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公开(公告)号：CN112329108A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011228491.7
申请日：2020-11-06
Applicant: 济南舜达轨道交通设计有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站优化抗浮验算方法及系统，其技术方案为：包括获取抗浮验算参数；将抗浮验算参数进行归类分析，确定基本参数；将基本参数输入抗浮验算系统，输出抗浮验算结果。本发明可以解决因抗浮验算参数数量过多导致抗浮验算结果不准确的问题，能够提高抗浮验算效率和准确率。
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公开(公告)号：CN109722965A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910032216.9
申请日：2019-01-14
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 济南舜达轨道交通设计有限公司
Abstract: 本公开提供了一种铁路公路交叉节点防淹设计方法及结构，包括雨棚及反坡，其中所述雨棚设于铁路公路交叉点的铁路两侧用于公路挡雨，所述反坡从雨棚覆盖下的公路两端向外延伸用于防止雨水灌入交叉节点处。本公开通过与正坡相连的反坡路设计及相应的挡雨设施，使公路下穿铁路交叉节点防淹效果大幅提升。
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公开(公告)号：CN209669612U
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201920061431.7
申请日：2019-01-14
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 济南舜达轨道交通设计有限公司
Abstract: 本公开提供了一种铁路公路交叉节点防淹结构，包括下穿铁路的公路，所述公路在与铁路的交叉节点处为正坡结构，所述正坡结构两端设有反坡结构，所述反坡结构为以与正坡结构相连处为基点，斜向下以设定坡度延伸，所述正坡结构上方设有雨棚。本公开通过与正坡相连的反坡路设计及相应的挡雨设施，使公路下穿铁路交叉节点防淹效果大幅提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN117144971A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311018302.7
申请日：2023-08-14
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 济南轨道交通集团建设投资有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/00 , E02D31/12
Abstract: 本发明提供一种用于修建跨河地铁地下车站的施工方法，涉及轨道交通施工技术领域，针对目前跨河地铁地下车站施工效率低且长期运行可靠性差的问题，在设置围堰后，处于上游的围堰兼做施工便道，在支护结构施工时直接于上游围堰施工，增加围堰的强度并提高其防渗透能力，将基坑支护机构中的临时支撑结构、临时支护结构设计为永久结构，提高地下地铁车站的抗浮能力，大大减少施工材料浪费，满足车站长期运行的可靠性要求，设置导流管进行河水导流，满足排水需求，满足防洪要求。
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公开(公告)号：CN112329108B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202011228491.7
申请日：2020-11-06
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站优化抗浮验算方法及系统，其技术方案为：包括获取抗浮验算参数；将抗浮验算参数进行归类分析，确定基本参数；将基本参数输入抗浮验算系统，输出抗浮验算结果。本发明可以解决因抗浮验算参数数量过多导致抗浮验算结果不准确的问题，能够提高抗浮验算效率和准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217580283U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221071038.4
申请日：2022-05-06
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本实用新型公开了一种大跨无柱地铁车站拼装结构体系，涉及地铁车站结构设计技术领域，解决了现有地铁车站预制装配式结构自重大、防水差的问题，减轻了自重，降低了渗水风险，具体方案如下：包括采用钢纤维混凝土预制的顶板、两侧的侧墙、底板以及中板，所述顶板为双孔闭腔结构，顶板的底部通过环向接头、楔形接头的配合与侧墙的顶部固定连接；所述底板为仰拱结构，底板的顶部通过环向接头、楔形接头的配合与侧墙的底部固定连接，所述两侧的侧墙之间固定设有中板，所述中板底部的两侧均固定设有一个轨顶风道。
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公开(公告)号：CN215857885U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121581420.5
申请日：2021-07-12
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种隔振沟，包括设置于建筑物与基坑之间的沟槽，沟槽沿自身长度方向的两个侧壁处对称设置多级台阶，台阶面沿从上往下的的方向逐渐靠近沟槽中心，以使得沟槽的宽度沿从上往下的方向逐渐减小，所述沟槽中填充有减震材料。所述沟槽中竖向设置多个波浪形的挤塑板，挤塑板分别设置在每个台阶的竖向台阶面处，挤塑板的下端通过水平台阶面支撑，挤塑板沿竖向呈波浪形延伸。本实用新型便于减少工程量和减少建筑材料用量，提高隔振沟的隔振性能，台阶形的沟槽侧壁便于实现挤塑板的安装。
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公开(公告)号：CN217998164U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202221071339.7
申请日：2022-05-06
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了一种大跨度无柱地铁车站结构体系，涉及地铁车站结构设计技术领域，解决了现有大跨无柱车站结构顶拱无法应对偏压、施工难度大、造价高的问题，降低了施工难度和使用成本，具体方案如下：包括弧形的顶拱、两侧的侧墙和底板，顶拱的拱脚与其邻近的侧墙采用圆弧过渡，所述底板与其两侧的侧墙采用圆弧过渡，两侧的侧墙之间设有中板，中板的下端两侧通过弧形的轨顶风道墙与侧墙连接；所述拱脚的上方设有平直夹层，所述平直夹层的一端与顶拱的拱腰连接，另一端与拱脚连接。
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公开(公告)号：CN217580185U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202220678571.0
申请日：2022-03-24
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种连拱式地铁基坑围护结构，涉及基坑施工技术领域，解决了现有直线型柱列式围护结构抗侧压能力弱、造价高、工期长问题，提高了围护结构的抗侧压能力，具体方案如下：包括依次连接的若干拱形柱列式围护单元，所述拱形柱列式围护单元由位于拱脚处的第一钻孔灌注桩、位于拱顶处的第二钻孔灌注桩、位于相邻第一钻孔灌注桩、第二钻孔灌注桩之间的若干水泥土搅拌桩以及与第一钻孔灌注桩、第二钻孔灌注桩顶部装配式连接的预制冠梁组成；所述水泥土搅拌桩之间咬合且第一钻孔灌注桩、第二钻孔灌注桩均与相邻的水泥土搅拌桩咬合，所述第一钻孔灌注桩的直径大于第二钻孔灌注桩，预制冠梁拱脚处的内侧壁上设有若干支撑钢筋。
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公开(公告)号：CN204491657U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520108513.4
申请日：2015-02-13
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本实用新型涉及一种预制连续墙，每片连续墙由多个相同的墙体单元连接而成。其中每个墙体单元包括空心墙身、连接凸缘和连接凹槽三个部分。在施工时依次将一个墙体单元的连接凸缘插入另一个墙身单元的连接凹槽拼接形成整片墙体。墙体拼接施工完成之后，可以同时在墙体单元空心以及墙体单元首尾相连形成的封闭空腔内放入钢筋笼，注入混凝土，形成实体墙身；也可以仅在墙体单元首尾相连形成的封闭空腔内放入钢筋笼现浇混凝土，加强墙体单元间的连接。通过在墙体单元间空腔内放置钢筋笼浇筑混凝土可以有效增加墙体单元之间的整体性。本实用新型具有施工工艺简单、施工效率高、墙体强度高及整体性好等优点。
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