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公开(公告)号：CN118438879A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410769174.8
申请日：2024-06-14
Applicant: 河北兴润汽车底盘系统制造有限公司
Abstract: 本发明涉及驱动桥技术领域，提出了一种皮卡用驱动桥，包括驱动桥壳，还包括减振组件，减振组件设置在驱动桥壳上，减振组件上用于安装车架，减振组件包括钢板弹簧，钢板弹簧为弧形，钢板弹簧的中部设置在驱动桥壳上，部分钢板单体的内弧面上开设有条形凹槽，具有条形凹槽的钢板单体与相邻的钢板单体之间形成条形空腔，钢板单体中部具有通孔，通孔与条形空腔连通，轮体转动设置在驱动桥壳内，第一绳体一部分绕设在轮体上，拉动第一绳体后，轮体转动，第二绳体位于条形凹槽内，第二绳体的一端固定设置，另一端伸入通孔内并与第一绳体活动连接。通过上述技术方案，解决了现有技术中的驱动桥上钢板弹簧减震效果差且无法回收能源的问题。
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公开(公告)号：CN118321904B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410740997.8
申请日：2024-06-11
Applicant: 河北兴润汽车底盘系统制造有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明涉及驱动桥组装技术领域，提出了驱动桥组装系统，包括：第一移动架移动设置在支架上；第一夹持件设置在第一移动架上，第一夹持件用于夹持桥壳；第二移动架位于第一移动架下方，第二移动架移动方向和第一移动架移动方向平行；第二夹持件升降设置在第二移动架上，第二夹持件用于夹持和定位主减速器壳，第二夹持件上升后，差速器进入桥壳且主减速器壳与桥壳安装位配合；螺栓支撑盘升降设置在第二夹持件上，螺栓支撑盘上具有若干螺栓定位槽，螺栓定位槽与主减速器壳上的螺栓孔位置一一对应。通过上述技术方案，解决了现有技术中驱动桥的差速器和桥壳组装过程定位麻烦，组装效率低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118321904A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410740997.8
申请日：2024-06-11
Applicant: 河北兴润汽车底盘系统制造有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明涉及驱动桥组装技术领域，提出了驱动桥组装系统，包括：第一移动架移动设置在支架上；第一夹持件设置在第一移动架上，第一夹持件用于夹持桥壳；第二移动架位于第一移动架下方，第二移动架移动方向和第一移动架移动方向平行；第二夹持件升降设置在第二移动架上，第二夹持件用于夹持和定位主减速器壳，第二夹持件上升后，差速器进入桥壳且主减速器壳与桥壳安装位配合；螺栓支撑盘升降设置在第二夹持件上，螺栓支撑盘上具有若干螺栓定位槽，螺栓定位槽与主减速器壳上的螺栓孔位置一一对应。通过上述技术方案，解决了现有技术中驱动桥的差速器和桥壳组装过程定位麻烦，组装效率低的问题。
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公开(公告)号：CN118321805B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410765561.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 河北兴润汽车底盘系统制造有限公司
Abstract: 本发明涉及桥壳加工设备技术领域，提出了一种驱动桥桥壳加工设备，包括机架、支撑机构、摆动板和加工单元，支撑机构设于机架上，用于定位桥壳，摆动板相对机架摆动设置，摆动板上具有找平部，摆动板摆动后，找平部用于将桥壳中段的待加工平面推平至竖直方向，加工单元沿水平方向滑动设于机架上，用于安装加工件，加工单元滑动后用于靠近或远离桥壳。通过上述技术方案，解决了现有技术中桥壳加工时不便定位的问题。
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公开(公告)号：CN118321805A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410765561.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 河北兴润汽车底盘系统制造有限公司
Abstract: 本发明涉及桥壳加工设备技术领域，提出了一种驱动桥桥壳加工设备，包括机架、支撑机构、摆动板和加工单元，支撑机构设于机架上，用于定位桥壳，摆动板相对机架摆动设置，摆动板上具有找平部，摆动板摆动后，找平部用于将桥壳中段的待加工平面推平至竖直方向，加工单元沿水平方向滑动设于机架上，用于安装加工件，加工单元滑动后用于靠近或远离桥壳。通过上述技术方案，解决了现有技术中桥壳加工时不便定位的问题。
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公开(公告)号：CN118310768A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410741090.3
申请日：2024-06-11
Applicant: 河北兴润汽车底盘系统制造有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/04
Abstract: 本发明涉及试验装置技术领域，提出了一种驱动桥试验装置，包括架体；夹紧件设置在架体上，夹紧件用于夹紧驱动桥；承载部具有两个，两个承载部分别设置在驱动桥两端，承载部的下端具有受力面；冲击轮相对承载部移动且转动设置，冲击轮由不规则的侧壁围成，冲击轮转动后侧壁与受力面抵接。通过上述技术方案，解决了现有技术中的驱动桥试验装置不便对驱动桥进行复合加载的问题。
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公开(公告)号：CN118310768B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410741090.3
申请日：2024-06-11
Applicant: 河北兴润汽车底盘系统制造有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/04
Abstract: 本发明涉及试验装置技术领域，提出了一种驱动桥试验装置，包括架体；夹紧件设置在架体上，夹紧件用于夹紧驱动桥；承载部具有两个，两个承载部分别设置在驱动桥两端，承载部的下端具有受力面；冲击轮相对承载部移动且转动设置，冲击轮由不规则的侧壁围成，冲击轮转动后侧壁与受力面抵接。通过上述技术方案，解决了现有技术中的驱动桥试验装置不便对驱动桥进行复合加载的问题。
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