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公开(公告)号：CN103742297A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310688160.5
申请日：2013-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其废气再循环系统、排气歧管，该排气歧管设有多个与所述发动机的气缸对应的进气口，所述排气歧管具有单流道，多个所述进气口设于所述流道的一侧，所述单流道还设有分别与所述系统的增压器、EGR阀连通的第一排气口，第二排气口。与现有技术中包括双流道的排气歧管相比，该排气歧管先将各独立的气缸中废气集中于一个流道，再通过两个排气口分别供给EGR阀和增压器，从而避免了取气不均匀现象，保证了废气再循环系统的稳定性，有利于发动机燃烧平稳。此外，这种结构的排气歧管增大了参与循环的废气总量，大大提高了废气再循环系统的EGR率。
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公开(公告)号：CN103775386B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201410038039.2
申请日：2014-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机用水泵，包括沿传动轴的轴向依次设置的叶轮、轴密封件和轴承；所述水泵的涡室由泵体和盖体围合形成，所述传动轴的输入端自所述盖体伸出，且置于所述涡室内的所述叶轮的进液侧朝向所述泵体；其中，连通所述涡室的进液流道开设于所述泵体上。本发明提供的水泵可以安装在发动机的旁侧，且进液部分相对位于偏后位置，不占用发动机前端尺寸，因此，可完全规避组装完成后发动机整体长度限制安装空间选择的问题，从而大大提高其可适用性，具有工作可靠、结构紧凑的特点，符合现有结构设计的主流趋势要求。
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公开(公告)号：CN103775386A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410038039.2
申请日：2014-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机用水泵，包括沿传动轴的轴向依次设置的叶轮、轴密封件和轴承；所述水泵的涡室由泵体和盖体围合形成，所述传动轴的输入端自所述盖体伸出，且置于所述涡室内的所述叶轮的进液侧朝向所述泵体；其中，连通所述涡室的进液流道开设于所述泵体上。本发明提供的水泵可以安装在发动机的旁侧，且进液部分相对位于偏后位置，不占用发动机前端尺寸，因此，可完全规避组装完成后发动机整体长度限制安装空间选择的问题，从而大大提高其可适用性，具有工作可靠、结构紧凑的特点，符合现有结构设计的主流趋势要求。
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公开(公告)号：CN103527358A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310450995.7
申请日：2013-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种发动机及其进气弯管，进气弯管具有进气端、出气端以及进气接口，且其管体靠近所述进气端形成进气弯角、靠近所述出气端形成出气弯角，所述出气弯角横截面的高度方向尺寸小于横向尺寸。该结构的进气弯管可使得气流自内向外挤出，可以增加出气弯角处内侧气体气压、降低流速，从而减少内、外侧气流的流速差及压力差，保证废气和新鲜空气混合后的气流平顺性，减少了进气的能量损失；而且，气流在自内侧向外侧挤压的过程中，在一定程度上加强了气体的混合效果；另外，进气弯管出气弯角处的弯曲半径可以减小，使得进气弯管在空间有限的安装环境也能够顺利布置。
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公开(公告)号：CN103527358B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310450995.7
申请日：2013-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开一种发动机及其进气弯管，进气弯管具有进气端、出气端以及进气接口，且其管体靠近所述进气端形成进气弯角、靠近所述出气端形成出气弯角，所述出气弯角横截面的高度方向尺寸小于横向尺寸。该结构的进气弯管可使得气流自内向外挤出，可以增加出气弯角处内侧气体气压、降低流速，从而减少内、外侧气流的流速差及压力差，保证废气和新鲜空气混合后的气流平顺性，减少了进气的能量损失；而且，气流在自内侧向外侧挤压的过程中，在一定程度上加强了气体的混合效果；另外，进气弯管出气弯角处的弯曲半径可以减小，使得进气弯管在空间有限的安装环境也能够顺利布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203742840U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420059056.X
申请日：2014-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR冷却器总成，包括EGR冷却器和EGR冷却器支架，EGR冷却器支架包括底座和立板，底座承托EGR冷却器，立板顶部与底座前侧部分别连接有将EGR冷却器紧固在EGR冷却器支架上的卡箍带，卡箍带上端与立板的顶部铰接，卡箍带下端设有穿装槽孔，穿装槽孔内穿设有紧固件，紧固件的上端设有外径大于穿装槽孔的限位块，紧固件的下段设有外螺纹；底座上设有固定孔，紧固件下端穿过固定孔后螺装螺母从而将EGR冷却器固定在EGR冷却器支架上；EGR冷却器在与底座、立板、卡箍带接触处设有橡胶垫。本实用新型实现了EGR冷却器和EGR冷却器支架位置的微调，弥补制造以及装配产生的误差，保证EGR冷却器安装的松紧程度起到张紧效果，避免EGR冷却器装配过松或过紧。
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公开(公告)号：CN203717168U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320828252.4
申请日：2013-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其废气再循环系统、排气歧管，该排气歧管设有多个与所述发动机的气缸对应的进气口，所述排气歧管具有单流道，多个所述进气口设于所述流道的一侧，所述单流道还设有分别与所述系统的增压器、EGR阀连通的第一排气口，第二排气口。与现有技术中包括双流道的排气歧管相比，该排气歧管先将各独立的气缸中废气集中于一个流道，再通过两个排气口分别供给EGR阀和增压器，从而避免了取气不均匀现象，保证了废气再循环系统的稳定性，有利于发动机燃烧平稳。此外，这种结构的排气歧管增大了参与循环的废气总量，大大提高了废气再循环系统的EGR率。
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公开(公告)号：CN203570471U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201320605557.9
申请日：2013-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开一种发动机及其进气弯管，进气弯管具有进气端、出气端以及进气接口，且其管体靠近所述进气端形成进气弯角、靠近所述出气端形成出气弯角，所述出气弯角横截面的高度方向尺寸小于横向尺寸。该结构的进气弯管可使得气流自内向外挤出，可以增加出气弯角处内侧气体气压、降低流速，从而减少内、外侧气流的流速差及压力差，保证废气和新鲜空气混合后的气流平顺性，减少了进气的能量损失；而且，气流在自内侧向外侧挤压的过程中，在一定程度上加强了气体的混合效果；另外，进气弯管出气弯角处的弯曲半径可以减小，使得进气弯管在空间有限的安装环境也能够顺利布置。
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公开(公告)号：CN203717076U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420005598.9
申请日：2014-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种空滤器与增压器的连接结构，包括空滤器、增压器和连接空滤器和增压器的进气接管，所述进气接管上设有与空压机连通的空压机取气口，所述进气接管上还设有与油气分离器接通的油气分离器进气接口，空压机取气口设置在进气接管进气端弯角外侧，保证了空压机取气的顺畅性，避免了空压机发生窜油的现象，油气分离器进气接口设置在进气接管出气端弯角外侧，有效的避免了进气接管内气体压力较低时，吸入分离气体，影响油气分离器分离效果及发动机的机油耗。
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公开(公告)号：CN203743068U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420052189.4
申请日：2014-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发动机用水泵，包括沿传动轴的轴向依次设置的叶轮、轴密封件和轴承；所述水泵的涡室由泵体和盖体围合形成，所述传动轴的输入端自所述盖体伸出，且置于所述涡室内的所述叶轮的进液侧朝向所述泵体；其中，连通所述涡室的进液流道开设于所述泵体上。本实用新型提供的水泵可以安装在发动机的旁侧，且进液部分相对位于偏后位置，不占用发动机前端尺寸，因此，可完全规避组装完成后发动机整体长度限制安装空间选择的问题，从而大大提高其可适用性，具有工作可靠、结构紧凑的特点，符合现有结构设计的主流趋势要求。
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