及所述前围板横梁形成第一环状结构，其中，所述前围板横梁总成设置有沿车辆宽度方向延伸的前围板横空腔。本申请实施例的一个技术效果在于，通过形成双环结构，对于来自车顶方向的下压力能够提高；对于前碰力，也能够提高承力效果；对于偏置碰，能够在上边梁受力时，防止上边梁受偏碰力向车内倾斜，而且能够让两个碰撞的车在碰撞处相互背离。
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公开(公告)号：CN116985618A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310843618.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆，车辆包括：下车身以及电池包，电池包与下车身连接，并设置在下车身的下侧；其中，电池包的至少部分上表面形成为车身地板；下车身还包括：在车辆的宽度方向相对设置的第一门槛梁及第二门槛梁，电池包与第一门槛梁、第二门槛梁连接以使第一门槛梁、第二门槛梁形成为电池包安装梁。根据本发明的车辆，通过将电池包与下车身连接，使得电池包的至少部分上表面可以作为车身地板，以提高车辆的空间利用率，增大电池包的容量，提高车辆的空间利用率，从而降低了整车高度，提高了车辆的通过性能。而且，提高了容纳电池包的空间，从而进一步提高了电池包的容量。
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