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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117250527A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311395392.1
申请日：2023-10-25
Applicant: 江苏开沃汽车有限公司
IPC: G01R31/3842
Abstract: 本发明公开一种提升SOC估算精度的方法、系统、电子设备及介质，涉及电池充放电领域，该方法包括：获取电池模块在充电状态下的实时温度、单体电压和实时电流；应用插值法，从预设修正策略表中查找与实时温度对应的预设单体电池电压；当单体电压与预设单体电池电压相等时，从预设修正策略表中查找单体电池电压对应的预设SOC值；根据实时电流，应用安时积分算法，得到当前SOC估计值；根据当前SOC估计值和预设SOC值的差值，调整SOC‑OCV曲线中SOC在当前时刻的上升速率，得到修正后的SOC值。本发明能够提升磷酸铁锂电池在充电过程中的SOC估算精度。
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公开(公告)号：CN116653701A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310960168.6
申请日：2023-08-02
Applicant: 江苏开沃汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种动力电池全生命周期安全控制方法、系统、设备及介质，属于动力电池安全控制领域。动力电池在整车上的运行工况具有充放电和搁置两种状态，考虑电芯内阻增长率、容量衰减率和影响正极片与电解液反应放热峰值的因素，制定循环工况控制策略和存储工况控制策略，循环工况控制策略和存储工况控制策略均包括充电截止电压和充电电流的降低，充放电状态下执行循环工况控制策略，搁置状态下执行存储工况控制策略。本发明考虑全生命周期内动力电池的衰减变化，通过限制充电截止电压以及电池充放电功率，减缓电芯内阻上升，降低正极片与电解液反应放热峰，延长了电芯的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118769976A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411076336.6
申请日：2024-08-07
Applicant: 江苏开沃汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车充电控制方法、装置、设备、介质及产品，涉及电动汽车技术领域，该方法包括：生成BCP报文并向充电桩发送BCP报文；对获取到的充电桩发送的CML报文进行解析得到充电桩参数；若充电桩的最大输出电压小于电池的最大充电电压，则基于充电桩的最大输出功率、所述电池的当前最大允许充电功率以及升压直流变换器的最大功率，确定请求电压和请求电流；向充电桩发送BCL报文；获取充电桩发送的响应BCL报文生成的CCS报文，并基于CCS报文利用升压直流变换器对充电桩的输出电压进行升压处理，以使电池处于充电状态。本申请能够提高电动汽车的充电效率。
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公开(公告)号：CN118514570A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410835421.X
申请日：2024-06-26
Applicant: 江苏开沃汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的电池内阻监测方法和装置，涉及车辆电池监测技术领域，该方法包括车辆在检测到车辆中的电池使用第一充电电流值充电至预设荷电状态时，获取包括第一充电电流值和电池的第一电压值的第一电池信息，其中，预设荷电状态为电池在平台期时对应的荷电状态；车辆控制电池在平台期使用与第一充电电流值不相同的第二充电电流值进行充电；在监测到使用第二充电电流值对电池进行充电时，获取包括第二充电电流值、电池的第二电压值、电池的实时温度和电池的充电次数的第二电池信息；将第一电池信息和第二电池信息发送给服务器，以使服务器根据第一电池信息和第二电池信息对电池的健康状态进行评估。本申请可以简化电池的检测过程。
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公开(公告)号：CN116653701B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310960168.6
申请日：2023-08-02
Applicant: 江苏开沃汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种动力电池全生命周期安全控制方法、系统、设备及介质，属于动力电池安全控制领域。动力电池在整车上的运行工况具有充放电和搁置两种状态，考虑电芯内阻增长率、容量衰减率和影响正极片与电解液反应放热峰值的因素，制定循环工况控制策略和存储工况控制策略，循环工况控制策略和存储工况控制策略均包括充电截止电压和充电电流的降低，充放电状态下执行循环工况控制策略，搁置状态下执行存储工况控制策略。本发明考虑全生命周期内动力电池的衰减变化，通过限制充电截止电压以及电池充放电功率，减缓电芯内阻上升，降低正极片与电解液反应放热峰，延长了电芯的使用寿命。
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