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公开(公告)号：CN113930799B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202111432321.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种固体氧化物电解池产氢气的热回收系统，包括储水罐、太阳能电池板、低温金属储氢罐、蒸发器、高温金属储氢罐、换热器、固体氧化物电解池、分离器和反应器；储水罐的水依次通过太阳能电池板、低温金属储氢罐、蒸发器、高温金属储氢罐和换热器多级热交换后，到达工作温度的水蒸气进入固体氧化物电解池中，电化学反应后生成的氢气和未利用完的水蒸气由固体氧化物电解池阴极产物出口流出，先通过换热器与待反应的水蒸气换热，再进入分离器，分离器其中一个氢气出口I与低温金属储氢罐和高温金属储氢罐连接，储氢罐储氢过程中的放热对水进行加热，分离器另一个氢气出口II与反应器连接，氢气在反应器中与二氧化碳生成甲烷，产甲烷的反应热输送至蒸发器对水进行加热，分离器水蒸气出口与储水罐连接。
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公开(公告)号：CN113930799A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111432321.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种固体氧化物电解池产氢气的热回收系统，包括储水罐、太阳能电池板、低温金属储氢罐、蒸发器、高温金属储氢罐、换热器、固体氧化物电解池、分离器和反应器；储水罐的水依次通过太阳能电池板、低温金属储氢罐、蒸发器、高温金属储氢罐和换热器多级热交换后，到达工作温度的水蒸气进入固体氧化物电解池中，电化学反应后生成的氢气和未利用完的水蒸气由固体氧化物电解池阴极产物出口流出，先通过换热器与待反应的水蒸气换热，再进入分离器，分离器其中一个氢气出口I与低温金属储氢罐和高温金属储氢罐连接，储氢罐储氢过程中的放热对水进行加热，分离器另一个氢气出口II与反应器连接，氢气在反应器中与二氧化碳生成甲烷，产甲烷的反应热输送至蒸发器对水进行加热，分离器水蒸气出口与储水罐连接。
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公开(公告)号：CN110761862A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911090047.0
申请日：2019-11-08
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种液化天然气动力船液化天然气冷能梯级利用系统，该系统首先利用冷媒将-162℃至-140℃的LNG冷能用于氮气制备；之后利用两级朗肯循环将高压低温的LNG冷能转换为电能；随后将汽化后的天然气送入膨胀机直接膨胀发电；再利用单级朗肯循环将低压低温的LNG冷能转换为电能；最后利用冷媒将中冷部分的LNG冷能梯次回收用于船舶低温冷库循环系统、高温冷库循环系统和第二级空调循环系统供冷，该系统将LNG冷能进行合理梯级利用，提高冷能和冷的综合利用效率，降低了船舶的营运成本。
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公开(公告)号：CN114122471B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202111421328.7
申请日：2021-11-26
Applicant: 江苏科技大学
IPC: H01M8/1011 , H01M8/0668 , H01M8/0662 , H01M8/04186 , H01M8/2455
Abstract: 本发明公开了一种甲醇固体氧化物燃料电池及含该燃料电池的发电系统，所述燃料电池为管式SOFC电池堆，所述管式SOFC电池堆内包含多个管式SOFC单电池，所述管式SOFC单电池的内管在燃料入口处的管道侧壁为多孔层结构；所述内管的内壁上涂有甲醇热解催化剂层，沿燃料在内管内的移动方向，催化剂层的厚度逐渐变厚。本发明甲醇固体氧化物燃料电池能够有效缓解甲醇SOFC阳极积碳的问题，且能够使电池整体的温度更加均匀，电池性能更加稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114122471A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111421328.7
申请日：2021-11-26
Applicant: 江苏科技大学
IPC: H01M8/1011 , H01M8/0668 , H01M8/0662 , H01M8/04186 , H01M8/2455
Abstract: 本发明公开了一种甲醇固体氧化物燃料电池及含该燃料电池的发电系统，所述燃料电池为管式SOFC电池堆，所述管式SOFC电池堆内包含多个管式SOFC单电池，所述管式SOFC单电池的内管在燃料入口处的管道侧壁为多孔层结构；所述内管的内壁上涂有甲醇热解催化剂层，沿燃料在内管内的移动方向，催化剂层的厚度逐渐变厚。本发明甲醇固体氧化物燃料电池能够有效缓解甲醇SOFC阳极积碳的问题，且能够使电池整体的温度更加均匀，电池性能更加稳定。
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公开(公告)号：CN110761864A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911088860.4
申请日：2019-11-08
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种LNG动力集装箱船冷能综合利用系统，该方法基于整体式IFV运用两级级联朗肯循环发电将供主、辅机燃料的LNG高品位冷能转换为电能并且将高温冷库系统加入到供辅机燃料一路的IFV内部流程中作为第一级朗肯循环的预热器，将海水淡化系统加入到供主机燃料一路的第一个IFV内部流程中作为第一级朗肯循环的预热器，从第一个IFV出来后的LNG经高压泵加压进入第二个IFV中并运用单级朗肯循环进行发电，将低温冷库系统加入到该IFV内部流程中作为预热器，BOG经过加压后与低压NG管路合流后与高压NG一起送入空调模块中；最后利用主机缸套水将不同压力的NG加热至45℃送入主机和辅机，通过该方法实现了冷能的高效利用。
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公开(公告)号：CN116717379A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310802163.0
申请日：2023-07-03
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于燃气轮机进气冷却的步进式空气冷却系统，包括热交换通道及设置其进出口处的喷淋器和冷凝水分离器；热交换通道包括多组纵向等距排列的翅片和垂直贯穿于翅片的三级冷却管路，喷淋器包括垂直于气流方向喷射的上方喷淋器和沿着气流方向喷射的侧边喷淋器；在热交换通道出口附近收集的低温冷凝水通过管道与第一级冷却管路的进口端相连，第一级冷却管路的出口端与上方喷淋器相连，在热交换通道进口附近收集的较高温的冷凝水通过管道与侧边喷淋器相连，后两级冷却管路分别与两组制冷机相连。本发明解决了现有进气冷却技术中存在的受环境温湿度影响较大、未能充分利用气流在降温过程中形成的冷凝水的冷却能力，造成能量浪费的问题。
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公开(公告)号：CN110761862B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911090047.0
申请日：2019-11-08
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种液化天然气动力船液化天然气冷能梯级利用系统，该系统首先利用冷媒将‑162℃至‑140℃的LNG冷能用于氮气制备；之后利用两级朗肯循环将高压低温的LNG冷能转换为电能；随后将汽化后的天然气送入膨胀机直接膨胀发电；再利用单级朗肯循环将低压低温的LNG冷能转换为电能；最后利用冷媒将中冷部分的LNG冷能梯次回收用于船舶低温冷库循环系统、高温冷库循环系统和第二级空调循环系统供冷，该系统将LNG冷能进行合理梯级利用，提高冷能和冷的综合利用效率，降低了船舶的营运成本。
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公开(公告)号：CN110761864B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201911088860.4
申请日：2019-11-08
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种LNG动力集装箱船冷能综合利用系统，该方法基于整体式IFV运用两级级联朗肯循环发电将供主、辅机燃料的LNG高品位冷能转换为电能并且将高温冷库系统加入到供辅机燃料一路的IFV内部流程中作为第一级朗肯循环的预热器，将海水淡化系统加入到供主机燃料一路的第一个IFV内部流程中作为第一级朗肯循环的预热器，从第一个IFV出来后的LNG经高压泵加压进入第二个IFV中并运用单级朗肯循环进行发电，将低温冷库系统加入到该IFV内部流程中作为预热器，BOG经过加压后与低压NG管路合流后与高压NG一起送入空调模块中；最后利用主机缸套水将不同压力的NG加热至45℃送入主机和辅机，通过该方法实现了冷能的高效利用。
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