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公开(公告)号：CN105346374B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201410409093.3
申请日：2014-08-19
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60K6/44
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明提出了一种动力输出装置，设置在发动机和传动轴之间，动力输出装置包括壳体以及并排设置在壳体内部的第一驱动机构和第二驱动机构，第一驱动机构与发动机相连，用于在发动机的驱动下实现发电功能，或者与发动机和第二驱动机构一起驱动传动轴；第二驱动机构与传动轴相连，用于单独驱动传动轴或者与发动机一起驱动传动轴或者与发动机和第一驱动机构一起驱动传动轴。根据本发明的动力输出装置，整体结构紧凑，缩短动力传递的轴向长度。本发明还涉及一种包括有该动力输出装置的混联驱动系统，本发明的混联驱动系统可实现动力源件在不同驱动模式之间切换，匹配出高效率的动力组合，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN102019925B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201010585815.2
申请日：2010-12-14
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于单片机的电动汽车整车控制器的通用控制方法，包括一种基于单片机的多功能嵌入式控制器和根据控制器的控制需求搭配的适当的外围芯片和信号调理电路，该控制器包含了A/D接口、PWM接口、I/O接口、CAN接口、SCI接口、SPI接口；其中PWM接口用于串联车和混联车APU系统的励磁模块的驱动，也用于输出占空比0%～100%可变、幅值为+15V的PWM信号，通过PWM滤波、控制模式选择之后，对内燃机、电机油门进行控制。本发明着重于整车控制器控制方法的通用性设计，使整车控制器可以适应不同驱动系统之间的控制需求。
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公开(公告)号：CN101513828B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN200910042986.8
申请日：2009-03-30
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 一种混合动力汽车变速与动力耦合方法及装置，发动机动力与电机动力经过锥齿轮耦合后通过输出法兰输出；电机动力输入轴线与发动机动力输入轴线垂直正交，并通过进行锥齿轮耦合的。所述的混合动力汽车变速与动力耦合装置，包括汽车变速器、加长后的变速器输出轴、从动锥齿轮、主动锥齿轮轴、电机动力输入法兰、耦合后的动力输出法兰等，发动机动力与电机动力经过锥齿轮耦合后通过输出法兰输出；电机动力输入轴线与发动机动力输入轴线垂直正交，同时传动为单级传动，并在选换档轴上布置有前进档档位开关。
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公开(公告)号：CN102582415A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210075578.4
申请日：2012-03-21
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 一种单轴并联混合动力系统集成方法及装置，变速器与电机、电机与发动机飞轮壳的固定连接中均采用止口定位的方式进行连接，且变速器输入轴与电机输出轴通过花键进行连接；在变速器输入轴端设有盲孔内花键，电机输出轴端为与变速器输入轴端内花键相配的外花键，电机输出轴的外花键直接插入到变速器输入轴端的盲孔内花键内，形成变速器输入轴与电机输出轴的花键连接；此外，电机壳和离合器壳采用同一侧壁，消除原离合器壳侧壁，并且将离合器操纵杆支座移到电机壳侧壁上。所述的花键为渐开线花键，且对渐开线花键进行修形，弱化因同轴度误差带来的花键轴压轴力。
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公开(公告)号：CN102495744A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110385339.4
申请日：2011-11-29
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于CAN总线的电动汽车电控设备的控制软件升级方法，按照TCP/IP协议给CAN网络互联各设备分配特定设备号以区分各设备，给设备内部的多芯片分配类型号和芯片号以区分各芯片，上位机通过查找设备号、芯片号，与目标电控设备之间建立点对点通讯，完成升级操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101654062A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200910044337.1
申请日：2009-09-14
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60K6/44
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/6247
Abstract: 一种混合动力汽车的混联式混合动力系统，整个系统由发动机、发电机、离合器、电机、变速箱、驱动桥、储能系统、电机控制器、发电机机控制器、整车控制器、储能系统管理系统组成。系统的主要特征如下：发动机与发电机集成；电机与变速箱集成；整车电气控制系统综合集成。其中，发动机与发电机集成是指：发动机与发电机同轴一体，且发电机转子线圈绕在曲轴上，定子则做在飞轮壳上；自动变速箱和自动离合器以及电机驱动系统整合在一起。电气系统的集成包括变流装置的集成和控制器的集成两个部分。本发明的优点在于：大大简化了现有混联式混合动力结构复杂的问题。
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公开(公告)号：CN101380888A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200810143404.0
申请日：2008-10-24
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6226
Abstract: 一种并联式混合动力系统驱动方式及装置，以燃油动力汽车的动力驱动为基础，其特征在于：将发动机所产生的动力通过离合器传递给一由主变速器与副变速器串联组合而成的组合式变速传动机构，再由组合式变速传动机构传递给车辆的传动轴，由传动轴带动驱动桥，再由驱动桥带动车轮行走；同时，组合式变速传动机构上并联有一套电机驱动系统，由电机通过电机传动轴将电机的动力传递给组合式变速传动机构，再由组合式变速传动机构传递给车辆的传动轴，由传动轴带动驱动桥，再由驱动桥带动车轮行走；两套驱动机构通过组合式变速传动机构并联在一起，使用时根据工况的需要分别使用。
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公开(公告)号：CN105291831B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201510781138.4
申请日：2015-11-13
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60K25/00
Abstract: 本发明公开了一种行车安全系统的控制方法，属于汽车技术领域，提供一种提高系统安全及可靠性的行车安全系统的控制方法。所述行车安全系统包括用于驱动车辆负载的液压马达、用于根据液压马达的目标流量输出恒定流量的的动力泵及用于驱动动力泵的驱动部件，所述动力泵包括主泵及辅泵，该行车安全系统的控制方法包括：检验车型，确定所述动力泵输出的额定流量；根据车速，控制所述主泵的输出流量，并当所述主泵的输出流量小于所述额定流量时，利用所述辅泵补充输出流量。
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公开(公告)号：CN105480083A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410474283.3
申请日：2014-09-17
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车驱动系统，其包括具有电机轴的电机、变速器和为电机和变速器润滑冷却的润滑机构，变速器具有输入轴、与输入轴固定连接的太阳轮、与太阳轮啮合的行星轮、与行星轮转动连接的行星架、以及与行星架固定连接的输出轴，输入轴与电机轴固定连接，润滑机构包括设置在变速器的外壳内的储油箱、与储油箱连接的第一主油路和与第一主油路连通的第二主油路，其中第一主油路设置在输出轴上，第二主油路设置在电机轴上。该汽车驱动系统有利于降低电机的尺寸和制造成本。同时，通过润滑机构对电机和变速器进行润滑冷却，有利于提高汽车驱动系统的可靠性和延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN105226451A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510683819.7
申请日：2015-10-20
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种插接件防插错方法及装置。本发明的方法包含以下步骤：针对不同的插接件配对构造不同的采用简单线条结构的平面图标，每个插接件配对对应一个平面图标；将平面图标分割为两部分从而构造两个标识体，不同的平面图标分割构造的标识体不同；将同一平面图标分割构造的两个标识体分别配置于插接件配对的两个插接件的外表面特定位置上使得插接件配对的两个插接件插接后两个标识体可以组合成平面图标；基于标识体识别可以匹配的插接件。与现有技术相比，根据本发明的方法及装置可以简单的识别匹配的插接件从而简单有效的实现插接件防插错。
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