公开(公告)号：CN119551117A

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202311133030.5

申请日：2023-09-04

Applicant: 浙江春风动力股份有限公司

Inventor： 朱孟豪 ,  彭小刚 ,  姚晓峰 ,  祝光兵

IPC: B62K5/08 ,  B62K5/01

Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、悬架组件、行走组件、转动系统和动力系统；行走组件包括前轮和后轮；转向系统与前轮连接，转向系统包括转向操控组件和转向传动组件，传向操控组件通过转向传动组件与前轮连接；传向传动组件包括转向助力装置和第一转向轴，转向助力装置至少部分设置于第一转向轴上，且转向助力装置位于第一转向轴远离转向操控组件的一端，第一转向轴沿全地形车长度方向延伸的长度定义为第一轴长，转向传动组件沿全地形车长度方向延伸的长度定义为总轴长，第一轴长和总轴长之间的比值大于等于0.6且小于等于0.8。通过上述设置，以使转向传动组件的结构更加紧凑，且动力传递过程中的损耗更小，提升用户操作的灵活性。

公开(公告)号：CN220447971U

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202321572961.0

申请日：2023-06-19

Applicant: 浙江春风动力股份有限公司

Inventor： 彭小刚 ,  林臻祯 ,  祝刘洋

IPC: B62D21/18

Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、动力系统、悬架机构和行走机构。动力系统至少部分连接至车架；行走机构至少部分传动连接至动力系统；悬架机构将行走机构连接至车架；车架包括连接件和至少三个连接架，连接件包括至少三个连接部，连接架之间通过连接部互相连接，至少一个连接部具有一个底端，连接件具有一个与底端相对的顶部，顶部至底端的最大距离和连接架的最大管径的比值大于等于1.5且小于等于5。通过上述设置，连接件可以使多个连接架固定连接，简化连接架之间的连接方式，以满足在较小空间内实现多管连接，从而有利于降低车架的整体高度，进而提高全地形车的空间利用率。

公开(公告)号：CN217553693U

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202221916521.8

申请日：2022-07-21

Applicant: 浙江春风动力股份有限公司

Inventor： 左延廷 ,  王广林 ,  彭小刚 ,  祝光兵

IPC: B60K15/03 ,  B60K15/063

Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件；悬架组件；行走组件；驱动组件；油箱，油箱至少部分设置在车架上，油箱用于给驱动组件提供能量；油箱包括第一壳体和第二壳体，全地形车包括垂直于上下方向的第一平面和第二平面，第一壳体的上表面远离第二壳体的最远端经过第一平面，第二壳体的下表面远离第一壳体的最远端经过第二平面，油箱包括第一状态和第二状态，当油箱处于第一状态时，第一平面与第二平面在上下方向上的距离为第一长度，当油箱处于第二状态时，第一平面与第二平面在上下方向上的距离为第二长度，第一长度与第二长度的差值设置为大于等于0mm且小于等于12mm。通过上述设置，全地形车的油箱安全性更高且排放性能更好。

公开(公告)号：CN220410219U

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202322011057.9

申请日：2023-07-28

Applicant: 浙江春风动力股份有限公司

Inventor： 彭小刚 ,  李佳 ,  杨鲁峰

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、动力组件、传动组件、行走组件和悬架组件，车架包括摇臂支撑架，摇臂支撑架包括支撑架本体和连接至支撑架本体的拉杆连接座，拉杆连接座包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，第三连接板的一部分连接至第一连接板，第三连接板的另一部分连接至第二连接板；第一连接板的至少部分连接至支撑架本体，第二连接板的至少部分连接至支撑架本体，第三连接板的至少部分连接至支撑架本体。本实用新型通过在全地形车的摇臂支撑架中设置包括第一连接板、第二连接板和第三连接板的拉杆连接座，增强了拉杆连接座与支撑架本体之间的连接强度，进而增加了悬架组件与车架之间的连接强度和连接可靠性。

公开(公告)号：CN217753736U

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN202221027408.4

申请日：2022-04-28

Applicant: 浙江春风动力股份有限公司

Inventor： 王广林 ,  李海辉 ,  彭小刚 ,  左延廷

IPC: B60T7/10 ,  B60N2/005

Abstract: 本申请涉及一种全地形车，所述全地形车包括车身覆盖件，车架组件，所述车身覆盖件与所述车架组件之间形成有座舱；动力组件；制动组件，所述制动组件包括驻车制动组件；行走组件；所述座舱包括可供乘坐的座椅部和位于所述座椅部前端的面板，所述面板上设置有安装部，所述驻车制动组件包括驻车手柄，所述驻车手柄至少部分设置在所述安装部上。将驻车手柄设置于面板能够提高座舱内的空间利用率。这种设置方式能够将座舱中间的空间予以充分利用，再次进行座椅布置或者安装其他部件，提升整车空间利用率。