噪音调节装置及具有其的汽车

    公开(公告)号:CN110080856A

    公开(公告)日:2019-08-02

    申请号:CN201910351568.0

    申请日:2019-04-28

    Abstract: 本发明属于汽车消音技术领域,具体涉及一种噪音调节装置及具有其的汽车。该噪音调节装置包括:壳体,所述壳体具有进气口和排气口;至少一个扩张腔,所述至少一个扩张腔设于所述壳体的内部并与所述进气口连通;至少一个谐振腔,所述至少一个谐振腔设于所述壳体的内部;至少一个阻性腔,所述至少一个阻性腔设于所述壳体的内部并与所述排气口连通,所述至少一个阻性腔还能够与至少一个扩张腔相连通;中间管,所述中间管用于连通所述至少一个谐振腔和所述至少一个扩张腔。本发明通过扩张腔、谐振腔、阻性腔的配合消音能够在发动机全转速范围内改善汽车的声品质,满足消费者对排气噪声动力感或运动感等个性化需求。

    一种柴油发动机用隔声罩及柴油发动机

    公开(公告)号:CN105927387B

    公开(公告)日:2018-10-16

    申请号:CN201610367158.1

    申请日:2016-05-26

    Abstract: 本发明实施例涉及柴油机技术领域,公开了一种柴油发动机用隔声罩,其包括与发动机的外形相匹配的罩壳,所述罩壳的内顶面设有多个安装凸台,所述安装凸台上设有安装孔,所述安装孔内设有减振套,所述减振套内用于插接紧固连接件,并利用所述紧固连接件的另一端与发动机缸盖连接,实现所述罩壳与发动机连接;所述罩壳从内向外依次设有阻燃层、吸音层和隔音层;本发明实施例还公开了一种柴油发动机。本发明实施例能够减少发动机噪声通过空气向外辐射的途径,达到降低车内、外噪声的目的。

    一种柴油发动机用隔声罩及柴油发动机

    公开(公告)号:CN105927387A

    公开(公告)日:2016-09-07

    申请号:CN201610367158.1

    申请日:2016-05-26

    CPC classification number: F02B77/13

    Abstract: 本发明实施例涉及柴油机技术领域,公开了一种柴油发动机用隔声罩,其包括与发动机的外形相匹配的罩壳,所述罩壳的内顶面设有多个安装凸台,所述安装凸台上设有安装孔,所述安装孔内设有减振套,所述减振套内用于插接紧固连接件,并利用所述紧固连接件的另一端与发动机缸盖连接,实现所述罩壳与发动机连接;所述罩壳从内向外依次设有阻燃层、吸音层和隔音层;本发明实施例还公开了一种柴油发动机。本发明实施例能够减少发动机噪声通过空气向外辐射的途径,达到降低车内、外噪声的目的。

    应用发动机制动系统的整车制动巡航控制方法

    公开(公告)号:CN105545497B

    公开(公告)日:2018-08-07

    申请号:CN201510996320.1

    申请日:2015-12-25

    Abstract: 本发明涉及整车制动技术领域,公开了种发动机制动系统,包括ECU、主油道、三个制动电磁阀以及与发动机的六个气缸对应的六个制动摇臂,所述ECU分别通过制动电磁阀线束与所述三个制动电磁阀单独连接;个制动电磁阀的油路分别与两个制动摇臂连通,所述三个制动电磁阀的油路分别接入所述主油道。本发明还提供种应用上述发动机制动系统进行整车制动巡航控制的方法。本发明能够提高整车下长坡时的整车行车安全性,降低司机劳动强度。

    一种轴系调频器及发动机

    公开(公告)号:CN105626774B

    公开(公告)日:2018-05-04

    申请号:CN201610079469.8

    申请日:2016-02-04

    Abstract: 本发明涉及发动机技术领域,尤其涉及一种轴系调频器及发动机。该轴系调频器包括外壳、惯性环、定位销、弹性部件及盖板;所述外壳安装于曲轴的前端,且在所述外壳的一侧开设有容纳所述惯性环的环形安装槽;所述惯性环设置于所述环形安装槽内,且能沿所述环形安装槽发生相对滑动;所述定位销的一端通过弹性部件与所述惯性环的外侧连接,所述环形安装槽的内壁上开设有供所述定位销插入的销孔,所述盖板封装于所述环形安装槽的上方。该轴系调频器可使发动机在较低转速工作时轴系频率较高,而在高转速工作时轴系频率较低,避开共振转速,使发动机扭振处于较低水平,实现降低轴系扭振的目的。

    噪音调节装置及具有其的汽车

    公开(公告)号:CN110080856B

    公开(公告)日:2021-01-19

    申请号:CN201910351568.0

    申请日:2019-04-28

    Abstract: 本发明属于汽车消音技术领域,具体涉及一种噪音调节装置及具有其的汽车。该噪音调节装置包括:壳体,所述壳体具有进气口和排气口;至少一个扩张腔,所述至少一个扩张腔设于所述壳体的内部并与所述进气口连通;至少一个谐振腔,所述至少一个谐振腔设于所述壳体的内部;至少一个阻性腔,所述至少一个阻性腔设于所述壳体的内部并与所述排气口连通,所述至少一个阻性腔还能够与至少一个扩张腔相连通;中间管,所述中间管用于连通所述至少一个谐振腔和所述至少一个扩张腔。本发明通过扩张腔、谐振腔、阻性腔的配合消音能够在发动机全转速范围内改善汽车的声品质,满足消费者对排气噪声动力感或运动感等个性化需求。

    气缸体加强板优化方法、装置、电子设备和存储介质

    公开(公告)号:CN114707237A

    公开(公告)日:2022-07-05

    申请号:CN202210277254.2

    申请日:2022-03-16

    Inventor: 姚敏 张军

    Abstract: 本发明公开一种气缸体加强板优化方法、装置、电子设备和存储介质,其中,方法包括:获取初始气缸体的初始性能指标,所述初始性能指标包括模态参数、振动参数和噪声参数;基于所述初始性能指标和预期目标确定待优化指标,所述待优化指标包括模态参数修正值、振动参数修正值和噪声参数修正值;利用所述待优化指标确定所述加强板的结构设计变量;基于加强板的质量约束条件和所述待优化指标利用优化分析对所述结构设计变量进行优化,得到所述加强板的制作参数,可用于所有柴油发动机的气缸体加强板减振降噪设计过程能够满足轻量化和NVH性能。

    气缸体加强板优化方法、装置、电子设备和存储介质

    公开(公告)号:CN114707237B

    公开(公告)日:2025-03-18

    申请号:CN202210277254.2

    申请日:2022-03-16

    Inventor: 姚敏 张军

    Abstract: 本发明公开一种气缸体加强板优化方法、装置、电子设备和存储介质,其中,方法包括:获取初始气缸体的初始性能指标,所述初始性能指标包括模态参数、振动参数和噪声参数;基于所述初始性能指标和预期目标确定待优化指标,所述待优化指标包括模态参数修正值、振动参数修正值和噪声参数修正值;利用所述待优化指标确定所述加强板的结构设计变量;基于加强板的质量约束条件和所述待优化指标利用优化分析对所述结构设计变量进行优化,得到所述加强板的制作参数,可用于所有柴油发动机的气缸体加强板减振降噪设计过程能够满足轻量化和NVH性能。

    一种轴系调频器及发动机
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105626774A

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201610079469.8

    申请日:2016-02-04

    CPC classification number: F16F15/286 F16F2222/08

    Abstract: 本发明涉及发动机技术领域,尤其涉及一种轴系调频器及发动机。该轴系调频器包括外壳、惯性环、定位销、弹性部件及盖板;所述外壳安装于曲轴的前端,且在所述外壳的一侧开设有容纳所述惯性环的环形安装槽;所述惯性环设置于所述环形安装槽内,且能沿所述环形安装槽发生相对滑动;所述定位销的一端通过弹性部件与所述惯性环的外侧连接,所述环形安装槽的内壁上开设有供所述定位销插入的销孔,所述盖板封装于所述环形安装槽的上方。该轴系调频器可使发动机在较低转速工作时轴系频率较高,而在高转速工作时轴系频率较低,避开共振转速,使发动机扭振处于较低水平,实现降低轴系扭振的目的。

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