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公开(公告)号：CN112039283A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010692969.5
申请日：2020-07-17
Applicant: 江苏广义牵引技术研究所有限公司 , 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种公铁两用车轴端发电机发电储能供电方法，包括以下步骤：将轴端发电机与车辆轮轴连接，利用车辆轮轴转动，带动轴端发电机进行发电，轴端发电机将产生的电流发送至整流器；整流器内置的控制器采集轴端发电机所产生的输入电压U，根据实时车速V及采集到的输入电压U控制整流器的工作状态；通过判断逆变器输出端口的的开启状态，进行负载供电的控制。通过集成在输出端子的低压信号及中央处理器，根据输出端子的信号及手动开关的信号组合，判断实时的系统运行状态，智能启停供电，从而有效且更加智能的控制供电逆变器的工作状态，使轴端发电机发电储能供电系统能够在无人工干预的条件下智能运行。
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公开(公告)号：CN111891052A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010706656.0
申请日：2020-07-21
Applicant: 江苏广义牵引技术研究所有限公司 , 中车眉山车辆有限公司
IPC: B60R16/023 , B60F1/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通、公路运输、非道路运输技术领域，尤其是一种公铁两用车运行监控系统及其监控方法，包括PLC控制器、DTU数据传输单元、CAN转换器及振动传感器，PLC控制器、DTU数据传输单元、CAN转换器及振动传感器均安装在公铁两用车的电池箱内，DTU数据传输单元上具有天线，天线伸出至电池箱外，本发明的监控系统集成在公铁两用车的电池箱内，并结合屏蔽线的设置，可有效防止电磁干扰，提高工作可靠性，同时利用振动传感器进行实时监测公铁两用车行驶途中的振动加速度信息，并由PLC控制器进行判断是否为异常振动，所有异常振动由DTU上传云平台，以便用户及时掌握行驶途中的振动加速度信息，并能够依此作出行驶速度及行驶路线的优化调整。
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公开(公告)号：CN111478416A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010411268.X
申请日：2020-05-15
Applicant: 江苏广义牵引技术研究所有限公司 , 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种公铁两用车轴端发电机发电储能供电系统的控制方法，通过集成在整流器上的控制器及中央处理器，根据轴端发电机所产生的输入电压值计算实时车速，判断实时的车辆启停、加减速状态，从而有效且更加智能的控制整流器的工作状态，使轴端发电机发电储能供电系统能够在无人工干预的条件下智能运行。
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公开(公告)号：CN112039283B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202010692969.5
申请日：2020-07-17
Applicant: 江苏广义牵引技术研究所有限公司 , 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种公铁两用车轴端发电机发电储能供电方法，包括以下步骤：将轴端发电机与车辆轮轴连接，利用车辆轮轴转动，带动轴端发电机进行发电，轴端发电机将产生的电流发送至整流器；整流器内置的控制器采集轴端发电机所产生的输入电压U，根据实时车速V及采集到的输入电压U控制整流器的工作状态；通过判断逆变器输出端口的开启状态，进行负载供电的控制。通过集成在输出端子的低压信号及中央处理器，根据输出端子的信号及手动开关的信号组合，判断实时的系统运行状态，智能启停供电，从而有效且更加智能的控制供电逆变器的工作状态，使轴端发电机发电储能供电系统能够在无人工干预的条件下智能运行。
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公开(公告)号：CN111478416B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202010411268.X
申请日：2020-05-15
Applicant: 江苏广义牵引技术研究所有限公司 , 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种公铁两用车轴端发电机发电储能供电系统的控制方法，通过集成在整流器上的控制器及中央处理器，根据轴端发电机所产生的输入电压值计算实时车速，判断实时的车辆启停、加减速状态，从而有效且更加智能的控制整流器的工作状态，使轴端发电机发电储能供电系统能够在无人工干预的条件下智能运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111913062A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010668811.4
申请日：2020-07-13
Applicant: 江苏广义牵引技术研究所有限公司 , 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通、公路运输、非道路运输技术领域，尤其是一种公铁车发电储能供电系统试验装置及其试验方法，该公铁车发电储能供电系统试验装置包括变频器、电机、轴端发电机、充电机、锂电池、逆变器及可调电阻柜，电机和轴端发电机传动连接，轴端发电机和充电机连接，逆变器和可调电阻柜电连接，本发明采用变频器调节驱动电机，模拟了公铁两用车铁路状态轴端发电机的各种转速，不需要实际装车在铁路线上测试，即获得发电储能供电系统运行时维持负载功率平衡的转速、为锂电池充电的发电机最低转速、系统功率特性等关键性能参数，且测试时间短，费用低；调节可调电阻柜的负载电阻值，模拟了发电储能供电系统不同的负载工况，方便、快速。
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公开(公告)号：CN111896025A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010741190.8
申请日：2020-07-29
Applicant: 江苏广义牵引技术研究所有限公司 , 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种公铁车铁路状态和公路状态里程记录系统及记录方法，包括永磁同步发电机、PLC模块及远程发报模块，所述的永磁同步发电机与PLC模块之间设有测量所发电频率的频率传感器，PLC模块连接有接收公路状态时公铁车里程信息的GPS模块，PLC模块输出端连接接收公铁车里程数据的远程发报模块。本发明通过PLC模块计算出实时的轮轴的转速，以此计算公铁车处于铁路状态时不同时刻的里程数并加以累积，得出公铁车处于铁路状态时的总里程；PLC模块接收GPS模块得到公铁车处于铁路状态时的里程信息并累积，累积的公铁车总里程数通过远程发报模块发出，从而可以及时掌握公铁车准确的运行里程数，方便有针对性地制定车辆的维护检修方案，减少资源浪费。
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公开(公告)号：CN212447400U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021452776.4
申请日：2020-07-21
Applicant: 江苏广义牵引技术研究所有限公司 , 中车眉山车辆有限公司
IPC: B60R16/023 , B60F1/00
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通、公路运输、非道路运输技术领域，尤其是一种公铁两用车运行监控系统，包括PLC控制器、DTU数据传输单元、CAN转换器及振动传感器，PLC控制器、DTU数据传输单元、CAN转换器及振动传感器均安装在公铁两用车的电池箱内，DTU数据传输单元上具有天线，天线伸出至电池箱外，本实用新型的监控系统集成在公铁两用车的电池箱内，并结合屏蔽线的设置，可有效防止电磁干扰，提高工作可靠性，同时利用振动传感器进行实时监测公铁两用车行驶途中的振动加速度信息，并由PLC控制器进行判断是否为异常振动，所有异常振动由DTU上传云平台，以便用户及时掌握行驶途中的振动加速度信息，并能够依此作出行驶速度及行驶路线的优化调整。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212433302U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202021374094.6
申请日：2020-07-13
Applicant: 江苏广义牵引技术研究所有限公司 , 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通、公路运输、非道路运输技术领域，尤其是一种公铁车发电储能供电系统试验装置，该公铁车发电储能供电系统试验装置包括变频器、电机、轴端发电机、充电机、锂电池、逆变器及可调电阻柜，电机和轴端发电机传动连接，轴端发电机和充电机连接，逆变器和可调电阻柜电连接，本实用新型采用变频器调节驱动电机，模拟了公铁两用车铁路状态轴端发电机的各种转速，不需要实际装车在铁路线上测试，即获得发电储能供电系统运行时维持负载功率平衡的转速、为锂电池充电的发电机最低转速、系统功率特性等关键性能参数，且测试时间短，效率高，费用低；调节可调电阻柜的负载电阻值，模拟了发电储能供电系统不同的负载工况，方便、快速。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212458401U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021541769.1
申请日：2020-07-29
Applicant: 江苏广义牵引技术研究所有限公司 , 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种公铁车铁路状态和公路状态里程记录系统，包括永磁同步发电机、PLC模块及远程发报模块，所述的永磁同步发电机与PLC模块之间设有测量所发电频率的频率传感器，PLC模块连接有接收公路状态时公铁车里程信息的GPS模块，PLC模块输出端连接接收公铁车里程数据的远程发报模块。本实用新型通过PLC模块计算出实时的轮轴的转速，以此计算公铁车处于铁路状态时不同时刻的里程数并加以累积，得出公铁车处于铁路状态时的总里程；PLC模块接收GPS模块得到公铁车处于铁路状态时的里程信息并累积，累积的公铁车总里程数通过远程发报模块发出，从而可以及时掌握公铁车准确的运行里程数，方便有针对性地制定车辆的维护检修方案，减少资源浪费。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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