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公开(公告)号：CN112146721B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202010874003.3
申请日：2020-08-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F23/22
Abstract: 本发明公开了一种尿素液位检测方法、装置、存储介质及电子设备，方法包括：确定当前车辆状态及原始尿素液位值；根据当前车辆状态为行驶状态，获取当前车辆的加速度、尿素箱当前液位以及尿素液位传感器的位置参数；根据加速度、尿素箱当前液位以及尿素液位传感器的位置参数，确定当前车辆的尿素液位值。因此，采用本申请实施例，可以减小仪表尿素液位的波动，提高显示准确度。
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公开(公告)号：CN113719338A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111133653.3
申请日：2021-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种SCR硫中毒程度确定方法、装置、柴油车辆及介质。该SCR硫中毒程度确定方法包括：实时检测计数器的当前累计标定功个数，并获取当前预设数据存储空间中存储的氮氧化物转化效率；根据所述当前累计标定功个数和所述氮氧化物转化效率拟合得到当前氮氧化物转化效率曲线，并根据所述当前氮氧化物转化效率曲线确定当前曲线斜率；从预设氮氧化物转化效率曲线中确认与所述当前曲线斜率匹配的SCR硫中毒程度信息。本发明实施例的技术方案，以实现及时甄别SCR硫中毒程度，保证后处理系统性能。
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公开(公告)号：CN109339991B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811440772.1
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/13
Abstract: 本申请公开了一种发动机进气加热系统及机动车辆，其中，所述发动机进气加热系统在进气通路和进气室之间增加了回流通路，使得所述发动机进气加热系统可以通过控制回流通路处于第一状态，使得所述回流通路、进气通路和进气室形成气流通路，降低了在进气加热过程的预加热阶段，加热格栅中心的温度，从而降低了由于加热格栅中心的热量无法释放，而导致的加热格栅烧毁的概率，提升了发动机进气加热系统的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN110107388B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910602601.2
申请日：2019-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供了一种故障诊断方法、诊断装置和发动机尾气处理系统，包括：判断发动机是否处于瞬态工况；若处于瞬态工况，判断DPF前端的排气温度波动幅度是否大于DOC前端的排气温度波动幅度；若大于，判断DPF前端的排气温度波动幅度大于DOC前端的排气温度波动幅度的持续时间是否大于预设时间；若大于预设时间，则判定出现DOC前端的温度传感器和DPF前端的温度传感器装反的故障，对车辆的车速和扭矩进行限制，并发出故障警报，以提示技师或驾驶员调整DOC前端的温度传感器和DPF前端的温度传感器的位置，避免DOC前端排气温度和DPF前端排气温度测量错误，导致DPF的模型积碳量计算不准确，影响车辆的安全运行。
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公开(公告)号：CN110107388A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910602601.2
申请日：2019-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供了一种故障诊断方法、诊断装置和发动机尾气处理系统，包括：判断发动机是否处于瞬态工况；若处于瞬态工况，判断DPF前端的排气温度波动幅度是否大于DOC前端的排气温度波动幅度；若大于，判断DPF前端的排气温度波动幅度大于DOC前端的排气温度波动幅度的持续时间是否大于预设时间；若大于预设时间，则判定出现DOC前端的温度传感器和DPF前端的温度传感器装反的故障，对车辆的车速和扭矩进行限制，并发出故障警报，以提示技师或驾驶员调整DOC前端的温度传感器和DPF前端的温度传感器的位置，避免DOC前端排气温度和DPF前端排气温度测量错误，导致DPF的模型积碳量计算不准确，影响车辆的安全运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107317192B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710508987.1
申请日：2017-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01R13/71 , H01R13/629 , H01R13/24 , H01R13/70
Abstract: 本发明公开了一种防带电插拔装置，包括：第一插件，第一插件设有第一触片、第二触片以及弹性导电销组件；第二插件，第二插件与第一插件，其中一者设有插孔、另一者设有与插孔相配合的插针，第一触片与第一插件上的插针或者插孔通过导线连接；且第二插件与第一插件设有能够相对滑动地滑移面，滑移面的滑动方向与插针插入插孔的方向相同，弹性导电销组件的第二端在初始状态时，露出滑移面；第二插件的滑移面上设有凹槽；设置于第二插件的插销，插销与凹槽相通、且能够按压弹性导电销组件的第二端。如此设置，本发明提供的一种防带电插拔装置，其能够从根本上防止带电插拔而造成电涌冲击的问题。
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公开(公告)号：CN106585426B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201611209439.0
申请日：2016-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供的一种电机扭矩控制方法和装置，获取加速踏板开度信号，根据加速踏板控制策略，得到与加速踏板开度信号对应的扭矩，发送扭矩指令至电机控制器，以控制电机输出与加速踏板开度信号对应的扭矩。其中，加速踏板控制策略为根据驾驶员一段时间内的驾驶行为数据从硬踏板控制策略和软踏板控制策略中选择的一种控制策略。根据驾驶员一段时间内的驾驶行为数据可以分析出驾驶员的驾驶习惯，从硬踏板控制策略和软踏板控制策略中选择与驾驶员的驾驶习惯对应的一种控制策略，进而整车控制器输出的扭矩指令，较准确地反映了驾驶员的操作意图，减少了车辆行驶中不可控情况的发生率。
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公开(公告)号：CN113062791B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110496175.6
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种驻车再生冷却的方法及装置，其中，所述驻车再生冷却的方法包括：监控车辆的运行模式；若监控到车辆进入驻车再生冷却阶段对应的运行模型，则打开连接所述车辆的整车气瓶与所述车辆的颗粒捕捉器的电磁阀，以使所述整车气瓶中的高压气体吹入所述颗粒捕捉器的内部；其中，所述电磁阀的进气口连接所述整车气瓶，所述电磁阀的出气口连接所述颗粒捕捉器的进口；实时监测所述颗粒捕捉器的内部温度；当监测到所述颗粒捕捉器的内部温度低于预设温度阈值时，关闭所述电磁阀。从而不再需要将发动机维持在较高的转速，就可以实现对颗粒捕捉器的快速冷却。
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公开(公告)号：CN108007525B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201711431118.X
申请日：2017-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F23/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种液位监测装置及车辆油位监测系统，用于测量储液装置中液体的液位，该液位监测装置包括液位监测模块和控制模块；液位监测模块设置在储液装置中，且与控制模块电连接，液位监测模块包括壳体、设置在壳体内部的浮子、以及设置在浮子上的液位感应块，壳体的底端设置有进液口，用于平衡壳体内与储液装置内的液位，浮子用于浮在液面上，液位感应块与控制模块电连接并用于检测液位信息以及给控制模块提供液位信息；控制模块设置在储液装置外，用于接收液位信息。本发明实施例提供的液位监测装置能准确监测储液装置中液体的液位。
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