公开(公告)号：CN117521347A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311416005.8

申请日：2023-10-27

Applicant: 清华大学

Inventor： 郑新前 ,  刘伟涛 ,  邹望之 ,  王宝潼

IPC: G06F30/20

Abstract: 一种完全耦合方法、装置、计算机存储介质及终端，本公开实施例通过标定压缩部件的整机零维仿真模型的设计点参数和N维仿真模型的仿真结果保持一致，只需对整机零维仿真模型的压比和效率性能参数进行修正，在实现模型之间压比和效率性能参数耦合时，完成流量性能参数的耦合，减少了耦合的性能参数个数；通过模型之间的参数传递，提升了整机性能的仿真精度；运行原始的整机零维仿真模型以获取第一边界条件，提升该第一边界条件落在N维仿真模型的可收敛范围内的概率，提高了完全耦合方法的求解稳定性；整机零维仿真模型的内部迭代求解，通过在外部迭代调用N维仿真模型实现，降低了N维仿真模型的调用次数，提高了完全耦合方法的求解速度。

公开(公告)号：CN117852205A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202311713973.5

申请日：2023-12-13

Applicant: 清华大学

Inventor： 邹望之 ,  刘伟涛 ,  王宝潼 ,  杨合理 ,  金磊 ,  丁闯 ,  郑新前

IPC: G06F30/17

Abstract: 一种多维度耦合的方法、装置、计算机存储介质及终端，本公开实施例采用多维度耦合方法，保证整机性能仿真精度，提高求解速度，解决了耦合时压缩部件特性曲线难以给定的问题；以迭代背压作为高保真度仿真边界条件，由于可收敛背压范围较大，提升了高保真度仿真模型的可收敛性；标定整机零维仿真模型中压缩部件的设计点参数与其高保真度部件仿真模型的设计点仿真结果一致，提升了背压落在高保真度仿真模型在可收敛背压范围内的概率，提升了耦合方法的可实现性；压缩部件仿真结果性能参数对背压的微小误差波动的鲁棒性更高，提升了仿真稳定性；两模型内部架构不变且独立，通过两模型之间的数据交互处理即可实现耦合，简化了多维度耦合模型搭建。

公开(公告)号：CN117669242A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202311713847.X

申请日：2023-12-13

Applicant: 清华大学

Inventor： 邹望之 ,  王宝潼 ,  刘伟涛 ,  王瑞江 ,  杨合理 ,  金磊 ,  丁闯 ,  郑新前

IPC: G06F30/20

Abstract: 一种航空发动机的性能预测方法和装置，所述方法包括：步骤10、建立航空发动机中涵道引射器的三维仿真模型；步骤20、循环执行步骤21和步骤22，直到得到的代理模型的精度满足预设的条件，将满足条件的代理模型作为涵道引射器的性能预测模型，包括：步骤21、在涵道引射器的设计参数的取值为预设采样值时，确定三维仿真模型对应的性能信息，得到当前的样本数据，其中设计参数包括气动边界条件和几何边界条件；步骤22、根据当前的样本数据，建立涵道引射器的代理模型；步骤30、将涵道引射器的性能预测模型与航空发动机的整机零维模型进行耦合，得到整机多维度耦合模型；步骤40、利用整机多维度耦合模型进行航空发动机的性能预测。