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公开(公告)号：CN110329098A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910531528.4
申请日：2019-06-19
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明属于自动插接充电装置技术领域，尤其涉及一种充电桩，包括底座、机械臂、自定位系统和接收系统，机械臂包括大臂和小臂，大臂与底座滑动连接，小臂与大臂转动连接，小臂上设置有电动推杆；接收系统包括固定连接的定位套和充电母头，定位套呈母线为圆弧的圆台型，定位套上设置有光发射器；自定位系统包括定位头、十字万向节和充电插头，十字万向节设置在电动推杆远离小臂的一端，定位头与十字万向节连接，定位头与定位套配合，定位头沿其轴向依次设置有转盘、第一压力感应环、第二压力感应环和插头基座，转盘和插头基座均与定位头转动连接，转盘上设置有光电传感器，插头基座上滑动设置有插头移动座，插头移动座上设置有充电插头。
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公开(公告)号：CN109630643A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811569995.8
申请日：2018-12-21
Applicant: 江苏理工学院
CPC classification number: F16H37/022 , F16H37/082 , F16H63/32
Abstract: 本发明涉及一种变速器，特别涉及一种汽车功率分流式无级变速器，包括变速箱支架，无级变速系统，无级变速执行机构，锥轮锥盘变速系统，差速系统和压紧机构，多阶无级变速以及行星轮系特性解决了传统无级变速器低变速范围，实现功率分流解决低承载力问题，同时该变速器还可以通过两片主锥盘反向等速旋转实现停止输出，使其作用于汽车上时可以取消离合器装置，该装置既可以在不破坏车辆的原有结构和性能的情况下使用。
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公开(公告)号：CN109630643B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201811569995.8
申请日：2018-12-21
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明涉及一种变速器，特别涉及一种汽车功率分流式无级变速器，包括变速箱支架，无级变速系统，无级变速执行机构，锥轮锥盘变速系统，差速系统和压紧机构，多阶无级变速以及行星轮系特性解决了传统无级变速器低变速范围，实现功率分流解决低承载力问题，同时该变速器还可以通过两片主锥盘反向等速旋转实现停止输出，使其作用于汽车上时可以取消离合器装置，该装置既可以在不破坏车辆的原有结构和性能的情况下使用。
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公开(公告)号：CN110329098B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201910531528.4
申请日：2019-06-19
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明属于自动插接充电装置技术领域，尤其涉及一种充电桩，包括底座、机械臂、自定位系统和接收系统，机械臂包括大臂和小臂，大臂与底座滑动连接，小臂与大臂转动连接，小臂上设置有电动推杆；接收系统包括固定连接的定位套和充电母头，定位套呈母线为圆弧的圆台型，定位套上设置有光发射器；自定位系统包括定位头、十字万向节和充电插头，十字万向节设置在电动推杆远离小臂的一端，定位头与十字万向节连接，定位头与定位套配合，定位头沿其轴向依次设置有转盘、第一压力感应环、第二压力感应环和插头基座，转盘和插头基座均与定位头转动连接，转盘上设置有光电传感器，插头基座上滑动设置有插头移动座，插头移动座上设置有充电插头。
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公开(公告)号：CN110654354B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201910939418.1
申请日：2019-09-30
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明涉及一种动能回收系统，特别涉及一种功率分流式的动能回收系统及其工作方法，包括发动机输出轴和行星轮系输入轴发动机离合器，行星轮系输入轴上固定有输入齿轮，输入齿轮连接有行星轮系减速器，行星轮系减速器输入端通过行星架连接有电机，行星轮系减速器输出端连接有变速器输出轴，变速器输出轴通过飞轮离合器连接有变速输入轴，变速输入轴上固定安装有第一齿轮，第一齿轮通过中间齿轮组连接有CVT无极变速器的主动锥轮，CVT无极变速器的从动锥轮转动连接有被动锥轮轴，被动锥轮轴末端固定安装有飞轮，行星架上固定安装有第一制动器，被动锥轮轴上固定安装有第二制动器，本发明能够节能行驶，提升电池寿命，提升承载能力，运作平稳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109941036B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201910354963.4
申请日：2019-04-29
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明属于轮胎技术领域，涉及一种接地面积可变的安全节能车轮，包括内轮辋、外轮辋、轮胎组件和滑块总成，内轮辋设置在外轮辋的内部，轮胎组件设置在外轮辋的外部，轮胎组件包括充气轮胎和膨胀胎皮，滑块总成一端与内轮辋连接，另一端贯穿至外轮辋外侧与膨胀轮胎连接，滑块总成能够在内轮辋与外轮辋的作用下带动膨胀胎皮实现上下移动，且滑块总成与外轮辋之间设有限位机构，内轮辋的外圆周上均匀分布有多个曲面升程板，且内轮辋外圆周的两侧均匀分布有多个滚轮。本发明在不同路面或不同行驶状态下，通过改变轮胎的接地面积，从而实现减小制动距离提高安全性能或节能省油的目的，具有结构简单、使用方便、设计合理和实用高效等优点。
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公开(公告)号：CN110654354A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910939418.1
申请日：2019-09-30
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明涉及一种动能回收系统，特别涉及一种功率分流式的动能回收系统及其工作方法，包括发动机输出轴和行星轮系输入轴发动机离合器，行星轮系输入轴上固定有输入齿轮，输入齿轮连接有行星轮系减速器，行星轮系减速器输入端通过行星架连接有电机，行星轮系减速器输出端连接有变速器输出轴，变速器输出轴通过飞轮离合器连接有变速输入轴，变速输入轴上固定安装有第一齿轮，第一齿轮通过中间齿轮组连接有CVT无极变速器的主动锥轮，CVT无极变速器的从动锥轮转动连接有被动锥轮轴，被动锥轮轴末端固定安装有飞轮，行星架上固定安装有第一制动器，被动锥轮轴上固定安装有第二制动器，本发明能够节能行驶，提升电池寿命，提升承载能力，运作平稳。
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公开(公告)号：CN109941036A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910354963.4
申请日：2019-04-29
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明属于轮胎技术领域，涉及一种接地面积可变的安全节能车轮，包括内轮辋、外轮辋、轮胎组件和滑块总成，内轮辋设置在外轮辋的内部，轮胎组件设置在外轮辋的外部，轮胎组件包括充气轮胎和膨胀胎皮，滑块总成一端与内轮辋连接，另一端贯穿至外轮辋外侧与膨胀轮胎连接，滑块总成能够在内轮辋与外轮辋的作用下带动膨胀胎皮实现上下移动，且滑块总成与外轮辋之间设有限位机构，内轮辋的外圆周上均匀分布有多个曲面升程板，且内轮辋外圆周的两侧均匀分布有多个滚轮。本发明在不同路面或不同行驶状态下，通过改变轮胎的接地面积，从而实现减小制动距离提高安全性能或节能省油的目的，具有结构简单、使用方便、设计合理和实用高效等优点。
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公开(公告)号：CN209621992U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201822168619.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本实用新型涉及一种变速器，特别涉及一种汽车功率分流式无级变速器，包括变速箱支架，无级变速系统，无级变速执行机构，锥轮锥盘变速系统，差速系统和压紧机构，多阶无级变速以及行星轮系特性解决了传统无级变速器低变速范围，实现功率分流解决低承载力问题，同时该变速器还可以通过两片主锥盘反向等速旋转实现停止输出，使其作用于汽车上时可以取消离合器装置，该装置既可以在不破坏车辆的原有结构和性能的情况下使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210760711U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921663174.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本实用新型涉及一种动能回收系统，特别涉及一种功率分流式的动能回收系统，包括发动机输出轴和行星轮系输入轴发动机离合器，行星轮系输入轴上固定有输入齿轮，输入齿轮连接有行星轮系减速器，行星轮系减速器输入端通过行星架连接有电机，行星轮系减速器输出端连接有变速器输出轴，变速器输出轴通过飞轮离合器连接有变速输入轴，变速输入轴上固定安装有第一齿轮，第一齿轮通过中间齿轮组连接有CVT无级变速器的主动锥轮，CVT无级变速器的从动锥轮转动连接有被动锥轮轴，被动锥轮轴末端固定安装有飞轮，行星架上固定安装有第一制动器，被动锥轮轴上固定安装有第二制动器，本实用新型能够节能行驶，提升电池寿命，提升承载能力，运作平稳。
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