公开(公告)号：CN116641816A

公开(公告)日：2023-08-25

申请号：CN202310156108.9

申请日：2023-02-23

Applicant: 沃尔沃汽车公司

Inventor： O·罗兰森 ,  J·达德利

IPC: F02M25/032 ,  F02M25/038 ,  F01N5/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/06 ,  F02D19/06

Abstract: 内燃发动机组件(1)，包括：用于容纳含有醇的燃料的燃料箱(4)，与来自排气系统(13、14、18、22)的废气热交换接触以用于醇的蒸气重整的重整器单元(15)，连接到重整器单元(15)的水蒸气入口(35、37)的供水单元(19)，以及利用燃料入口连接到蒸馏器供应管道(31)的蒸馏器单元(30)，蒸馏器单元(30)的醇出口(33)连接到重整器单元(15)的入口(29、34、35)，蒸馏器供应管道(31)连接到燃料箱(4)。在蒸气重整器的入口处乙醇浓度的增加导致了重整过程的效率提高。

公开(公告)号：CN114718654A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202111644926.0

申请日：2021-12-30

Applicant: 沃尔沃汽车公司

Inventor： O·罗兰森

IPC: F01B23/10 ,  F01B31/00 ,  F01K23/06 ,  F01K25/10 ,  F01N5/02 ,  F16J15/3232 ,  F16J15/447

Abstract: 本发明涉及一种用于回收废热的膨胀器系统、包括这样的膨胀器系统的废热回收系统、包括这样的废热回收系统的车辆、以及制造这样的膨胀器系统的方法。膨胀器系统包括轴和联接部，联接部包括第一密封单元和第二密封单元。轴通过联接部插入到膨胀单元。第一密封单元和第二密封单元沿着轴彼此面对地布置。第一密封单元和第二密封单元配置为在相对于轴的轴向方向上密封轴。

公开(公告)号：CN111305980A

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN201911256133.4

申请日：2019-12-10

Applicant: 沃尔沃汽车公司

Inventor： O·罗兰森

IPC: F02M26/04 ,  F02M26/18 ,  F02M26/19

Abstract: 排气再循环(EGR)系统(10)，其利用将在相关联的涡轮增压器压缩机(22)的压缩机入口(18)上游附近的热的、潮湿的EGR气体管道(14)与冷的、干燥的进气管道(16)分隔的绝热分隔壁(24)。该绝热分隔壁(24)抑制在压缩机入口(18)的上游附近靠近EGR气体和进气的混合点的水滴的凝结和冰粒的形成，使得涡轮增压器压缩机(22)叶轮、叶片以及其它部件不会随后被凝结的水滴或形成的冰粒损坏。在该冷沉区域中添加的绝热基本上将热的、潮湿的EGR气体流动与冷的、干燥的进气流动热隔离，直到所述流动的实际混合点为止。

公开(公告)号：CN116892470A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310354415.8

申请日：2023-04-04

Applicant: 沃尔沃汽车公司

Inventor： O·罗兰森

IPC: F02M25/12 ,  F01N5/02 ,  F02M26/07 ,  F02M26/14 ,  F02M25/038

Abstract: 内燃机组件包含经由燃料供应管连接到多个汽缸中的至少一个的第一燃料入口的燃料箱，汽缸带有连接到废料系统的出口。来自废料系统的废气与用于酒精的蒸气重整的重整器单元进行热交换接触，重整器单元带有连接到汽缸的第二燃料入口的重整器出口用以供应氢到第二燃料入口。酒精蒸发器/水与废气进行热交换接触，且带有连接到酒精供应单元/水箱的入口和连接到第一/第二重整器供应管的出口，第一/第二重整器供应管经由第一/第二控制阀连接到重整器单元的入口，用以供应酒精/水蒸气到重整器单元，和重整器净化管，其经由净化控制阀从废料系统延伸到重整器单元的入口，适配为将废气馈送到重整器单元中以及经由重整器出口到汽缸的第二燃料入口。

公开(公告)号：CN116892852A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310363784.3

申请日：2023-04-06

Applicant: 沃尔沃汽车公司

Inventor： O·罗兰森

IPC: F28D21/00 ,  F28F1/08 ,  F28F3/08 ,  F28F9/26 ,  F01N5/02 ,  F02M27/02 ,  C01B3/38

Abstract: 一种换热模块(2、3、4)，包括波纹状的顶部换热基板(6)和底部换热器基板(7)，以及在顶部和底部基板(6，7)之间在宽度方向(W)上延伸的与基板的脊(19，20)换热接触的管(8；23、24、25)。顶部和底部壳体构件(35、36)接触基板(6、7)，并且每个壳体构件都具有横向侧壁(32、33、34)，横向侧壁具有在横向方向(T)取向并容纳管(8；23、24、25)的狭缝(28、29、30)。顶部和底部壳体构件(35、36)的侧壁(32、33)交叠，并通过钎焊或铜焊相互连接。

公开(公告)号：CN116201666A

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202211500515.9

申请日：2022-11-28

Applicant: 沃尔沃汽车公司

Inventor： O·罗兰森

IPC: F02M37/00 ,  F02M25/025 ,  F02M31/16

Abstract: 一种内燃发动机组件(1)，其设有包含乙醇的燃料的燃料箱(4)和用于乙醇的蒸汽重整的重整器(14b)，重整器利用出口(37、40)连接到缓冲箱(42)。第一重整器供应管道(24、22、36)从燃料箱(4)经由与废气热交换接触的燃料蒸发器(19a)延伸至重整器(14b)，用于将乙醇蒸汽供应到重整器(14b)。第二重整器供应管道(30、33、36)从储水器(25)经由与废气热交换接触的水蒸发器(17)延伸至重整器(14b)。重整器(14b)与催化转化器(14a)处于热交换接触，并且适于将乙醇和水重整成包含一氧化碳和氢气的合成气，并且适于将合成气经由出口(37、40)供应到缓冲罐(42)。重整器(14b)和催化转化器(14a)可以形成集成单元(14)。

公开(公告)号：CN114718654B

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202111644926.0

申请日：2021-12-30

Applicant: 沃尔沃汽车公司

Inventor： O·罗兰森

IPC: F01B23/10 ,  F01B31/00 ,  F01K23/06 ,  F01K25/10 ,  F01N5/02 ,  F16J15/3232 ,  F16J15/447

Abstract: 本发明涉及一种用于回收废热的膨胀器系统、包括这样的膨胀器系统的废热回收系统、包括这样的废热回收系统的车辆、以及制造这样的膨胀器系统的方法。膨胀器系统包括轴和联接部，联接部包括第一密封单元和第二密封单元。轴通过联接部插入到膨胀单元。第一密封单元和第二密封单元沿着轴彼此面对地布置。第一密封单元和第二密封单元配置为在相对于轴的轴向方向上密封轴。

公开(公告)号：CN115539429A

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202210677847.8

申请日：2022-06-14

Applicant: 沃尔沃汽车公司

Inventor： O·罗兰森

IPC: F04D27/02 ,  F02B37/22

Abstract: 本公开涉及一种涡轮压缩机组件、一种包括这样的涡轮压缩机组件的车辆、一种用于制造这样的涡轮压缩机组件的方法。涡轮压缩机组件包括进气通道、压缩机叶轮、插入单元和致动器单元。进气通道配置成将空气吸到压缩机叶轮，并且压缩机叶轮配置成旋转以压缩来自进气通道的吸入空气。插入单元布置在进气通道与压缩机叶轮之间，并且配置成控制到压缩机叶轮的气流。致动器单元连接到插入单元并且配置成使插入单元至少部分地沿着进气通道运动。

公开(公告)号：CN111305980B

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN201911256133.4

申请日：2019-12-10

Applicant: 沃尔沃汽车公司

Inventor： O·罗兰森

IPC: F02M26/04 ,  F02M26/18 ,  F02M26/19

Abstract: 排气再循环(EGR)系统(10)，其利用将在相关联的涡轮增压器压缩机(22)的压缩机入口(18)上游附近的热的、潮湿的EGR气体管道(14)与冷的、干燥的进气管道(16)分隔的绝热分隔壁(24)。该绝热分隔壁(24)抑制在压缩机入口(18)的上游附近靠近EGR气体和进气的混合点的水滴的凝结和冰粒的形成，使得涡轮增压器压缩机(22)叶轮、叶片以及其它部件不会随后被凝结的水滴或形成的冰粒损坏。在该冷沉区域中添加的绝热基本上将热的、潮湿的EGR气体流动与冷的、干燥的进气流动热隔离，直到所述流动的实际混合点为止。