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公开(公告)号：CN111636971A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010502257.2
申请日：2020-06-04
Applicant: 汉腾新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机喷油控制方法，包括以下步骤：S1、标定发动机在燃烧过程中活塞处于不同位置时活塞动能与曲轴输出动能的关系；S2、根据曲轴输出动能效率曲线，标定发动机在燃烧过程中活塞处于不同位置时发动机喷油量与气缸内气体压力的关系；S3、根据发动机在燃烧过程中活塞处于不同位置时发动机喷油量与气缸内气体压力的关系图，制定喷油控制策略并将其存入发动机管理系统。本发明通过控制气缸内气体压力曲线与曲轴输出动能效率曲线重合，这样可进一步精确地控制发动机在燃烧过程中活塞处于不同位置时的喷油百分数，从而可以有效地提高发动机燃油效率，改善发动机动力性、经济性和排放水平。
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公开(公告)号：CN111612314A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010359568.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 汉腾新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车能耗的评价方法，该汽车能耗的评价方法具体步骤如下：步骤1、统计单台车辆的能耗；步骤2、统计同一地区的车辆信息，步骤3、统计一个品牌一个车型的车辆信息；收集实际使用过程的能耗数据，按不同参数分类统计，用于评估能耗经济性，贴近市场口碑；利于厂商进行能耗经济性提升；便于厂商对用户进行培训。
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公开(公告)号：CN111605493A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010359346.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 汉腾新能源汽车科技有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , B60W50/08 , G06F8/65
Abstract: 本发明公开了一种汽车智能化系统，包括汽车电子产品、汽车生态系统和汽车终端，所述汽车电子产品，包括ECU、MCU、信息服务、音频视频、记录仪；所述汽车生态系统，为汽车电子产品提供数据、文件、诊断、协同、秩序生态服务；所述汽车终端，为汽车与环境的交互系统，包括数据收发、用户操作。本发明智能汽车成为一个系统集成的有机整体；支持汽车局部或者整体版本升级；淡化新车旧车的差异。
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公开(公告)号：CN111584803A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010359347.0
申请日：2020-04-30
Applicant: 汉腾新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M2/14 , H01M2/16 , H01M10/0525 , C09D109/00 , C09D109/06 , C09D107/00 , C09D163/00 , C09D161/06 , C09D7/61
Abstract: 本发明公开了一种锂电池陶瓷隔膜涂层及其制备方法，由涂覆粉体、粘合剂、溶剂组成。所述涂覆粉体，由氧化铝、氧化镁、氧化锌、石墨粉体组成。所述粘合剂由顺丁橡胶、丁苯橡胶、天然橡胶、环氧树脂、酚醛树脂组成。所述溶剂从酒精、丙酮等环保经济类溶剂中选择。所述粉体与粘合剂的重量比为10:1，以溶剂配比为合适涂覆的浆料。本发明橡胶粘合剂交联形成热固性高分子，保持高温下正负极绝缘，防止内短路扩展和热失控。氧化镁氧化锌同时作为硫化促进剂和无机陶瓷粉末。
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公开(公告)号：CN111583637A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010359425.7
申请日：2020-04-29
Applicant: 汉腾新能源汽车科技有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/052 , G08G1/0968 , B60K31/00 , B60K31/18
Abstract: 一种预防意外超速的方法，通过整车上设置有的导航系统、GPS定位系统、车速检测系统、整车控制系统、刹车系统以预防超速；所述的预防意外超速的方法包括以下步骤：步骤1，导航设定与路况获取；步骤2，实时导航定位与车速检测；步骤3，当前与前途限速提示；步骤4，提前自动刹车限速，整车控制系统于限速路段前触发刹车系统动作进行刹车减速，在进入限速路段前将速度降至限速时速以下。本发明对驾驶过程中不同的形式状态下前方路段是否为限速带进行提前获取，并获取对应的限速信息以判断是否超速，提前提示驾驶人员进行规范驾驶操作；同时对于进入限速带前未及时降速进行自动启动刹车系统降速，保证行驶安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111577441A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010530497.3
申请日：2020-06-11
Applicant: 汉腾新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却系统的控制方法，包括以下步骤：标定不同工况下发动机处于最佳工作状态时各测试点的温度分布，并制成MAP表存入发动机管理系统中；标定某一工况下发动机冷却液进口温度、出口温度与发动机各测试点温度的关系，并制成MAP表存入发动机管理系统中；标定同一工况下电子风扇功率及节温器开度与发动机冷却液进口温度、出口温度的关系，并制成MAP表存入发动机管理系统中；发动机管理系统根据存入的MAP表建立发动机在不同工况下的智能冷却控制策略；发动机管理系统根据智能冷却控制策略控制发动机冷却液进口温度和出口温度、电子风扇功率及节温器开度。本发明可降低发动机各测试点的温度分布差异、水温波动。
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公开(公告)号：CN111559247A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010362882.1
申请日：2020-04-30
Applicant: 汉腾新能源汽车科技有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 一种电动汽车上电控制方法，包括以下步骤：巡检行驶中的整车各功能模块的运行状态，获取行驶中的故障事件；将获取的故障事件于预设的故障等级表中寻求其对应的危险等级；依据获取的故障事件的等级，输出相应的上电控制响应。本发明在行驶过程中对于偶发的事故导致的意外高压下进行快速的处理，整车控制在故障等级表中发现为严重危险等级或中等危险等级的事件进行下电处理，而对于常出现的轻度危险等级的事件，检测到钥匙处于START档位，控制自动恢复高压上电；避免了对于轻度事件而启动反应程度过高的强制下电操作，维持驾驶的连续性，避免了元器件的加速老化。
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公开(公告)号：CN111532149A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010530806.7
申请日：2020-06-11
Applicant: 汉腾新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种增程式电动汽车电源系统，包括增程器、高功率能量型动力电池、高倍率型动力电池、整车控制器、功率分配单元、驱动电机控制器、驱动电机和能量回收系统，增程器可通过车载充电机为高功率能量型动力电池充电，驱动电机控制器可在整车控制器的扭矩或功率指令下从功率分配单元取电给驱动电机或者将驱动电机产生的电通过能量回收系统给高倍率型动力电池充电，增程器、高功率能量型动力电池及高倍率型动力电池均可通过高压电缆与功率分配单元连接。本发明还提供了一种增程式电动汽车电源系统的配置方法。本发明可在整车控制器的扭矩或功率指令下决定高功率能量型动力电池、高倍率型动力电池、增程器与驱动电机控制器的通断。
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公开(公告)号：CN111734821A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010628943.4
申请日：2020-07-02
Applicant: 汉腾新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车PRND档位控制方法，TCU提示档位严重故障或驾驶员发现档位控制不灵时，包括如下步骤：(1)驾驶员双敲击中控触摸屏，以禁用换挡控制器并唤醒弹出档位操作区，所述档位操作区用于替代PRND档位控制装置的操作；(2)驾驶员通过所述档位操作区传递的转换档位的意图信号；(3)TVCU接受到驾驶员传递的意图信号后，判断目标档位是否为允许档位；(4)TVCU判断从当前档位转换为目标档位是否允许操作；(5)提示不合理的操作；(6)执行符合设定规则的换挡操作；(7)下电前，档位设置为P档。本发明能在档位信号发生器电路发生损坏，进行应急安全驾驶。
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公开(公告)号：CN111619355A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010501474.X
申请日：2020-06-04
Applicant: 汉腾新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种故障模式下的电动汽车下电控制方法，包括以下步骤：S1、整车控制器收到等级为致命的故障信息；S2、整车控制器读取环境感知系统获得的环境信息；S3、整车控制器根据环境信息及故障信息进行判断，是立即下电还是延迟下电。本发明能够针对各个零部件发生致命故障时结合环境信息采取个性化的故障处理策略，这样不仅可选择损失最小的下电时机下电，而且可进一步提供电动汽车下电过程的可靠性和安全性，从而可以进一步保证驾乘人员的人身安全。
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