用于管理用于机动车辆的间接空调回路的方法

    公开(公告)号:CN111051092B

    公开(公告)日:2023-08-15

    申请号:CN201880057615.4

    申请日:2018-07-26

    Abstract: 本发明涉及一种用于间接空调回路(1)的管理方法,间接空调回路包括:第一制冷剂流体环路(A);并包括第一双流体热交换器(5),其共同布置在第一制冷剂流体环路(A)上和第二传热流体环路(B)上,回路适于根据以下模式进行操作:热泵模式,和源自热泵模式的热泵除湿模式,当间接空调回路(1)处于热泵模式或热泵除湿模式时,中央控制单元(90)控制重定向装置,以使得:如果在温度传感器(72)处测得的温度大于或等于T72t+Y1,则第一传热流体朝向内部散热器(54)和外部散热器(64)被重定向,如果在温度传感器(72)处测得的温度小于或等于T72t‑Y2,则第一传热流体仅朝向述内部散热器(54)被重定向。

    用于管理机动车辆的可逆空调回路的方法

    公开(公告)号:CN111051798A

    公开(公告)日:2020-04-21

    申请号:CN201880058638.7

    申请日:2018-07-26

    Abstract: 本发明涉及一种用于管理间接可逆空调回路(1)的方法,制冷剂在间接可逆空调回路(1)中流通,所述可逆空调回路(1)能够以热泵模式操作,在该模式中,制冷剂连续地进入:压缩机(3),冷凝器(5),第一膨胀装置(7),蒸发器(9),第二膨胀装置(11)和蒸发器-冷凝器(13),所述空调回路(1)包括能够控制第一膨胀装置(7)的开度的中央控制单元(40),所述管理方法包括:确定以下参数的步骤:第一膨胀装置(7)的开度Cestim,参考过热SHcomp_in_sp,SHcomp_in_sp包括在最小过热SHcomp_in_sp_min至最大过热SHcomp_in_sp_max的范围内,根据Cestim打开膨胀装置(7)并通过改变膨胀装置(7)的开度来控制过热SHcomp_in的步骤,以达到参考过热SHcomp_in_sp并使SHcomp_in保持在SHcomp_in_sp_min至SHcomp_in_sp_max的范围内。

    机动车辆空调回路
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109073291A

    公开(公告)日:2018-12-21

    申请号:CN201780018342.8

    申请日:2017-02-14

    Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的空调回路(1),其承载制冷剂且包括:压缩机(3);第一热交换器(5);喷射器(7),包括:第一制冷剂入口(7a)和第二制冷剂入口(7b),以及制冷剂出口(7c);相分离装置(9),包括:制冷剂入口(9a)、用于气相制冷剂的第一出口(9b)、以及用于液相制冷剂的第二出口(9c);膨胀装置(11);以及第二热交换器(13),所述空调回路(1)还包括旁路管(A),其连接第一接合点(15a)和第二接合点(15b),所述旁路管(A)包括第三热交换器(17)。

    控制用于机动车辆的系统的方法

    公开(公告)号:CN111819111B

    公开(公告)日:2024-04-19

    申请号:CN201980017335.5

    申请日:2019-03-05

    Abstract: 本发明涉及一种控制用于机动车辆的系统(1)的方法,所述系统至少包括:致动器,易失性存储器(RAM),其中存储有至少一项致动器位置信息(IPRAM),长期存储器(EPROM),其中存储以下信息:至少一项致动器位置信息(IPROM),与致动器的断电有关的信息(IHT)项,该信息项在系统以受控方式断电时采用第一值(v1),在系统发生导致存储在易失性存储器(RAM)中的致动器位置的当前值被删除的故障时,尤其是由于错误而导致系统停止供电或由于错误而导致系统与计算机之间的通信中断时,该信息项采用第二值(v2)。

    用于机动车辆的间接可逆空调回路

    公开(公告)号:CN111094025B

    公开(公告)日:2023-05-16

    申请号:CN201880058396.1

    申请日:2018-07-26

    Abstract: 本发明涉及一种用于管理机动车辆的间接可逆空调回路(1)的方法,该空调回路包括冷却剂在其中流通的第一冷却剂环路(A)和第一传热介质在其中流通的第二传热流体环路(B),当间接空调回路(1)处于完全除湿模式时,中央控制单元(90)控制用于重新引导冷却剂的设备,使得:如果在内部空气流(100)的温度传感器(73)处测量的温度大于或等于T+Y1,则用于重新引导冷却剂的设备允许冷却剂通过旁通环路(30),其中T是内部空气流(100)在温度传感器(73)处的温度设定点值且Y1是在0和3℃之间的温度差,如果在内部空气流(100)的温度传感器(73)的水平处测量的温度小于或等于T‑Y2,则用于重新引导冷却剂的设备防止冷却剂通过旁通环路(30),其中T是内部空气流(100)在温度传感器(73)处的温度设定点值且Y2是在0和3℃之间的温度差。

    用于机动车辆的可逆热管理装置

    公开(公告)号:CN113227676A

    公开(公告)日:2021-08-06

    申请号:CN201980083348.2

    申请日:2019-11-15

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的可逆热管理装置(1),所述热管理装置(1)具有制冷剂流体回路,其包括:‑主回路(A),该主回路依次包括压缩机(3)、内部冷凝器(5)、第一膨胀装置(7)和外部蒸发器/冷凝器(9),‑第一旁通支路(B),‑第二旁通支路(C),‑具有至少一个热交换器(11‑13)的第三旁通支路(D),‑用于将来自内部冷凝器(5)的制冷剂流体朝向第一膨胀装置(7)或朝向第一旁通支路(B)重新引导的装置,‑用于制冷剂流体的截止阀(23),其布置在主回路(A)上,‑第一止回阀(24),其布置在第二旁通支路(C)上,以阻挡来自内部冷凝器(5)的制冷剂流体,‑第二止回阀(25),其布置在主回路(A)上,以阻挡来自蒸发器/冷凝器(9)的制冷剂流体,‑用于将来自第一膨胀装置(7)的制冷剂流体朝向第三旁通支路(D)的至少一个热交换器(11‑13)或朝向蒸发器/冷凝器(9)重新引导的装置。

    机动车辆空调回路
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109073291B

    公开(公告)日:2020-12-01

    申请号:CN201780018342.8

    申请日:2017-02-14

    Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的空调回路(1),其承载制冷剂且包括:压缩机(3);第一热交换器(5);喷射器(7),包括:第一制冷剂入口(7a)和第二制冷剂入口(7b),以及制冷剂出口(7c);相分离装置(9),包括:制冷剂入口(9a)、用于气相制冷剂的第一出口(9b)、以及用于液相制冷剂的第二出口(9c);膨胀装置(11);以及第二热交换器(13),所述空调回路(1)还包括旁路管(A),其连接第一接合点(15a)和第二接合点(15b),所述旁路管(A)包括第三热交换器(17)。

    用于管理机动车辆的空调回路的方法

    公开(公告)号:CN111133262A

    公开(公告)日:2020-05-08

    申请号:CN201880061930.4

    申请日:2018-07-26

    Abstract: 本发明涉及一种用于管理空调回路(1)的方法,制冷剂流体以制冷模式在该空调回路内流通,制冷剂流体依次流过:压缩机(3);冷凝器(5);膨胀装置(7);以及蒸发器(9),所述空调回路(1)包括能够控制膨胀装置(7)的开度的中央控制单元(10),所述方法包括:基于对空调回路(1)的操作参数的测量来计算膨胀装置(7)的开度Cestim和确定设定点过热SHcomp_in_sp的步骤,其中SHcomp_in_sp包括在最小过热SHcomp_in_sp_min和最大过热SHcomp_in_sp_max之间;以及根据Cestim打开膨胀装置(7)和通过改变膨胀装置(7)的开度来控制过热SHcomp_in的步骤,以达到设定点过热SHcomp_in_sp并且将SHcomp_in保持在SHcomp_in_sp_min和SHcomp_in_sp_max之间。

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