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公开(公告)号：CN110337537B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201880012904.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非道路燃气发动机的燃气控制系统及其燃气控制方法，前者包括有混合器，混合器上分别设置有空气入口、燃气入口和混合气出口，空气入口设置有第一压力传感器，燃气入口间隔设置有第二压力传感器和调压阀，混合气出口设置有第三压力传感器；第一压力传感器、第二压力传感器、调压阀和第三压力传感器分别电连接控制器，控制器依据第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器反馈的压力信息控制调压阀的开度，以便调整混合气的空燃比。该系统结构简单，通过调节设置在燃气入口处的调压阀，控制进入混合器的燃气压力，控制各工况下所需的空燃比，实现闭环控制，使得空燃比控制范围更小，精度更高，提高发动机的瞬态响应速率。
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公开(公告)号：CN112576386B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011205925.1
申请日：2020-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种提高发动机一致性的控制方法、装置及系统。该提高发动机一致性的控制方法包括如下步骤：获取飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度；根据飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度的角度差值对发动机的转动角度进行修正，使发动机的转动角度以修正的参数转动。本发明的提高发动机一致性的控制方法中，可以通过测量曲轴的转动角度直接得到曲轴、机体和测量传感器的公差值，对发动机的转动角度的操作参数进行修正，使发动机的转动角度以修正的参数转动，相比于公差传递较多的方式，能够减小公差的累计偏差，提高发动机一致性。
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公开(公告)号：CN112703410A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201880097573.7
申请日：2018-11-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种相位诊断方法及装置，在对发动机位置校验有效时，喷油器会在压缩上止点位置喷射，若喷射后未检测到加速度，表示出现故障，为了检查是否为凸轮轴相位偏差180°的故障，喷油器向排气上止点位置喷射，并检测是否有加速度，若检测到加速度，表示存在凸轮轴相位偏差180°的情况。这样，解决了现有技术中，在凸轮轴相位偏差180°的情况下，无法检测到相位偏差的问题。
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公开(公告)号：CN112576386A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011205925.1
申请日：2020-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种提高发动机一致性的控制方法、装置及系统。该提高发动机一致性的控制方法包括如下步骤：获取飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度；根据飞轮信号盘的当前转动角度及曲轴的当前转动角度的角度差值对发动机的转动角度进行修正，使发动机的转动角度以修正的参数转动。本发明的提高发动机一致性的控制方法中，可以通过测量曲轴的转动角度直接得到曲轴、机体和测量传感器的公差值，对发动机的转动角度的操作参数进行修正，使发动机的转动角度以修正的参数转动，相比于公差传递较多的方式，能够减小公差的累计偏差，提高发动机一致性。
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公开(公告)号：CN113389647B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110773965.4
申请日：2021-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的相位角度修正方法和装置，该方法包括：在发动机启动时，获取发动机的当前相位角度以及所述发动机的机油压力；根据所述机油压力确定所述发动机中液压挺柱的高度；根据所述高度确定相位误差，并根据所述相位误差减小所述当前相位角度。本发明的方法，测得发动机的机油压力得到液压挺柱的高度，从而基于高度换算得到因液压挺柱缓慢升高引起的相位误差，最后基于相位误差减小相位角度，消除了液压挺柱缓慢升高导致相位角度过大的问题，提高了发动机启动概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112703410B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201880097573.7
申请日：2018-11-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种相位诊断方法及装置，在对发动机位置校验有效时，喷油器会在压缩上止点位置喷射，若喷射后未检测到加速度，表示出现故障，为了检查是否为凸轮轴相位偏差180°的故障，喷油器向排气上止点位置喷射，并检测是否有加速度，若检测到加速度，表示存在凸轮轴相位偏差180°的情况。这样，解决了现有技术中，在凸轮轴相位偏差180°的情况下，无法检测到相位偏差的问题。
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公开(公告)号：CN113389647A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110773965.4
申请日：2021-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的相位角度修正方法和装置，该方法包括：在发动机启动时，获取发动机的当前相位角度以及所述发动机的机油压力；根据所述机油压力确定所述发动机中液压挺柱的高度；根据所述高度确定相位误差，并根据所述相位误差减小所述当前相位角度。本发明的方法，测得发动机的机油压力得到液压挺柱的高度，从而基于高度换算得到因液压挺柱缓慢升高引起的相位误差，最后基于相位误差减小相位角度，消除了液压挺柱缓慢升高导致相位角度过大的问题，提高了发动机启动概率。
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公开(公告)号：CN110337537A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201880012904.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非道路燃气发动机的燃气控制系统及其燃气控制方法，前者包括有混合器，混合器上分别设置有空气入口、燃气入口和混合气出口，空气入口设置有第一压力传感器，燃气入口间隔设置有第二压力传感器和调压阀，混合气出口设置有第三压力传感器；第一压力传感器、第二压力传感器、调压阀和第三压力传感器分别电连接控制器，控制器依据第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器反馈的压力信息控制调压阀的开度，以便调整混合气的空燃比。该系统结构简单，通过调节设置在燃气入口处的调压阀，控制进入混合器的燃气压力，控制各工况下所需的空燃比，实现闭环控制，使得空燃比控制范围更小，精度更高，提高发动机的瞬态响应速率。
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公开(公告)号：CN212716962U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021449837.1
申请日：2020-07-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种限压阀及应用该限压阀的共轨管，限压阀包括阀主体、热敏电阻、压缩弹簧和阀芯组件；热敏电阻安装在阀主体的内腔，且热敏电阻与ECU诊断电路电连接；压缩弹簧置于阀主体的内腔，且压缩弹簧的一端与阀主体的内壁抵接，压缩弹簧的另一端将阀芯组件顶紧到阀主体的进液口，阀芯组件密封阀主体的进液口；当燃油对阀芯组件的作用力大于压缩弹簧的作用力时，阀芯组件打开，燃油能够进入阀主体的内腔，浸没热敏电阻。本实用新型通过ECU诊断电路和热敏电阻配合使用，实现限压阀开闭的准确判断，避免了误报限压阀开启。
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公开(公告)号：CN217307133U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202221101639.5
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本申请公开了一种线束固定支架，属于汽车线束安装技术领域，线束固定支架包括支架本体，支架本体设有供线束穿过的安装腔，支架本体包括第一支架和第二支架，第一支架与第二支架围合对接形成安装腔，支架本体还设有滑轨，滑轨上滑动连接有可与外界固连的固定件，通过在支架本体设有滑轨，滑轨上滑动连接有可与外界固连的固定件，使得支架本体可通过固定件与外界连接，实现固定支架的定位安装。同时固定件可根据外界连接位置的不同来滑动调节固定件的位置，使其能够与外界的连接位置相对应并完成实现连接安装，提高了固定支架的适用性，从而避免了对不同连接位置需生产不同的固定支架来适配的情况，大大降低了生产成本。
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