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公开(公告)号：CN118478991A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410560628.0
申请日：2024-05-08
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种伴航式运输系统，包括：伴航存储终端和储能中继平台，伴航存储终端包括多个设于自航船舶舷侧的伴航船舶，伴航船舶包括液化气体储存舱，液化气体储存舱用于储存燃料；储能中继平台沿自航船舶的航道干线设置一个或者多个，储能中继平台包括用于将海水电解生成氢气，并液化为液态氢并输出的电解水制氢单元；本申请通过深海中继平台的设置，可以利用深海绿色能源。解决了船舶续航力问题，减少船舶出港燃料携带量，以装载更多货物。通过伴航船舶的设置，解决对船舶燃料占用空间大的问题。并且还解决了运营船舶二次改装的布置问题，减少船体结构修改，降低改装成本，缩短改装时间，使船舶可以快速重新投入运营。
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公开(公告)号：CN119712986A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510098931.8
申请日：2025-01-22
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: F16L37/086 , F16L37/36
Abstract: 本发明提供一种船岸连接保护装置及使用方法，该船岸连接保护装置包括连接输入管及接收传输管，接收传输管的外壁套设有可移动套管及挡板压簧，挡板压簧能够提供给所述可移动套管靠近连接输入管的弹力。挡板压簧的端部通过牵拉条连接有密封挡板，当挡板压簧处于自由状态时，密封挡板能够封堵所述连接输入管，管路封闭，从而与外界相隔离；当接收传输管插入连接输入管时，连接输入管端部推动可移动套管压缩挡板压簧，牵拉条能够牵拉密封挡板收纳于所述连接输入管的内壁开槽，管路开启。限位组件能够将连接输入管与接收传输管的快速锁定，实现稳定传输，整个过程合理运用压簧的弹性势能，使每个流程都能简单的运行形成闭环的同时达到所需的目的。
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公开(公告)号：CN118499668A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410560551.7
申请日：2024-05-08
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种二氧化碳储存系统，包括二氧化碳尾气捕捉部、二氧化碳固态储存舱、气态二氧化碳管路、换热器、LNG液货管路、冷媒循环管路。通过利用LNG液货储存舱内的LNG进行热交换，以使二氧化碳固态储存舱进行冷却，便于二氧化碳的储存，冷能来源通过LNG货物提供，减少设备投资。本申请中的二氧化碳以固态形式进行储存，二氧化碳固态储存舱采用常压设计，不需要高压环境，舱室结构可以匹配船体结构形状，充分利用已有空间，存储二氧化碳。
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公开(公告)号：CN118478990A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410560597.9
申请日：2024-05-08
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种伴航式液化气体存储系统，包括多个布置于自航船舶的舷侧的伴航船舶；每个所述伴航船舶通过滑动连接件与自航船舶连接；所述伴航船舶包括船体外壳和液化气体储存舱；所述液化气体储存舱用于储存液化燃气；所述液化气体储存舱上设置输送管路；所述输送管路将液化燃气输送至自航船舶上；所述滑动连接件包括连接件、安装柱、可滑紧抱件。本申请通过伴航船舶的设置，以使清洁燃料储存于伴航船舶上，从而不占用自航船舶的内在空间，解决了低能量密度燃料对船舶布置的限制问题。在进行运营船舶的二次改装时，能够减少船体结构修改，降低改装成本，缩短改装时间，使船舶可以快速重新投入运营。
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公开(公告)号：CN118478989A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410560583.7
申请日：2024-05-08
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种伴航式碳捕捉系统，包括二氧化碳捕捉单元、二氧化碳液化单元、伴航船舶。将尾气中二氧化碳进行捕捉分离、并加压液化后输出至伴航船舶上。伴航船舶与自航船舶可拆卸连接；每个伴航船舶至少包括船体外壳、二氧化碳储存舱；通过将二氧化碳储存舱布置于伴航船舶上，避免占用自航船舶的内在空间，解决了自航船舶上空间有限的问题。通过伴航船舶的设置，在进行运营船舶的二次改装时，能够减少船体结构的修改，降低改装成本，缩短改装时间，使船舶可以快速重新投入运营。通过连接单元的设置，在航行过程中能够根据需求进行伴航船舶的拆装，降低运营成本。
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