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公开(公告)号：CN119871132A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411838748.9
申请日：2024-12-13
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于电磁阻尼的晶圆减薄机，属于晶圆减薄领域。包括机架、磨削系统、工作台、传动系统和减振系统，机架由底座、主机架及上下支撑架构成，磨削系统通过主轴驱动砂轮对晶圆进行磨削，工作台配备升降及旋转机构，确保晶圆精准定位，其真空吸盘外设有防尘罩。传动系统采用导轨、滑块结构实现运动传递。减振系统包含四组隔振垫铁、轴桶顶部的双气缸自重减振结构及电磁阻尼器，其中轴桶搭载的两个加速度传感器实时监测振动信号，电磁阻尼器通过调节磁场强度实现主动吸振。本装置通过多级减振协同作用，可在磨削过程中实现实时吸振，有效提升加工精度和设备稳定性，同时延长减薄机使用寿命。具有响应速度快、控制精度高的技术优势。
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公开(公告)号：CN119412441A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411894065.5
申请日：2024-12-20
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明提出了一种新型耐高温小孔可倾瓦轴承，主要由轴承壳体与金属丝网结构组成，采用具有S弹簧柔性结构的可倾瓦结构，每个瓦块上刻有微槽，微槽上有小孔为工作表面供气形成气膜。轴承壳体左右两部分采用电火花技术一体加工成型，用圆柱销进行连接固定。由于节流器、流道和壳体一体加工，轴承具有耐高温的特性。金属丝网结构嵌于轴承体与瓦块的缝隙之中，金属丝网结构为瓦块提供柔性支承，并且能在高温和低温下保持性能的稳定。所以本发明提出的轴承结构可以为轴承提供较高的阻尼特性，具有耐高温的特性。
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公开(公告)号：CN118862354A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410885189.0
申请日：2024-07-03
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种基于多目标优化算法的风电齿轮箱滑动轴承修形方法。该方法基于多目标优化算法，耦合了对数修形模型和热弹流润滑模型，对风电齿轮箱滑动轴承表面进行修形，以期获取最优的轴承性能。通过对原有滚动轴承滚子对数修形函数进行修正，加入三个修形系数来控制修形量以及修形曲率，使其适应风电齿轮箱滑动轴承的修形需求。选取改进对数修形模型中的三个修形系数作为优化模型的设计变量，并给定其约束条件。选取最大油膜压力和轴承摩擦扭矩作为目标函数，通过开发的热弹流润滑模型对每一组设计变量下的目标函数进行求解。通过多目标优化算法获取目标函数的帕累托解集，并利用最小‑最大方法从帕累托解集中选取出妥协最优解。其对应的修形轮廓即为目标最优的风电齿轮箱滑动轴承修形轮廓。本发明通过改进的对数修形函数可以灵敏调节修形量和修形曲率，通过开发的热弹流润滑模型可以精确计算风电齿轮箱滑动轴承润滑性能，通过多目标优化算法以及最小‑最大方法可以高效获取妥协最优修形轮廓，具有考虑因素全、计算精度好、计算效率高等优点。
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公开(公告)号：CN118533112A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410470773.X
申请日：2024-04-18
Applicant: 江苏金风科技有限公司 , 湖南大学
IPC: G01B17/02
Abstract: 本发明公开了一种厚涂层滑动轴承润滑膜厚度自适应超声测量方法。在实际工程中应用传统超声方法测量轴承润滑膜厚度时，通常需要提前拆卸轴颈与轴承来获得参考信号，该方式在部分场合难以实施。发明一种不需要参考信号的自适应润滑膜厚度超声测量方法意义明显。本发明面向具有厚涂层的滑动轴承润滑膜厚度超声检测，基于四层介质系统超声波的叠加，推导得到钢‑涂层界面的反射信号与涂层‑润滑油界面的反射信号的函数关系式，并使用反射信号的比值系数以及预实验得到的被测轴承涂层的衰减系数和相移，获得润滑膜层反射系数的幅值与相位，最终，根据润滑膜厚度值与反射系数幅值或相位的函数关系，实现轴承润滑膜厚度的自适应超声测量。
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公开(公告)号：CN118174491A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410289415.9
申请日：2024-03-14
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种由径向气体箔片轴承支撑的电机和磁力联轴器组成的驱动系统，涉及气体箔片轴承技术领域和磁力联轴器技术领域，包括空气箔片轴承支撑的电机和磁力联轴器，气体箔片轴承由轴承套、弹性支撑元件和顶箔组成，磁力联轴器由导体转子、内层永磁转子和外层永磁转子组成。空气箔片轴承的应用解决了高速电机转子系统振动过大难以有效地支撑的问题；磁力联轴器的应用有效地将输入端和输出端分隔开，避免了转子因不对中导致的弯曲或者断裂的问题。本发明提供一种由径向气体箔片轴承支撑的电机和磁力联轴器组成的驱动系统，解决高速驱动系统在新能源汽车以及高铁等领域的应用问题。减小了整机系统的体积，提高了系统的功率密度和传动效率，同时减小了噪声，系统动态响应快速。本专利的设计在新能源汽车和高铁等领域有很好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117967689A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410289202.6
申请日：2024-03-14
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种由径向气体箔片轴承支撑的电机和液力变矩器组成的驱动系统，涉及气体箔片轴承技术领域和液力变矩器技术领域，包括空气箔片轴承支撑的电机和自定心液力变矩器，气体箔片轴承由轴承套、弹性支撑元件和顶箔组成，液力变矩器输入轴、前罩组件、涡轮组件、导轮组件、泵轮组件和输出轴组成。空气箔片轴承的应用解决了高速电机转子系统振动过大难以有效地支撑的问题；液力变矩器的应用有效地将输入端和输出端分隔开，避免了转子因不对中导致的弯曲或者断裂的问题。本发明提供一种由径向气体箔片轴承支撑的电机和液力变矩器组成的驱动系统，解决高速驱动系统在新能源汽车以及高铁等领域的应用问题。减小了整机系统的体积，提高了系统的功率密度和传动效率，同时减小了噪声，系统动态响应快速。本专利的设计在新能源汽车和高铁等领域有很好的应用前景。
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公开(公告)号：CN116223615A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211438561.0
申请日：2022-11-17
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明提供一种液态金属CT球管润滑介质检测系统及方法，涉及CT技术领域，该系统包括CT球管和检测系统；所述CT球管包括阳极和阴极15；所述阳极包括靶盘14、转子13、芯轴12和电机定子10；所述检测系统包括排气装置8、检测箱5、介质循环回路以及超声波检测仪；所述超声波检测仪包括测量超声波发射换能器1、法兰2、功率超声波换能器3和超声波发生器4；所述2个排气装置左端与芯轴通道连接，右端与所述检测箱5连接形成循环回路；介质检测时，先排空循环回路空气，再启动循环回路，液态金属从管道19压入CT球管，待检测液态金属从管道18回流进检测箱5；所述超声波检测仪对检测箱5中液态金属取样检测。本发明检测系统结构简单，方法可靠。
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公开(公告)号：CN114562492A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210062858.5
申请日：2022-01-19
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明涉及振动设备领域及气缸领域，公开了一种基于主动电磁阻尼器的低摩擦恒力气缸。其中，所述主动电阻器主要包括上盖板、磁铁夹具、钕磁铁、下盖板以及通电线圈，电磁阻尼器通过螺栓固定在活塞底部与活塞一起上下运动。本发明的有益效果在于：在没有给系统增加任何刚度的情况下，减小恒力气缸在平衡位置时的抖振。根据流体的不稳定性以及恒力气缸整体的机构的特点，可能会出现在平衡位置不停抖振的情况，主动阻尼器的设置降低了这一情况带来的各种负面效果，提高整个恒力气缸结构的稳定性，通过控制电流的大小来改变整个阻尼系统的阻尼系数，提高恒力气缸对力的控制精度。
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公开(公告)号：CN114526286A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210047388.5
申请日：2022-01-17
Applicant: 湖南大学
IPC: F16C32/06
Abstract: 本发明公开了一种新型静压气体轴承，该轴承由多个独立的承载单元并联得到，每个承载单元的气膜压力互不影响，从而提供独立的气膜刚度。基于刚度并联效应，轴承最终的刚度将由所有独立承载单元的刚度相加得到，这使得轴承在相同承载面的情况下其刚度能够得到显著提高。由于每个承载单元都会有一个高刚度区域，即高刚度值所对应的气膜厚度变化区域，所以可以将各个独立承载单元的高刚度区域设计的不完全重叠，使轴承整体的高刚度区域得到拓宽。基于这一原理，轴承最终能够实现刚度增大且高刚度区域拓宽的效果。在极限状态下，如果将承载单元加工的极限小，则可以使轴承获得近似全域无穷大刚度的效果，这对于超精密加工具有非常重要的意义。
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公开(公告)号：CN114412923A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210047492.4
申请日：2022-01-17
Applicant: 湖南大学
IPC: F16C32/06
Abstract: 本发明公开了一种新型气体悬浮轴承，该轴承由挤压气体和合成射流气体耦合作用支撑物体。具体的效果为：一、上端金属膜(2)高频振动挤压其与承载物(9)之间的气膜，向上振动时形成高压气膜，为正挤压，向下振动时，气膜压强下降，为负挤压。交替挤压过程对气体做功使气体的能量增大，产生悬浮力。二、下端金属膜(4)高频振动，向上振动时，腔体体积减小吹出气体，对支撑物体(9)产生推力，向下振动时，孔(8)周围的气体吸入腔体，产生吸力但整个周期的平均力仍为正推力。三、控制激励信号使金属膜(2)和(4)用各自的正向效果去补偿对方的负向效果，让轴承在整个周期内持续拥有正悬浮力，使整个轴承的平均悬浮力显著高于单一悬浮方式。
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