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公开(公告)号：CN119408642A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411540630.8
申请日：2024-10-31
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明提供一种气体减阻喷气装置及船舶，包括供气组件；导流管，所述导流管的一端与所述供气组件连接，所述导流管的另一端被配置为与船底平板上的贯穿孔连通；导流盖，所述导流盖被配置为从船底平板背离所述导流管的一侧盖设于所述贯穿孔，以使所述导流盖与船底平板形成一道窄缝，所述窄缝用于供气体喷出并使气体沿船底平板流动。上述气体减阻喷气装置占用船底平板的面积较小，易于进行布设，可减小气体减阻喷气装置自身带给船体性能和结构的不利影响。
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公开(公告)号：CN116443209A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310279784.5
申请日：2023-03-20
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B73/20
Abstract: 本发明提供一种基于CFD分析的测深仪安装方法，采用CFD技术，通过模拟气泡相对于船舶的运动路径及气泡分布，对船舶航速、吃水及气泡产生结构等影响因素进行了仿真分析，综合各种因素获得测深仪合适的安装位置，避开大量气泡出现的区域，有效降低气泡对测深仪的影响，避免回波不稳定甚至回波丢失的故障，保证测深仪的正常使用，确保航行安全，提高海底地形地貌水文测量的准确度。本发明能为所有安装有测深仪设备的船舶提供借鉴与启示，有广泛的推广使用价值。
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公开(公告)号：CN114771740B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210571201.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种船用液化气体燃料罐及船舶，至少包括并联罐体、气室与积液井，相邻罐体间设置有水密舱壁互不相通，配合保持关闭的阀门，当船舶破损时最大几率仅导致单个罐体破损进水时，其他罐体不受影响，减少船舶的破损进水量，提高船舶稳定安全性。气体燃料是不断消耗的，设置水密舱壁，减少不同液面高度液化气体的自由液面，减小舱室内晃荡载荷，提高船舶结构安全性；通过气相连通管和液相连通管的设置，设置一个所述气室和一个所述积液井即可，减少液货泵、液货设备和管路数量，节约成本。船用液化气体燃料罐在船舶沿船宽方向布置且可突出甲板，降低整船重心，提高空间利用率，提高船舶液化气体燃料的容积，增大船舶航程。
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公开(公告)号：CN115009491B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210789383.X
申请日：2022-07-05
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种冷压式液化气船，包括一个独立液货舱区、两个桨隧导管和至少一个驱动装置组。两个桨隧导管对称布设在独立液货舱区两侧的舭部内，每个桨隧导管沿船长方向布置并贯穿舭部内的压载舱，每个桨隧导管的两端伸出船体外板与外部海水连通。每个驱动装置组包括两个相对船体中纵剖面对称布设在两个桨隧导管内的驱动装置，每个驱动装置包括螺旋桨和连接螺旋桨的电动机，电动机布置在每个螺旋桨的尾部，用于为每个螺旋桨的旋转单独提供动能；螺旋桨在桨隧导管内旋转且在不同的所述桨隧导管内旋转方向不同。本申请的冷压式液化气船具有在靠港、通过运河和在面对恶劣海况时的控制能力、操纵性和航行快速性。
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公开(公告)号：CN115390564A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211052751.9
申请日：2022-08-31
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本申请涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种用于欠驱动水面无人船舶的编队控制方法、介质及设备。本申请的编队控制方法融合了自适应控制律、动态面控制技术、神经网络技术、高增益观测器以及最小参数学习算法，只依赖于跟随船的视距、视线角、位置和艏摇角信息，编队控制器只需在线调节两个学习参数，便可实现相对于领航船的预设编队布局。考虑欠驱动领航船和跟随船的速度信息都不可知以及模型的不确定性和未知外界扰动的情况，不仅增强了多船编队系统抑制不确定模型和外界扰动的容错性，还通过减少计算量增强了无人船舶编队系统的鲁棒性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114212209A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202210014340.4
申请日：2022-01-04
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种用于浮桥架设的汽艇线型设计方法及汽艇，所述汽艇线型设计方法包括：在汽艇的艏部设置具有入水角的入水曲面，在汽艇的舯部设置湿舱曲面，在汽艇的艉部设置内流道曲面。本申请对汽艇的线型进行优化，具有通用性。使用优化后线型的汽艇同时满足快速性、操作性以及水动力性能的要求，同时满足汽艇建造的经济性要求。使用优化后线型的汽艇在自由航向状态下，具有良好的快速性，能快速达到指定航速，并且具有良好的操纵性，使汽艇在限制水域中能快速调整到指定姿态。在浮桥作业工况下，具备足够的顶推力保持浮桥稳定，满足顶推作业的要求。
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公开(公告)号：CN114048460A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111406287.4
申请日：2021-11-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种跨平台自动化数据批量处理方法、系统、设备及存储介质，所述处理方法包括：于本地计算机上设置安全加密无密码登录集群；为所述安全加密无密码登录集群创建数据批处理指令，以提供集群账号、创建工作目录、输入输出文件；为所述安全加密无密码登录集群创建任务执行指令，以检测所述工作任务是否正在执行；在数据优化软件中加载并执行所述数据批处理指令，以启动本地计算机和集群跨平台传输文件和执行计算。本发明实现了本地计算机和集群跨平台跨系统无密码交互式操作，减少了人工操作，最大程度利用了计算资源，大幅提高了优化设计效率，实时反馈优化效果以便于及时调整优化策略，且具有优化案例通用性和可扩展功能性。
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公开(公告)号：CN113212640A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110662803.3
申请日：2021-06-15
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种货舱的半封闭隔舱壁结构，船体中设有货舱，货舱内设有液罐，其特征在于，半封闭隔舱壁结构包括设置在所述货舱中且沿所述船体宽度方向延伸的隔舱壁，所述隔舱壁包括与所述液罐外壁水密连接的内支座，以及与所述货舱内壁水密连接的外支座，所述内支座和外支座相互配合，两者之间通过弹性密封剂水密连接；所述隔舱壁的最高点低于所述货舱的顶部，所述货舱中高度在所述隔舱壁以上的空腔相互连通，高度低于所述隔舱壁的空腔被n个(n≥1)所述隔舱壁分隔为n+1个互相水密不连通的部分。本发明的有益之处在于：在不减小货舱和液罐尺寸、舱容的前提下，减小货舱破损进水量，提高船舶的破舱稳性，进而提高船舶的安全性。
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公开(公告)号：CN110104122B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201910436897.5
申请日：2019-05-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B11/04
Abstract: 本发明公开了一种压载舱结构及其应用，所述压载舱结构包括舱室；洗涤前压载舱，布置于所述舱室的底部；洗涤后压载舱，布置于所述舱室的顶部；其中，所述洗涤前压载舱和所述洗涤后压载舱分别与洗涤塔连接。本发明的压载舱结构既可以满足常规的压载水浮态调整需求，同时可以为洗涤塔的洗涤排放提供洗涤水并储存废水，使船舶在无法向海域中排放废水时，仍然可以通过内循环达到海域排放限制。
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公开(公告)号：CN111323081A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010199455.6
申请日：2020-03-20
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种船舶试航性能指标的修正方法、修正系统、存储介质及电子终端，应用于船舶试航实验，可自动完成测量数据的获取、筛选滤除、判断、整合及计算，以获得修正后的船舶试航性能指标。本发明有助于技术人员快速、准确、高效地完成船舶试航性能指标修正，保证船舶试航性能指标的修正精度，并减少人工计数和计算造成的错误，缩短航行实验周期。
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