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公开(公告)号：CN119813624A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411165893.5
申请日：2024-08-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电机的冷却环、电机、动力总成以及车辆，电机的冷却环包括本体，所述本体包括内环和外环，所述内环用于套设所述电机的转子，所述内环和所述外环之间形成冷却空间，所述冷却空间用于容纳所述电机的定子的至少部分线圈绕组；屏蔽部，设置于所述内环，所述屏蔽部包括导电材料且能够接地。屏蔽部可以降低线圈绕组和转子之间的杂散电容，杂散电容变小可以使线圈绕组到转子之间的电压变大，该电压变大时轴电压则降低，进而避免产生轴电压。屏蔽部通过接地可以将该共模电压引至大地，避免屏蔽部与转子之间形成电压泄放路径而贡献轴电压。本公开不需要额外设置其他安装结构，对电机结构的复杂性和拆装的工艺难度等无影响。
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公开(公告)号：CN118810556A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310435697.4
申请日：2023-04-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池控制系统及车辆，包括：动力电池包，动力电池包包括串联的第一电池组和第二电池组；多个电驱电路以及与每一电驱电路一一对应的充放电口；每一电驱电路的第一端均与动力电池包连接，每一电驱电路的第二端均连接在第一电池组和第二电池组之间，且每一电驱电路的第二端均与充放电口连接；动力电池包、多个电驱电路和多个充放电口能够组成多充电枪的升压充电回路；动力电池包和多个电驱电路能够组成大功率自加热回路。升压充电回路使得通过充放电口输入的电能对动力电池包进行升压充电，自加热回路使得第一电池组和第二电池组之间能够交替充放电，以加热动力电池包，进而实现动力电池包的升压充电和动力电池包自加热的功能协同。
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公开(公告)号：CN118494141A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410490077.5
申请日：2024-04-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统及具有其的车辆，其中，热管理系统包括压缩机和第一换热件，压缩机具有排气口和吸气口，第一换热件适于与电池热交换，第一换热件的两端分别与排气口和吸气口连通；压缩机被配置为：在均温模式下，控制第一换热件入口处的冷媒的温度T1满足T2＜T1＜T3，其中，T2为电池的最低温度，T3为电池的最高温度。本发明实施例的热管理系统，通过控制第一换热件入口处的冷媒的温度，以达到对电池进行均温处理，从而减小电池的温差，使得电池具有较好的充电均匀性，延长电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118315732A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410384512.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: H01M10/6556 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M50/249
Abstract: 本申请公开了一种电池换热器、电池包及车辆，所述电池换热器包括平行流结构，所述平行流结构包括第一集流道、第二集流道和至少两个分歧流道，每个所述分歧流道的一端连接所述第一集流道，另一端连接所述第二集流道，至少两个所述分歧流道相互平行。本申请能够提高电池换热器所冷却或者加热的电芯温度的均匀性。
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公开(公告)号：CN118868508A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410869471.X
申请日：2024-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请提供了一种转子、电机及车辆，所述转子包括转轴和铁芯组件，所述铁芯组件套设于所述转轴，所述转轴具有进油通道和出油通道，所述铁芯组件具有连通所述进油通道和所述出油通道的冷却通道。本申请提供的转子、电机及车辆，通过铁芯组件套设于转轴，转轴具有进油通道和出油通道，铁芯组件具有连通进油通道和出油通道的冷却通道，以使冷却油液经转轴的进油通道、铁芯组件的冷却通道及转轴的出油通道流动，以对铁芯组件进行冷却散热，由于冷却油液在转轴的一端的进油通道流入，经铁芯组件内部的冷却通道后，从转轴的另一端的出油通道流出，可以防止铁芯组件在转动过程中出现甩油的现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118810541A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310435692.1
申请日：2023-04-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池控制系统及车辆，电池控制系统包括：动力电池包，动力电池包包括串联的第一电池组和第二电池组；多个电驱电路以及与每一电驱电路一一对应的充放电口；每一电驱电路的第一端均与动力电池包连接，每一电驱电路的第二端均连接在第一电池组和第二电池组之间，且每一电驱电路的第二端均与充放电口连接；任一充放电口、动力电池包以及多个电驱电路能够组成单充电枪的大功率升压充电回路。本公开中的电池控制系统，任一充放电口所输入的电能可以由大功率升压充电回路中的多个电驱电路交替为动力电池包进行升压充电，从而实现更大的充放电功率，满足用户的大功率充电需求。
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公开(公告)号：CN118584360A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411070463.5
申请日：2024-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/396
Abstract: 本公开涉及一种电池剩余电量的确定方法以及电池包剩余电量的确定方法，涉及车辆技术领域，包括：将电池单元的剩余电量修正至预设区间之内；其中，该电池单元在该预设区间的开路电压与剩余电量之间的比值变化率大于预设值；根据该预设区间，确定该电池单元的目标剩余电量。使用本公开提出的电池剩余电量的确定方法，能够得到电池单元充放电过程中全阶段准确的电池包剩余电量。
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公开(公告)号：CN118584360B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411070463.5
申请日：2024-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/396
Abstract: 本公开涉及一种电池剩余电量的确定方法以及电池包剩余电量的确定方法，涉及车辆技术领域，包括：将电池单元的剩余电量修正至预设区间之内；其中，该电池单元在该预设区间的开路电压与剩余电量之间的比值变化率大于预设值；根据该预设区间，确定该电池单元的目标剩余电量。使用本公开提出的电池剩余电量的确定方法，能够得到电池单元充放电过程中全阶段准确的电池包剩余电量。
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公开(公告)号：CN118630382A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410538645.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/66
Abstract: 本公开涉及一种动力电池的加热控制方法、装置及车辆，其中，方法包括：确定所述动力电池的加热需求和车辆基于其他需求产生的废热；在所述废热满足所述加热需求的情况下，触发第一加热模式，所述第一加热模式为利用所述废热对所述动力电池进行加热的模式。
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公开(公告)号：CN118281404A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311868543.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本申请涉及一种换热板及电池包。该换热板内设有两个间隔排布的集水流道、以及连通于两个集水流道之间的分流流道，分流流道的数量为至少三个，沿集水流道的延伸方向，各个分流流道间隔排列；两个集水流道上分别设有开口，沿集水流道的延伸方向，开口位于至少两个分流流道的同一侧。本申请换热板通过将至少三个分流流道中的至少两个分流流道设置在开口的同侧，以使得位于开口同侧的多个分流流道中相邻的两个分流流道内的流量不同，便于实现对不同区域具有不同产热量的外部结构的换热，从而扩大了本申请换热板的使用场景。
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