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公开(公告)号：CN110362871A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910518726.7
申请日：2019-06-15
Applicant: 江苏开沃汽车有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种控制轮胎打滑程序的仿真方法，包括下列顺序的步骤：(1)在cruise建模界面中找到special modules中的Flange模块，拖入整车模型中，在输出轴上进行硬件连接；(2)在cruise建模界面中找到interface中的Matlab_Dll模块，拖入整车模型中，作为与Matlab软件的接口；(3)在Matlab_Dll模块中建立三个输入信号分别为前轮载荷、整车纵向加速度和差速器输出的扭矩，建立一个输出信号是法兰的吸收扭矩信号；(4)在Matlab软件的simulink模块中建立控制程序，控制的输入信号和输出信号都是从Matlab_Dll模块中获取；(5)在simulink模块中的工具选项对控制程序进行编译，生成Dll文件，把生成的Dll文件放入整车模型文件夹下的userdata文件夹中；(6)打开Matlab_Dll模块，在Matlab Library中选择(5)步骤中生成的Dll文件。
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公开(公告)号：CN110348063A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910518723.3
申请日：2019-06-15
Applicant: 江苏开沃汽车有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车控制策略的联合仿真方法，包括如下步骤：(1)在cruise软件中搭建整车仿真模型，包括整车的硬件模块：轮胎、刹车、差速器、减速器、变速箱、驱动电机、发电机、发动机和离合器，软件模块：驾驶室模块、ASC防滑模块、换挡程序模块和变速箱控制程序模块，发动机和电机控制模块为matlab_DLL模块；(2)在matlab_DLL模块中搭建控制策略模型，模拟整车的VCU控制，通过matlab接口接入车速信号、离合器信号和整车需求扭矩功率信号，输出发动机和电机的控制信号；(3)整车仿真模型中的电机和发动机信号从matlab接口处接收，基于NEDC和WLTC两种工况进行仿真，计算百公里油耗和电耗。
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公开(公告)号：CN110362871B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910518726.7
申请日：2019-06-15
Applicant: 江苏开沃汽车有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种控制轮胎打滑程序的仿真方法，包括下列顺序的步骤：(1)在cruise建模界面中找到special modules中的Flange模块，拖入整车模型中，在输出轴上进行硬件连接；(2)在cruise建模界面中找到interface中的Matlab_Dll模块，拖入整车模型中，作为与Matlab软件的接口；(3)在Matlab_Dll模块中建立三个输入信号分别为前轮载荷、整车纵向加速度和差速器输出的扭矩，建立一个输出信号是法兰的吸收扭矩信号；(4)在Matlab软件的simulink模块中建立控制程序，控制的输入信号和输出信号都是从Matlab_Dll模块中获取；(5)在simulink模块中的工具选项对控制程序进行编译，生成Dll文件，把生成的Dll文件放入整车模型文件夹下的userdata文件夹中；(6)打开Matlab_Dll模块，在Matlab Library中选择(5)步骤中生成的Dll文件。
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公开(公告)号：CN212074213U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201921978555.8
申请日：2019-11-15
Applicant: 江苏开沃汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车身上的凸台支架，包括支架本体以及位于支架本体前表面上的圆形凸台，支架本体上开设有贯穿支架本体前后表面的通孔，圆形凸台上开设有与通孔相前后贯通的圆孔，在通孔和圆孔中安装有螺栓。本实用新型通过开圆孔更加方便声学包裹安装时的定位，使用此支架无需在车辆生产装配阶段开孔，优化了车辆的生产过程，使用此支架减少了支架处的钣金裸露，降低了该部位的声学包裹性能损失。
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