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公开(公告)号：CN115198672A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210790225.6
申请日：2022-07-05
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 江苏高速公路工程养护技术有限公司
IPC: E01F8/00
Abstract: 本发明提供了一种低频降噪增强型消声装置，包括：吸声腔体，在所述吸声腔体上设置有第一开口；消声结构，安装在所述吸声腔体内，所述消声结构包括螺旋形消声板，所述螺旋形消声板的一端为扩张端，另一端为收缩端，所述螺旋形消声板半径由扩张端向收缩端逐渐减小；在所述螺旋形消声板的外围设置有封挡板，所述封挡板将所述螺旋形消声板封挡在消声腔体内，在所述封挡板上设置有通孔；所述消声腔体在靠近所述扩张端的位置处设置有第二开口。本发明所述的低频降噪增强型消声装置，可实现对不同波长的噪声进行消减，具有较宽的吸声频率范围和较高的吸声效率。
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公开(公告)号：CN115198672B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210790225.6
申请日：2022-07-05
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 江苏高速公路工程养护技术有限公司
IPC: E01F8/00
Abstract: 本发明提供了一种低频降噪增强型消声装置，包括：吸声腔体，在所述吸声腔体上设置有第一开口；消声结构，安装在所述吸声腔体内，所述消声结构包括螺旋形消声板，所述螺旋形消声板的一端为扩张端，另一端为收缩端，所述螺旋形消声板半径由扩张端向收缩端逐渐减小；在所述螺旋形消声板的外围设置有封挡板，所述封挡板将所述螺旋形消声板封挡在消声腔体内，在所述封挡板上设置有通孔；所述消声腔体在靠近所述扩张端的位置处设置有第二开口。本发明所述的低频降噪增强型消声装置，可实现对不同波长的噪声进行消减，具有较宽的吸声频率范围和较高的吸声效率。
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公开(公告)号：CN217460351U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202220955507.2
申请日：2022-04-24
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 江苏高速公路工程养护技术有限公司
IPC: E01F8/00
Abstract: 本实用新型提供了一种菱孔型构造吸声板及声屏障，所述菱孔型构造吸声板包括：金属背板；吸声体，安装在所述金属背板上；金属面层，覆盖在所述吸声体的外表面上，在所述金属面层上分布有多个吸声结构；每个所述吸声结构包括金属面层由吸声体表面向外隆起形成的空腔结构，在所述空腔结构上设置有菱孔形开口。本实用新型所述的菱孔型构造吸声板形成三维吸声结构，可以有效提高交通噪声在屏体表面交替反射的多次吸收率，降低其总体能量。相比于传统的通过改进多孔吸声材料达到降噪目的的技术手段，本申请中的菱孔型构造吸声板能够提供更优的降噪效果。
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公开(公告)号：CN219157446U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202320015101.0
申请日：2023-01-04
Applicant: 江苏高速公路工程养护技术有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种声屏障顶帽及安装有该顶帽的声屏障，包括：条形壳体，由顶壁和两个侧壁组成，所述两个侧壁均沿所述顶壁向下延伸；所述两个侧壁相对设置，所述两个侧壁的底端之间形成安装卡口；在所述两个侧壁之间设置有电缆槽，所述电缆槽与所述条形壳体固定连接，所述电缆槽为一字型槽，所述电缆槽的底端开口朝向下方设置；在壳体的一侧侧壁上设置有固定安装孔，所述电缆槽在竖直方向上位于所述固定安装孔的上方，在所述壳体的顶壁上设置有预留穿线孔，所述预留穿线孔贯穿所述电缆槽的槽体设置。本实用新型所述的声屏障顶帽可以方便、快捷地布线，布设的电缆可隐藏于顶帽的内部，不会破坏声频障的整体外观效果，同时还具有防水功能。
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公开(公告)号：CN119918980A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510407663.3
申请日：2025-04-02
Applicant: 北京市高速公路交通工程有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Inventor： 张江 , 王奇 , 滕玉禄 , 王健 , 马保龙 , 袁旻忞 , 尚晓东 , 秦延朋 , 李雷雨 , 付程刚 , 孙志广 , 孙焕阳 , 赵润熹 , 王浩 , 王焱 , 姚振兴 , 麻康
IPC: G06Q10/0637 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06F18/20 , G06F18/213
Abstract: 本发明公开了一种高速公路噪声预测与声屏障降噪效果评估方法及系统，包括：获取高速公路的历史噪声监测数据，根据测点进行划分后匹配车流量数据及气象数据；获取高速公路噪声的影响因素，分析不同影响因素下的噪声反馈特征构建噪声预测模型；采集目标高速公路段的多源数据导入噪声预测模型获取目标高速公路段的噪声预测值；根据噪声预测值及不同类型声屏障的降噪属性获取不同类型声屏障的降噪效果评价结果，根据声屏障适用性生成声屏障选型方案。本发明根据高速公路噪声的影响因素监测并预测目标高速公路段的噪声值，为合理设置声屏障提供数据基础，另外评估不同类型声屏障的降噪效果，匹配最佳声屏障选型，提高降噪效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119862520A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510336252.X
申请日：2025-03-21
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F18/2433 , G01D21/02 , G06F18/10 , G06F18/214 , G06F18/2431
Abstract: 本发明公开一种可溯源的路面径流污染物监测方法及系统，涉及水污染监测技术领域。该方法包括以下步骤：根据路面基础监测数据，捕捉降水量、气温、车流量的环境因素，提取采样点的污染物浓度数据，分析环境因子的关联性，识别并分类污染物浓度，得到污染物浓度变化趋势特征。本发明中，通过捕捉环境因子和污染物浓度数据，精准分析环境因子与污染物之间的关系，提升对污染物浓度变化趋势的理解，有效提高对未来变化的预判精度，在实时数据对比中，误差分析帮助识别偏差并调整模型权重，提升预测准确性，通过监测资源需求预测，优化监测点布局与资源配置，动态调整监测策略，使污染物浓度监测更加灵活、精准，提升监测效率与响应速度。
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公开(公告)号：CN115250079B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202210888219.4
申请日：2022-07-27
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种用于捕捉路侧车辆行驶产生的声能的声屏障装置，包括：声屏障屏体，在所述声屏障屏体朝向公路的一侧侧面上分布有多个能量收集模块，在每个所述能量收集模块中设置有声能收集转化装置和风能收集转化装置，其中所述声能收集转化装置包括声腔共鸣器和PVDF薄膜声电转化装置，所述风能收集转化装置采用风电机；蓄电装置，与所述声能收集转化装置和风能收集转化装置连接；主动降噪装置，与所述蓄电装置连接。本发明所述声屏障装置能够高效收集和转化声能、风能，通过将这部分能源转化为电能，用于向主动降噪装置供电，可提升声屏障的降噪效果；同时能够为公路路侧的监测、预警、照明等提供清洁能源。
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公开(公告)号：CN115368651B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202211113895.0
申请日：2022-09-14
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种回收利用废旧轮胎橡胶的吸声材料及其制备方法，所述吸声材料至少由以下原料制成：废旧轮胎橡胶颗粒，粒径范围为3mm～7mm；橡塑材料，粒径范围为1mm～3mm；所述橡塑材料与废旧轮胎橡胶颗粒的质量比为1.5‑9；粘结剂，添加量占废旧轮胎橡胶颗粒和橡塑材料总质量的3～4wt％。本发明制备得到的所述吸声材料实现了废旧轮胎的再利用，通知兼具吸声性能与耐久性，且具有良好的阻燃性能。
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公开(公告)号：CN113360973A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110555999.6
申请日：2021-05-21
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E01F8/00 , G06F111/10 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种确定养护路面声屏障频率设计值的方法，包括以下步骤：(1)测量获得目标设计路段的交通噪声在n个子频率下的1/3倍频程频带声压级，进而得到交通噪声的一个或者多个峰值频率(2)设置两个阈值Lth1和Lth2，在步骤(1)得到的一个或者多个峰值频率中筛选出符合条件的峰值频率；(3)对单层多孔路面结构和双层多孔路面结构的设计峰值范围进行限定，当峰值频率无法满足要求时，相应限定声屏障的工作频率范围。本发明中的方法针对交通噪音对公路噪音设计频率峰值进行设计，为公路路面结构设计提供参考。同时将路面与声频障设计相结合，优化二者的综合降噪效果，进一步降低交通噪声污染水平。
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公开(公告)号：CN113360973B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202110555999.6
申请日：2021-05-21
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E01F8/00 , G06F111/10 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种确定养护路面声屏障频率设计值的方法，包括以下步骤：(1)测量获得目标设计路段的交通噪声在n个子频率#imgabs0#下的1/3倍频程频带声压级，进而得到交通噪声的一个或者多个峰值频率#imgabs1#(2)设置两个阈值Lth1和Lth2，在步骤(1)得到的一个或者多个峰值频率中筛选出符合条件的峰值频率；(3)对单层多孔路面结构和双层多孔路面结构的设计峰值范围进行限定，当峰值频率无法满足要求时，相应限定声屏障的工作频率范围。本发明中的方法针对交通噪音对公路噪音设计频率峰值进行设计，为公路路面结构设计提供参考。同时将路面与声频障设计相结合，优化二者的综合降噪效果，进一步降低交通噪声污染水平。
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