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公开(公告)号：CN118600828A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410754979.5
申请日：2024-06-12
Applicant: 江苏省交通工程建设局 , 中交公路规划设计院有限公司 , 湖南大学
Abstract: 本发明涉及一种动力阻尼组合装置及悬索桥连续加劲梁竖向支撑系统，其中动力阻尼组合装置包括滑动配合的第一支撑件和第二支撑件，二者之间设有第一弹性件；第一支撑件固定有螺杆，螺杆外螺纹连接有螺母，螺母外固定连接有导磁圆板；第二支撑件内设有腔室，腔室的腔壁连接有两组永磁体和多个摩擦机构；其中，螺杆穿过腔室，螺母和导磁圆板位于腔室内，螺母与腔室的腔壁转动连接，导磁圆板位于两组永磁体之间，导磁圆板与多个摩擦机构抵接。本发明通过电涡流阻尼与摩擦力的配合，确保了动力阻尼组合装置在不同运动状态下均对加劲梁存在适当的阻碍效果，有效抑制加劲梁竖向振动。
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公开(公告)号：CN117488654B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202311277609.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 湖南大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D11/02 , G06F30/13 , G06F30/27 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于桥梁减振技术领域，并具体公开了一种大跨悬索桥主梁竖向涡振抑制系统及方法。包括竖向涡振抑制装置，其中，所述竖向涡振抑制装置包括上拉索阻尼器重块模块和下拉索阻尼器重块模块，所述上拉索阻尼器重块模块一端与主梁梁身连接，另一端与所述桥塔的上桥塔连接，所述下拉索阻尼器重块模块一端与主梁梁身连接，另一端与所述桥塔的下桥塔连接；以此方式，通过所述上拉索阻尼器重块模块与下拉索阻尼器重块模块的配合，将其对主梁涡振抑制的作用点向主梁竖弯阵型位移较大的跨中偏移，同时，提供主梁在竖向振动过程中的附加阻尼作用，以抑制大跨悬索桥主梁竖向涡振。本发明能有效抑制桥梁竖向涡振，结构简单，成本低，效果好。
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公开(公告)号：CN117488654A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311277609.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 湖南大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D11/02 , G06F30/13 , G06F30/27 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于桥梁减振技术领域，并具体公开了一种大跨悬索桥主梁竖向涡振抑制系统及方法。包括竖向涡振抑制装置，其中，所述竖向涡振抑制装置包括上拉索阻尼器重块模块和下拉索阻尼器重块模块，所述上拉索阻尼器重块模块一端与主梁梁身连接，另一端与所述桥塔的上桥塔连接，所述下拉索阻尼器重块模块一端与主梁梁身连接，另一端与所述桥塔的下桥塔连接；以此方式，通过所述上拉索阻尼器重块模块与下拉索阻尼器重块模块的配合，将其对主梁涡振抑制的作用点向主梁竖弯阵型位移较大的跨中偏移，同时，提供主梁在竖向振动过程中的附加阻尼作用，以抑制大跨悬索桥主梁竖向涡振。本发明能有效抑制桥梁竖向涡振，结构简单，成本低，效果好。
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公开(公告)号：CN119958807A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510189011.7
申请日：2025-02-20
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明涉及风洞试验技术领域，特别涉及一种用于风洞试验的节段模型系统，包括：两组内弹性悬挂系统，内弹性悬挂系统之间连接有节段模型，每组内弹性悬挂系统外侧还设有外弹性悬挂系统，内弹性悬挂系统能够相对外弹性悬挂系统扭转和带动外弹性悬挂系统竖向移动；竖向阻尼调节装置，设置在外弹性悬挂系统的两端，用于为外弹性悬挂系统提供可调节的竖向阻尼；扭转阻尼调节装置，设置在内弹性悬挂系统和外弹性悬挂系统之间，用于为内弹性悬挂系统提供可调节的扭转阻尼；端部连接装置，用于连接内弹性悬挂系统和外弹性悬挂系统；还包括限位装置，用于限制外弹性悬挂系统的竖向移动，实现竖向与扭转模态的分离与组合，以及竖向和扭转阻尼的独立调节。
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公开(公告)号：CN119829893A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510308207.3
申请日：2025-03-17
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明提供一种阻尼比识别方法、装置、电子设备及存储介质，应用于土木工程结构技术领域，方法包括：获取目标土木工程结构产生的自由衰减信号；根据自由衰减信号确定前衰减信号以及后衰减信号；根据傅里叶变换对前衰减信号进行计算得到前功率谱，并根据傅里叶变换对后衰减信号进行计算得到后功率谱；根据前功率谱确定自振频率和前功率谱幅值，并根据后功率谱确定自振频率和后功率谱幅值；根据每一阶前衰减信号模态峰值对应的自振频率和前功率谱幅值，以及每一阶后衰减信号模态峰值对应的自振频率和后功率谱幅值，识别每一阶模态对应的阻尼比。本申请降低计算过程的复杂度，提升了模态阻尼比识别结果的精度以及准确度。
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公开(公告)号：CN119122745A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410618341.9
申请日：2024-05-17
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于UHPC的带地锚束的风电塔架，包括多层上下堆叠设置的UHPC塔柱单元，所述UHPC塔柱单元为采用支柱作为支撑构件的框架式结构；所述风电塔架还包括多根已施加预应力的地锚束，所述地锚束设于所述UHPC塔柱单元与地面基础之间。本发明还提供一种上述带地锚束的风电塔架的施工方法。本发明的风电塔架结构在地锚束的作用下，UHPC塔柱处于较高压应力状态，可充分发挥UHPC高抗压强度的优势，提高了其受力性能。采用UHPC为主体材料的框架式塔柱结构，更大的刚度和抗风稳定性，自重低，高度可更高，耐疲劳和耐久性好。
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公开(公告)号：CN118349908A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410531536.X
申请日：2024-04-29
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F18/2415 , G06F17/17 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于环境振动的贝叶斯谱分解模态识别方法、装置，其中识别方法包括以下步骤：S1.对目标结构的功率谱密度矩阵进行奇异值分解，得到最大奇异值和与最大奇异值对应的奇异向量；S2.通过对频率和阻尼的负对数似然函数(包括最大奇异值)进行最小值求解，得到频率和阻尼的最优值，以频率的最优值处的奇异向量作为振型的最优值；S3.求解频率、阻尼和振型的最优值所对应的协方差矩阵，得到频率、阻尼和振型的标准差，实现模态参数识别结果的不确定性量化。该方法相较于贝叶斯功率谱密度法，其振型识别结果可由奇异向量直接得到，大大降低了传统贝叶斯功率谱密度法的求解参数个数，同时避免了在不确定性量化过程中病态矩阵求逆问题。
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公开(公告)号：CN118243327A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410019681.X
申请日：2024-01-05
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明涉及一种节段模型弹性悬挂系统及其设计方法，其中悬挂系统包括节段模型、端部配重单元和中间配重单元，其中两个固定面分别位于节段模型的上方和下方，两个端部配重单元分别设置在节段模型的两端，每个端部配重单元与每个固定面之间通过两个端部弹簧连接，中间配重单元设置于节段模型的中间截面处，中间配重单元与每个固定面之间通过两个中间弹簧连接。本发明通过增设中间配重单元和中间弹簧，能够对模型系统的质量分布和/或弹簧的刚度分布进行调节，使得点头频率增大或缩小，并与竖弯频率之间存在较大的差值，进而使得系统的点头频率与竖弯频率分离，提高对实桥结构涡振响应结果进行预测的准确性。
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公开(公告)号：CN118032258A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410023333.X
申请日：2024-01-05
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明涉及风洞试验技术领域，特别是一种节段模型弹性悬挂系统、调节方法及伸长量检验方法，其中悬挂系统包括节段模型；边界；端部连接件，位于节段模型的两端且与每侧的边界之间通过两个弹簧连接；弹簧分隔装置，包括第一分隔板、第二分隔板和分隔板连接件，第一分隔板、第二分隔板分别插入弹簧的簧圈间隙，分隔板连接件能够保持第一分隔板和第二分隔板的间距不变。本发明所述的悬挂系统，通过设置弹簧分隔装置用于改变弹簧的有效簧圈数，能够在不更换弹簧的条件下调节弹簧刚度，进而改变悬挂系统的频率，避免了悬挂系统的二次搭建和弹簧的大量设计加工，具有较好的经济效益，同时，弹簧分隔装置的零部件较少，制作和安装简单方便。
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公开(公告)号：CN116292126A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310386818.0
申请日：2023-04-12
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本申请公开了一种海上风机预应力装配式UHPC支撑结构及其施工方法，属于风力发电设备技术领域。该支撑结构包括：从下至上依次设置的基桩、预制UHPC塔筒以及钢塔筒，所述预制UHPC塔筒套设于所述基桩上，所述基桩与所述预制UHPC塔筒通过灌浆节点固定连接，所述预制UHPC塔筒与所述钢塔筒通过预应力筋连接。本申请有益效果如下：相比于钢结构风力机支撑结构，相同荷载下预应力UHPC支撑结构的造价低约30％，同时还有优异的抗疲劳及抗冲击性能，且在碳排放方面具有显著优势；此外，本申请避免了服役阶段钢结构风力机支撑结构严重的海水腐蚀问题，有效减少风力机支撑结构运营维护成本，有很高的经济效益和社会效益。
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