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公开(公告)号：CN118518953A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410600848.1
申请日：2024-05-15
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏镇安电力设备有限公司 , 江苏镇江建设集团有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R23/16 , G06F18/25 , G06F18/213
Abstract: 本发明公开了一种基于数据融合的岸电自动故障诊断方法、计算机设备及存储介质，包括：获取岸电系统的电气信号信息，利用希尔伯特黄变换分析岸电系统的电气信号信息，得到电气信号故障特征；基于电气信号故障特征，确定电气信息故障决策；获取岸电系统的开关信号信息，基于故障诊断模型和岸电系统的开关信号信息，得到开关信号故障特征；基于开关信号故障特征，确定开关信息故障决策；使用D‑S证据理论，综合电气信息故障决策和开关信息故障决策，得到最终故障诊断结果；本发明方法通过融合岸电系统的多源信息，实现了快速故障定位以及快速判别故障类型，降低了对岸电系统故障维修的难度，提高了其服役寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118612249A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410694801.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于物联网的可移动双馈式岸电系统的通信传输优化方法及系统，包括：获取可移动双馈式岸电系统现有的物联网通信光缆网络拓扑数据，所述物联网通信光缆网络拓扑数据包括网络设备数据和光纤连接数据；将网络设备作为节点，将光纤作为边，构建物联网通信光缆网络拓扑图；根据网络设备数据为节点分配节点属性，根据光纤连接数据为边分配边属性；确定物联网通信光缆网络的优化目标和约束条件，以此构建物联网通信光缆网络的数学模型；采用蚁群算法，对物联网通信光缆网络的数学模型的进行求解，得到物联网通信光缆网络的最优通讯传输路径。
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公开(公告)号：CN118554520A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410600844.3
申请日：2024-05-15
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏镇安电力设备有限公司 , 江苏镇江建设集团有限公司
IPC: H02J3/38 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06F17/10 , G06N3/006 , G06F30/27 , H02J3/14 , H02J3/06 , H02J3/00 , G06F113/04 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种船舶岸电系统的动态重构优化方法、计算机设备及存储介质，包括：步骤1：实时获取船舶与岸电并网系统的网络拓扑结构信息和负荷功率实时变化情况；其中，采用节点‑支路关联矩阵描述船舶与岸电并网系统的网络拓扑结构；步骤2：构建船舶与岸电并网系统动态重构优化模型及约束条件，所述船舶与岸电并网系统动态重构优化模型以最小化加权切负荷和电压偏差作为优化目标；步骤3：基于当前船舶与岸电并网系统的网络拓扑结构信息和负荷变化信息，采用粒子协同优化算法求解船舶与岸电并网系统动态重构优化模型，得到在并网时和并网后，在约束条件下，实现优化目标时的船舶与岸电并网系统的网络拓扑结构。
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公开(公告)号：CN118306792A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410400686.7
申请日：2024-04-03
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏镇安电力设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种岸电电力设备装配用磁悬浮物流传输装置及控制方法，包括托盘和底座，所述托盘上排布有多组线圈组，线圈组包括多组主线圈组、副线圈组和横移线圈组，主线圈组关于托盘的第一轴线对称分布在托盘两侧；副线圈组及横移线圈组关于托盘的第二轴线对称分布在托盘另外两侧，同时，每侧的横移线圈组均设置在副线圈组外侧，每组副线圈组及每组横移线圈组中的线圈均关于托盘的第一轴线对称分布，所述第一轴线与第二轴线垂直。本发明建立了物流传输装置的力‑电流模型；针对高重心引起的易于产生不平衡转矩，设计了一种反步非奇异快速终端滑模控制器，使得该物流传输装置能够实现水平定位和移动，且其悬浮系统响应迅速、抗干扰能力强，能够准确地到达指定位置并且保证悬浮姿态和高度的稳定，具有较强的重心校正和较快的平衡控制处理速度。主线圈组和副线圈组中的线圈与底座永磁体平行安装，横移线圈与底座永磁体垂直安装并同时垂直于托盘平面。
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公开(公告)号：CN119010226A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411045245.6
申请日：2024-08-01
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏镇安电力设备有限公司
IPC: H02J3/48 , H02J3/32 , H02J3/00 , H02J7/34 , G06Q10/0637 , G06Q50/06 , G06N3/0442 , G06N3/006
Abstract: 本发明公开了一种基于负荷预测的多能源电力推进船舶能量管理方法及系统，包括：步骤1：获取当前时刻的柴油发动机的输出功率、超级电容的有功功率、蓄电池组的有功功率、净功率、蓄电池组SOC和超级电容SOC；确定蓄电池组的有功功率、超级电容的有功功率、柴油发动机的输出功率的权重因子；步骤2：将步骤1得到的信息输入至预测控制器中，得到优化后的当前时刻的柴油发动机的输出功率、超级电容的有功功率和蓄电池组的有功功率；步骤3：将步骤2得到的优化后的当前时刻的柴油发动机的输出功率、超级电容的有功功率和蓄电池组的有功功率作用于多能源电力推进船舶上；步骤4：重复执行步骤1至步骤3。
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公开(公告)号：CN118367637A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410374155.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏镇安电力设备有限公司 , 江苏镇江建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑储能安全和岸电供电的混合动力船舶能量管理方法及系统，包括：获取船舶各类负载的总需求功率和船舶发电机组输出总功率，确定储能系统调度指令；获取每个电池组的充放电电流和运行温度，得到每个电池组的预测健康状态、电量状态和功率状态：结合船舶当前运行工况、电池组的预测健康状态、电量状态和功率状态，确定电池组充放电优先级，并确定参与能量管理的电池组数量；建立考虑储能安全的能量管理目标函数以及约束方程；利用改进鲸鱼优化算法求解能量管理目标函数，得到最优解；根据最优解，对各电池组充放电功率进行控制；改进鲸鱼优化算法为在传统鲸鱼优化算法的基础上，引入Tent映射初始化种群和非线性收缩机制得到。
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