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公开(公告)号：CN104475959B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410589405.3
申请日：2014-10-28
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC: B23K15/00
Abstract: 一种航空发动机静子组件真空电子束焊接工艺方法，属于航空发动机零部件制造技术领域。以往，航空发动机静子组件采用钎焊的方法进行焊接，钎缝的强度要低于母材的强度，这会直接影响静子组件性能稳定性，而采用传统的熔焊方法进行焊接，又存在焊接变形过大的问题。本发明与现有技术相比，经过大量的焊接试验，提供一种全新的真空电子束焊接工艺方法，能够完全满足航空发动机静子组件的焊接，同时还提供了全新的焊接参数，该焊接参数也是经过了大量的焊接参数试验获得，能够最大程度满足不等厚焊缝的焊接，并采用对称位置的两个焊缝进行顺序焊接，保证热输入均匀，能够有效控制焊接变形，满足静子组件焊后性能稳定性要求。
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公开(公告)号：CN104439675B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410587768.3
申请日：2014-10-28
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC: B23K15/06
Abstract: 一种控制液压作动筒电子束焊缝淬硬脆化裂纹的方法，属于航空发动机零部件制造技术领域。液压作动筒按照焊后设计标准，应该在焊后8小时内进行热处理，但是受到液压作动筒的结构限制，是无法进行热处理的，这会导致液压作动筒焊缝出现淬硬脆化裂纹的几率增大，使液压作动筒的焊缝质量无法得到保证。本发明在液压作动筒无法进行热处理的前提下，从电子束焊接工艺入手，通过重新设定电子束焊接工艺参数和工艺流程，以控制焊缝区域的温度场变化，同时增加对焊缝的低能量密度电子束扫描处理步骤，之后还对焊缝进行缓冷处理，从而使焊缝处起到了类似回火热处理的作用，进而有效控制了焊缝淬硬脆化裂纹的出现，使液压作动筒焊缝质量得到有效保证。
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公开(公告)号：CN102935524A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210443917.X
申请日：2012-11-09
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC: B23B35/00
Abstract: 一种高温合金材料壳体的深孔钻削加工方法，将高温合金材质壳体工件装夹到坐标镗床上；用中心钻在工件上钻一个定位孔；用标准钻头按定位孔的位置钻一个导向孔，以保证钻削深孔时的钻头走向；用长杆钻头进行深孔钻削加工；用长杆钻头进行深孔钻削加工的具体步骤如下：调整主轴转速，待加工的深孔孔径越小，要求主轴转速越高；设定钻削过程中的每次进给速度；按照设定的进给速度开始钻削加工深孔，且每次钻削后，抬起钻头，在钻头前端涂抹润滑剂；加工至深孔工艺要求的孔深时，钻削结束；清理残余铁屑。本发明采用手动进给的方式，以避免由于材质和组织不均匀引起钻头折断，采用固体二硫化钼作为润滑剂，防止积屑瘤的产生，提高钻头的使用寿命和加工效率。
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公开(公告)号：CN105312834B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510726124.2
申请日：2015-10-30
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC: B23P6/04
Abstract: 一种高温合金薄壁焊接机匣主体裂纹修复方法，属于焊接技术领域。本发明包括如下步骤：步骤一：缺陷清理，去除高温合金薄壁焊接机匣的主体裂纹；步骤二：激光沉积，使用激光沉积修复设备对已经清理过的待修复部位进行激光沉积修复；步骤三：检查激光沉积质量，采用X光射线检查的方法检查激光沉积修复部位是否存在裂纹，若存在裂纹，则返回执行步骤一；步骤四：局部热处理，使用局部热处理设备进行局部热处理，消除修复残余应力；步骤五：修磨修复部位。采用本发明的修复方法对使用后的高温合金薄壁焊接机匣零件产生的主体裂纹进行修复，有效地控制了修复产生的变形，恢复了高温合金薄壁焊接机匣零件的使用功能。
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公开(公告)号：CN103137254B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201110390145.3
申请日：2011-12-01
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种新型航空电缆防护套，其特征在于：先以芳纶纤维束1为芯线，外缠镀银铜扁丝线2，二者相互旋捻以缠包角α缠绕而成单丝3，单丝3以相同排布的规律编织，由不同的股数、每股中不同单丝根数，编织成具有一定密度，不同规格的电缆防护套30；本发明的有益效果：与传统金属防护套相比，重量上减轻30％～50％，质地柔软，使电缆总成及往发动机上装配有较强的灵活性，在电缆制作上取消了转接器，制作简便，结构简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105562919A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410539515.9
申请日：2014-10-13
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
Abstract: 一种窄锁底结构零件电子束焊接飞溅物控制方法，通过采用低频率、小幅值的三角波摆动和低线能量输入焊接模式的焊接方法，同时在距焊缝5mm的距离处粘帖耐高温胶布，在保证焊缝有效熔深的同时有效控制焊接飞溅物及二次焊缝烧蚀零件主体的产生；焊前清洗；在装配过程中禁止接触焊缝，在零件装配完成后，要求其间隙不大于0.10mm；零件焊接：抽真空室压力值不大于6.7×10-4mbar，采用描点的方法找正零件，对零件进行8点对称定位焊，采用在试片上焊接合格的参数对零件进行焊接。本发明的优点：为特殊结构零件窄锁底设计提供了技术保障，提升了电子束焊接应用的技术水平。
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公开(公告)号：CN105484874A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510829594.1
申请日：2015-11-23
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC: F02C9/00
CPC classification number: F02C9/00 , F05D2270/101 , F05D2270/802
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，具体为一种修正模拟式综调通道喘振判定系数的方法。该方法引进进口压力信号，进口压力采用空气压力传感器来实现，被测量介质的压力作用在传感器敏感元件上，使其中心点移动，中心点使与其通过连接件刚性连接的差动变压器电枢移动；这时，随着导磁体和差动变压器电枢之间位移变化，改变传感器的输出电压。使用该修正方法后A值的线性关系，A值为静压与总压的比值，当转速大于85％时，A值从随压力逐渐增高从0.3至0.6变化。本发明通过增加进口空气压力信号，可以对A值进行线性修正，更好的判定是否喘振。
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公开(公告)号：CN105312834A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510726124.2
申请日：2015-10-30
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC: B23P6/04
CPC classification number: B23P6/04
Abstract: 一种高温合金薄壁焊接机匣主体裂纹修复方法，属于焊接技术领域。本发明包括如下步骤：步骤一：缺陷清理，去除高温合金薄壁焊接机匣的主体裂纹；步骤二：激光沉积，使用激光沉积修复设备对已经清理过的待修复部位进行激光沉积修复；步骤三：检查激光沉积质量，采用X光射线检查的方法检查激光沉积修复部位是否存在裂纹，若存在裂纹，则返回执行步骤一；步骤四：局部热处理，使用局部热处理设备进行局部热处理，消除修复残余应力；步骤五：修磨修复部位。采用本发明的修复方法对使用后的高温合金薄壁焊接机匣零件产生的主体裂纹进行修复，有效地控制了修复产生的变形，恢复了高温合金薄壁焊接机匣零件的使用功能。
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公开(公告)号：CN102935524B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210443917.X
申请日：2012-11-09
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC: B23B35/00
Abstract: 一种高温合金材料壳体的深孔钻削加工方法，将高温合金材质壳体工件装夹到坐标镗床上；用中心钻在工件上钻一个定位孔；用标准钻头按定位孔的位置钻一个导向孔，以保证钻削深孔时的钻头走向；用长杆钻头进行深孔钻削加工；用长杆钻头进行深孔钻削加工的具体步骤如下：调整主轴转速，待加工的深孔孔径越小，要求主轴转速越高；设定钻削过程中的每次进给速度；按照设定的进给速度开始钻削加工深孔，且每次钻削后，抬起钻头，在钻头前端涂抹润滑剂；加工至深孔工艺要求的孔深时，钻削结束；清理残余铁屑。本发明采用手动进给的方式，以避免由于材质和组织不均匀引起钻头折断，采用固体二硫化钼作为润滑剂，防止积屑瘤的产生，提高钻头的使用寿命和加工效率。
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公开(公告)号：CN104475959A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410589405.3
申请日：2014-10-28
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC: B23K15/00
CPC classification number: B23K15/04 , B23K15/0033
Abstract: 一种航空发动机静子组件真空电子束焊接工艺方法，属于航空发动机零部件制造技术领域。以往，航空发动机静子组件采用钎焊的方法进行焊接，钎缝的强度要低于母材的强度，这会直接影响静子组件性能稳定性，而采用传统的熔焊方法进行焊接，又存在焊接变形过大的问题。本发明与现有技术相比，经过大量的焊接试验，提供一种全新的真空电子束焊接工艺方法，能够完全满足航空发动机静子组件的焊接，同时还提供了全新的焊接参数，该焊接参数也是经过了大量的焊接参数试验获得，能够最大程度满足不等厚焊缝的焊接，并采用对称位置的两个焊缝进行顺序焊接，保证热输入均匀，能够有效控制焊接变形，满足静子组件焊后性能稳定性要求。
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