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公开(公告)号：CN106154076B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201510182196.5
申请日：2015-04-17
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种用于检测逆变器故障的方法及装置，该方法包括：在逆变器已处于不可控整流状态到达预设延时值后，获取支撑电容上流过的实际电流值；将实际电流值与预设电流值进行比较，从而确定出支撑电容上流过的实际电流的状态值；对状态值进行带饱和限制积分；将积分得到的结果进行过零检测，并基于检测结果来判断支撑电容是否发生故障。本发明只需要利用现有逆变器内部的电压与电流传感器件，即可在线检测出支撑电容器击穿熔毁和发出预警，并且该方法简单、容易实现。
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公开(公告)号：CN104868765B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201410061653.0
申请日：2014-02-24
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387
Abstract: 本发明公开了一种逆变器脉宽调制方法，包括：根据负载各相所需电压计算出针对逆变器各相开关单元的初始导通时间；采集负载相电流并计算其绝对值，将其中绝对值最大的一相作为调整相，分别计算调整相中开关单元和二极管的期望导通时间；根据各相开关单元的初始导通时间以及开关单元和二极管的期望导通时间计算开关单元的导通时间的调整量，并将其叠加到逆变器各相开关单元的初始导通时间上，随后根据各相开关单元叠加后的导通时间计算各相开关单元调整后的导通时间，最后根据调整后的导通时间产生相应的脉冲调制信号。本发明能够有效均衡开关单元和二极管的温升，为进一步提高逆变器输出能力提供了奠定了基础。
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公开(公告)号：CN106154076A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510182196.5
申请日：2015-04-17
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种用于检测逆变器故障的方法及装置，该方法包括：在逆变器已处于不可控整流状态到达预设延时值后，获取支撑电容上流过的实际电流值；将实际电流值与预设电流值进行比较，从而确定出支撑电容上流过的实际电流的状态值；对状态值进行带饱和限制积分；将积分得到的结果进行过零检测，并基于检测结果来判断支撑电容是否发生故障。本发明只需要利用现有逆变器内部的电压与电流传感器件，即可在线检测出支撑电容器击穿熔毁和发出预警，并且该方法简单、容易实现。
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公开(公告)号：CN105634352A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410623742.X
申请日：2014-11-07
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: H02P9/00
Abstract: 本发明公开了一种发电机控制器过电压保护方法及系统，方法包括：实时获取发电机控制器内部支撑电容的电压；更新电压采样集合，以使集合包括当前采样时刻和之前的n个采样时刻分别获取的支撑电容的电压；确定集合中的最大电压和最小电压；计算最大电压和最小电压的电压差；判断电压差是否大于设定的电压差阈值；如果是，则封锁发电机控制器内部功率开关器件的驱动信号。应用本发明，可即时有效地捕捉支撑电容的电压急剧上升的现象，能够有效地预警异常情况，在实际电压未达到功率开关器件能够承受的极限电压前做好保护，达到了防止功率开关器件损坏的目的，经济效益明显；采用纯软件的保护方式，仅通过修改电压差阈值即可灵活适用于不同应用场合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104868765A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201410061653.0
申请日：2014-02-24
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387
Abstract: 本发明公开了一种逆变器脉宽调制方法，包括：根据负载各相所需电压计算出针对逆变器各相开关单元的初始导通时间；采集负载相电流并计算其绝对值，将其中绝对值最大的一相作为调整相，分别计算调整相中开关单元和二极管的期望导通时间；根据各相开关单元的初始导通时间以及开关单元和二极管的期望导通时间计算开关单元的导通时间的调整量，并将其叠加到逆变器各相开关单元的初始导通时间上，随后根据各相开关单元叠加后的导通时间计算各相开关单元调整后的导通时间，最后根据调整后的导通时间产生相应的脉冲调制信号。本发明能够有效均衡开关单元和二极管的温升，为进一步提高逆变器输出能力提供了奠定了基础。
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公开(公告)号：CN105634338B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201410624178.3
申请日：2014-11-07
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机控制系统、双电机控制器及其协调控制方法，双电机控制器包括：整车控制单元，设置为确定第一电机驱动指令和第二电机驱动指令；第一电机控制单元，设置为根据整车控制单元发送的第一电机驱动指令控制第一电机；第二电机控制单元，设置为根据整车控制单元发送的第二电机驱动指令控制第二电机。应用所述双电机控制器，由于三个控制单元均设置在一块控制芯片中，作为该控制芯片内部的三个功能模块，所以整车控制单元与第一电机控制单元和第二电机控制单元之间的数据传输不会由于物理传输介质的限制而产生数据传输延迟；实现了双电机控制器的轻量化、低成本化、高可靠性化的设计，提高了控制芯片资源的利用率。
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公开(公告)号：CN105634352B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201410623742.X
申请日：2014-11-07
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: H02P9/00
Abstract: 本发明公开了一种发电机控制器过电压保护方法及系统，方法包括：实时获取发电机控制器内部支撑电容的电压；更新电压采样集合，以使集合包括当前采样时刻和之前的n个采样时刻分别获取的支撑电容的电压；确定集合中的最大电压和最小电压；计算最大电压和最小电压的电压差；判断电压差是否大于设定的电压差阈值；如果是，则封锁发电机控制器内部功率开关器件的驱动信号。应用本发明，可即时有效地捕捉支撑电容的电压急剧上升的现象，能够有效地预警异常情况，在实际电压未达到功率开关器件能够承受的极限电压前做好保护，达到了防止功率开关器件损坏的目的，经济效益明显；采用纯软件的保护方式，仅通过修改电压差阈值即可灵活适用于不同应用场合。
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公开(公告)号：CN105634338A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410624178.3
申请日：2014-11-07
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机控制系统、双电机控制器及其协调控制方法，双电机控制器包括：整车控制单元，设置为确定第一电机驱动指令和第二电机驱动指令；第一电机控制单元，设置为根据整车控制单元发送的第一电机驱动指令控制第一电机；第二电机控制单元，设置为根据整车控制单元发送的第二电机驱动指令控制第二电机。应用所述双电机控制器，由于三个控制单元均设置在一块控制芯片中，作为该控制芯片内部的三个功能模块，所以整车控制单元与第一电机控制单元和第二电机控制单元之间的数据传输不会由于物理传输介质的限制而产生数据传输延迟；实现了双电机控制器的轻量化、低成本化、高可靠性化的设计，提高了控制芯片资源的利用率。
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公开(公告)号：CN204535735U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201420866323.4
申请日：2014-12-31
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: G01D18/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于检测旋转变压器的装置，包括：与驱动旋转变压器的电机连接、向电机提供速度基准的基准模块，电机根据速度基准驱动旋转变压器；接收旋转变压器输出的速度信息、对速度信息进行解码以获得解码速度信息并输出的解码模块；采集解码速度信息并获取误差结果的数据采集模块。本实用新型可以获取旋转变压器的动态精度用以指导旋转变压器选型，还可以获取旋转变压器在动态旋转时的速度误差结果并根据速度误差结果对旋转变压器进行校正用以提高其应用精度。
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