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公开(公告)号：CN112343700B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011240020.8
申请日：2020-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后处理系统及控制方法，后处理系统包括氧化催化器、涡轮增压器、颗粒捕集器和选择性氧化催化器；涡轮增压器和颗粒捕集器之间通过第一排气管导通连接；颗粒捕集器与选择性氧化催化器之间通过第二排气管导通连接；当第一排气管内的温度处于低温区间内时，第一供给装置给第一排气管提供固态氨，固态氨与二氧化氮反应生成固态硝酸铵，附着在颗粒捕集器上，提升了低温下氮氧化物的转化效率。当涡轮增压器和颗粒捕集器之间的温度大于低温区间的最高温度值时，第一供给装置停止给第一排气管提供固态氨，第二供给装置给第二排气管提供固态氨或者尿素水溶液，氧化氮氧化物，以降低尾气中氮氧化物排放。
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公开(公告)号：CN113700541A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111116695.6
申请日：2021-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种发动机SCR系统催化单元脱硫再生的方法及其装置，涉及发动机后处理技术领域。该发动机SCR系统催化单元脱硫再生的方法，包括以下步骤：驻车后，将未加热的脱硫气体通入SCR系统内；逐渐升温至设定温度；监测从SCR系统排出的硫含量，并对SCR系统脱硫后产生的含硫气体进行处理；持续加热至检测的硫含量小于设定值时，脱硫完成。本发明提供的发动机SCR系统催化单元脱硫再生的方法，采取机外主动再生的方法，使SCR系统在不受水热老化影响的情况下完成脱硫再生，延长了SCR系统的使用寿命；而且能够对脱硫再生产生的含硫气体进行处理，避免了对环境的二次污染，更环保。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113700541B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202111116695.6
申请日：2021-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种发动机SCR系统催化单元脱硫再生的方法及其装置，涉及发动机后处理技术领域。该发动机SCR系统催化单元脱硫再生的方法，包括以下步骤：驻车后，将未加热的脱硫气体通入SCR系统内；逐渐升温至设定温度；监测从SCR系统排出的硫含量，并对SCR系统脱硫后产生的含硫气体进行处理；持续加热至检测的硫含量小于设定值时，脱硫完成。本发明提供的发动机SCR系统催化单元脱硫再生的方法，采取机外主动再生的方法，使SCR系统在不受水热老化影响的情况下完成脱硫再生，延长了SCR系统的使用寿命；而且能够对脱硫再生产生的含硫气体进行处理，避免了对环境的二次污染，更环保。
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公开(公告)号：CN113803143B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111028410.3
申请日：2021-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆后处理技术领域，具体涉及一种DOC硫中毒的判断方法及控制装置。本发明中的DOC硫中毒的判断方法包括根据发动机进入主动再生阶段，获取第一时间值；获取后处理参数组；根据后处理参数组，获取实际DOC上游温度和实际DOC下游温度并计算实际DOC对HC转化效率；根据实际DOC下游温度大于或等于起燃目的温度，获取第二时间值；根据第一时间值和第二时间值，计算实际起燃时间；获取DOC对HC转化效率模型数据和实际Lightoff温度；根据实际起燃时间、实际DOC对HC转化效率和实际Lightoff温度分别与DOC对HC转化效率模型数据进行对比并满足预设条件，判定DOC硫中毒。通过使用本技术方案中的判断方法，可在DOC中毒早期做出判断。
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公开(公告)号：CN113803143A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111028410.3
申请日：2021-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆后处理技术领域，具体涉及一种DOC硫中毒的判断方法及控制装置。本发明中的DOC硫中毒的判断方法包括根据发动机进入主动再生阶段，获取第一时间值；获取后处理参数组；根据后处理参数组，获取实际DOC上游温度和实际DOC下游温度并计算实际DOC对HC转化效率；根据实际DOC下游温度大于或等于起燃目的温度，获取第二时间值；根据第一时间值和第二时间值，计算实际起燃时间；获取DOC对HC转化效率模型数据和实际Lightoff温度；根据实际起燃时间、实际DOC对HC转化效率和实际Lightoff温度分别与DOC对HC转化效率模型数据进行对比并满足预设条件，判定DOC硫中毒。通过使用本技术方案中的判断方法，可在DOC中毒早期做出判断。
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公开(公告)号：CN112343700A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011240020.8
申请日：2020-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后处理系统及控制方法，后处理系统包括氧化催化器、涡轮增压器、颗粒捕集器和选择性氧化催化器；涡轮增压器和颗粒捕集器之间通过第一排气管导通连接；颗粒捕集器与选择性氧化催化器之间通过第二排气管导通连接；当第一排气管内的温度处于低温区间内时，第一供给装置给第一排气管提供固态氨，固态氨与二氧化氮反应生成固态硝酸铵，附着在颗粒捕集器上，提升了低温下氮氧化物的转化效率。当涡轮增压器和颗粒捕集器之间的温度大于低温区间的最高温度值时，第一供给装置停止给第一排气管提供固态氨，第二供给装置给第二排气管提供固态氨或者尿素水溶液，氧化氮氧化物，以降低尾气中氮氧化物排放。
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公开(公告)号：CN111396177A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010246421.8
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尾气的处理装置及其控制方法、控制装置、存储介质、处理器、尾气的处理系统与移动载体，该处理装置包括依次设置于排气管路上的MFC设备、DPF设备以及SCR设备，MFC设备的上游的排气管路上设置有第一还原剂喷嘴，DPF设备与SCR设备之间的排气管路上设置有第二还原剂喷嘴，MFC设备为多功能催化设备，MFC设备具有DOC功能和SCR功能，排气管路为发送机的排气管路，该处理装置通过在MFC设备中集成DOC和SCR双重功能，简化了尾气后处理装置的结构，提升了SCR的转化效率，通过MFC替代DOC，实现了DOC起燃功能的同时又能降低NOx的排放，使整套后处理装置布置简化，节省空间。
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